ストンプグリップを装着する前は、極端に前下がりになっているMT-09のシートの形状の為に急所が常に圧迫されて気がつくと痺れていたり、また急所をかばう為にニーグリップをしていると股関節が痛くなってきてりと長距離ツーリングが苦痛で楽しむ事なんて到底出来ない状況でした。
夏に東京から岡山までの長距離ツーリングの予定があるのですが、さすがにこれでは身が持たないとストンプグリップを導入しました。

＜施行＞
私のMT-09は購入当初にガラスコーティングをしておりましたので、脱脂でコーティングを溶かさないようにマスキングテープで仮止めして位置を決め、その後外周をマスキングテープで養生して脱脂をしました。
貼付けは大変でした。まず裏紙が剥がしにくく、裏紙が破けやすいので慎重に剥がす必要があります。
また、貼付けも気泡が入らないように指で強く押していかないと細かい気泡が入ってしまいますので、やっているうちに指が痛くなります。
出来れば軍手等の手袋を装着して施行した方が良さそうです。
しかし裏紙のシワ？の形状の所為で糊が歪んでいるような場所があり、そこだけはどうしても細い線状の気泡が入ってしまいます。顔を近づけないと分からない程度ですので、おそらく使用しているうちに馴染んでくると思われます。
糊が完全に硬化するまで72時間（丸三日間）かかりますので、貼付けをする時は丸三日バイクに乗らないでも大丈夫な時を狙って施行すると良いでしょう。

＜性能＞
私個人の印象ですが、思ったよりは劇的な変化が無いというか、さりげなくサポートをしてくれているような印象です。
いつもと同じような力のニーグリップでもしっかりとホールドが出来ています。意識せずとも前に滑っていかないので急所も圧迫されずに快適に長距離ツーリングを楽しむ事が出来そうです。

しっかりと手順を踏んで貼付ければ私のような素人でも問題なくキレイに貼れます。また楽な姿勢を難なく保持する事が出来ますので長距離ツーリングで特に効果を発揮すると思います。
この商品の場合、MT-09用がなかなか売っていないのと、商品自体の貼付けの難易度が高いので星1つマイナスとさせていただきます。

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見ての通りだと思います。

取り付けは冬で寒かったこともあり、暖めても硬くてなかなか張り付きませんでした。
ホッカイロを使って暖めながら取り付けして、ようやく着けられましたが、既に若干浮いてます。
ストンプくらいの粘着力が欲しいところですね。

あと深く伏せる場合は、この位置だとカバーし切れません。
そのため追加で透明なタンクパッドを買って付けています。

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リアウィンカーがスッキリして非常に良いです。
LEDウィンカーを取り付ける上で気になるのが抵抗の取り付けですが、899パニガーレに抵抗は必要ありません。
点滅タイミングはECUで制御しているようで、抵抗を入れても入れなくても点滅回数は変わりませんでした。
これは手間が省けてよかったです。

ちょっと駄目な点は、光量が足りないため後ろの人からウィンカーが見づらいと指摘されました。
また商品自体にもバリが多く、作業中に手を切る可能性があるので、最初にバリ取を行ったほうが良いです。

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チタニウムのグラデーションがブラックのホイールに映えると思い購入しました。
取付については、少々コツが必要でリムにズレなく貼る事が難しかったです。6Mであれば別売りのガイドツールが有りますが、10M用は出ていないので手で少しずつズラしながら作業したのでかなり時間が掛りました。
私は、屋外で作業したのですが、風が吹くとゴミが付着してしまい所々にブツが出来チタニウムカラーの為か目立つのがチョット残念でした。皆さんも装着する場合は、屋内での作業をおすすめします。
装着後は、イメージ通りでイイ感じです10Mにして正解でした。

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「モンキーやダックス等に取り付け可能です。」の「等」ことFTRに取り付けました。
前側は適宜カラーを挿入してヘッドライトに共締め、後側はメーターステーのボルトに共締めしました。いずれもボルトを長めのものに交換する必要がありました。
(全体が厚さ4mmのアルミで作られています。)

ステー用のボルト、ナットは8個付属しており、全てのステーをボルト2本で固定できます。向きを変えたい場合は1本のみで固定します。
取り付けた状態で上から叩いてみてもびくともしないので、1本で固定しても問題はなさそうです。

そのままでは画像の通り結構カチ上げになりますが、手でステーを曲げて調整できました。今は荷台がほぼ水平になるようにしています。

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ZX9R　E型用のA-TECHのアンダーカウル取り付けました。

純正だとエキパイが腹下部分が見えるのですがばっちり隠せます。サーキット走行などですとオイル受け的なものが必要となりますのでこれをベースに加工すればよいのではないのでしょうか？

水抜きの穴は便利ですね。

これ系のアンダーカウルを付ける方にちょっとした注意ポイントというほどのものでもないですが、腹下の隠れる部分（特にオイルパン下あたり）などはバンテージなどを巻いておいた方がいいかもしれません。

形状的に熱が貯まりやすいので油温が上がり気味になりやすくなりますのでエキパイ自体を遮熱してあげると効果は高いです。
オイルパン自体に遮熱シートを張ってもいいかもしれませんね。
星-1はちょっと取り付けが大変なのと（FRPの製品に精度を求めちゃいけないのかもしれませんが）基本が純正エキパイ用なので社外のフルエキだと加工が必要なところです。

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クオリティが高くてこの価格は異常です。
KLX＆Dトラには必須の装備ではないでしょうか？

駐車スペースの関係で車体後部を持ち上げる必要が
あるのですが、頑丈でビクともしません。

kawasakiロゴが少し隠れるのと、
サイドカバーの加工、テールの形状にあわせて後部が
尖っているともっとスタイリッシュになるかも？

☆4つは☆4つ半の気持ちですw

取り付け詳細はコチラ
http://imp.webike.net/commu/diary/0112874/

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この商品は、寸法的な説明が載ってませんでしたが、価格帯からしてこの商品にに決めました。比較対象はワールドウォーク:汎用メーターバイザーでしたこの価格で4K超えだったのに対しこの商品は4K以下で購入できるところに魅力を感じました。他にも類似品は有りましたが、取付ステーが付属してなかったりしてたのでこちらに決めました。
購入はしたものの商品が取り付けられるかどうかはある意味賭けでした。付属のステーを逆方向に曲げたり角度変えたりしてどうにかこうにか形になりました。アクリルのスクリーンもまあまあ厚みが有り丈夫そうです。
気に入りました。

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DS-01 typeR
取り付け時に左右の幅が窮屈でした。
XJR1300 （2002年式）にはあと5mmほど横幅が欲しいです。
ナット側（？）をヤスリで削って薄くしようかとも考えましたが、2人がかりで広げてなんとか取り付けました。

塗装は純正色（シルバー3）のきれいな塗装で満足。
風防効果も顔から下には風が当たらなくなり高速道路でとても快適です。
メーターとスクリーンの間に挟むクッション材も付いていて助かりました。

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ご存じ「ラリー591」に、コーケンさんが
色を塗って頂けるとは・・・すんごいー！！

私は、ホイールカラーに合わせて「オレンジ」
を、所望してみました。(^O^)／　どうすか？

塗装に関しては非常に丁寧に作っていただけて
いるのですが、元のパーツ自体がかなり寸法が
アバウト気味で、また説明書もかなり不十分で
取り付けにはずいぶん頭を悩ませました...が
ワッシャ3つづつ補正でなんとか組み上がりました。

なにより一番困るのは図解不明の「説明書」でして
これは初心者さんなら泣きだすんではないか？と。
と、思える出来ですね。ラフロさん、頑張ってね！

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