3.0/5
XT250Xに積載能力がないのでとりあえずつけてみました
説明書見ながら取り付けしましたがちょっとややこしかったです
よほど小さい荷物じゃない限り横にはみ出ます
一応つけておいて損はないんじゃないですかね
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3.0/5
グリップヒーターの効果を高めるためと、高速道路通勤なので風の影響を減らす為に購入しました。
性能は星5つ★★★★★です。
街乗りならほとんど風が当たらなくなりましたし、高速道路でも影響はかなり軽減します。グリップヒーターの温度を若干下げれます。
取付は星1つ★!!!!
取付時間0.4Hr?両方で0.8Hrとしても・・・えー??
自分は1.5Hr以上かかりました。
説明書どおりにやっても形状的にうまくはまらずナットを改めてゆるめてはめるハメになったり・・グリップのボルトの長さも足りずだし・・・ナットの数足りるの??説明書には「梱包された」ナットを使う箇所が2箇所(両方で4コです)あるのに実際は2コしかない・・残りの2コ分はもともとあるナットを使いました。
どうみても不親切!!!
よっぽど時間に余裕がある時か自信がなければショップにお願いしましょう・・・
したがってトータルで星3つ★★★です。
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3.0/5
07?のZ1000はマッチョな感じのデザインになっていますが、アンダー回りがやや寂しいため見た目系パーツとして購入。
カワサキUKの純正BellyPanが欲しかったものの、入手できなかったためコチラにしました。
写真は黒ゲルコートのものです。
<見た目インプレ>
好みはあるかと思いますが、おおむね満足。
ただし、オイル受けの機能が付いているため、エンド側の処理は器感が強くあまりスマートではありません。
Z1000はエンジン回りがブラック処理なので、個人的には(無塗装で使うなら)黒ゲルでも十分似合うと思っています。
<使用インプレ>
バイクの個体差もあるでしょうが、小生の場合4000rpm付近でビビリがでます。
常用域でのビビリであることに加え、薄いモノが共振する安っぽい音のため結構不快だと感じる人もいるかもしれません。
<施工性>
簡単です。純正のアンダーを外し、同じ場所につけるだけ。六角レンチ一本でOK。
やわらかいので多少ムリを付きますが、最低限の合わせ込みを行わないとマフラーと最接近するあたりが少々溶けたりします。
<コストパフォーマンス>
カーボンは高いですが、FRPならそこそこのコストパフォーマンスがあるように思います。
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3.0/5
FZS600に付けるのに購入しました。
付くのか不安だったのですが、取り付けることができました。
やはり見た目がそっくりということもあり、ネジ位置や大きさなんかはピッタリでした。
ピラミッドからも出てるんですがやはり値段が若干高いのでどうしようか悩んでいたのですが、店頭にあったので買っちゃいました。
取り付け事態は全くと言っていいほど問題なく付いたのですが、ナンバーの取り付けるためのパーツがいまいちだったので用品店でナンバーを付けるためのパーツを別で買って付けました。その際穴位置が違ったためドリルで別に穴を開けました。
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3.0/5
メーカー不明のマフラーに張りました。
マフラーが一気に存在感を出してくれました。
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3.0/5
ノーマルシートよりやや幅広で座ると安定します、またお尻が滑らなくなった。
足つきは良くなったんですがシートが幅広になった分股が広がるんで人によっては差が感じられないかと。
滑らなくなったのは良いがしばらく乗るとズボンが上がってくるのが気になる。
完全防水ではないので雨のあとなどズボンが濡れました、走った後に軽くシートを拭くと良いかもしれません。
取説には純正タンデムシートベルトは使えないと書いてありますがX-LOWは孔を打ち直せば利用できました。
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3.0/5
汚れと劣化対策に購入・装着しましたが、乗ってみると、若干のクッション効果があるように思います。付け方は、まず前を先に、そのあと、後ろに引っ張りながら被せると簡単につけることが出来ます。
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3.0/5
リヤシートに荷物を括り付ける際ナンバーにも固定するところがあると
荷物が増えた際に大変役立ちます。
テント・シュラフ・バーナー・マットといろいろ積む際には
欲しくなるはずです。
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3.0/5
他社製よりも価格が安いためこれにしました
テールがすっきりしました
取り付けの際テールランプの配線を付属の保護チューブになかなか通せなくて、代わりに熱収縮チューブを使用しました
リフレクターはDAYTONA リフレクターキット 50~125cc専用を使用
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3.0/5
風の抵抗とか、風切り音とか、違いは全くわかりません!ルックスだけは特別な感じなりましたが・・・まぁ、他のCBRとの見分けは一目瞭然となりました。
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