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3.0/5
ノーマルシートのヒップポジションの定まらない座り心地が気に入らなくてシート交換したいなと思ってたトコロにたまたまこの商品を見掛け、多分ノーマルよりは良いモノなんだろうとの思い込みで衝動買いしちゃいました。
ノーマルよりポジションが低くなるので足つき性がなおさら向上します。その分ステップに足をのせるとやや窮屈にも感じますが、それも最初だけでした。
嬉しい誤算だったのがこれまた気に入らなかったノーマルハンドル。何故だか不自然に感じ無くなったのは低いポジションのお陰なんでしょうか。
座り心地はやや硬い。が、それが程良いかと。それに加減速で前後にずれるコト無くヒップポジションが安定するので、バイクとの一体感が高まったように思います。
特に欠点も無く評価は星5つにしたいトコロなんですが、シートのベースに埋め込まれてるステーを固定してあるボルトが無茶をした装着の際に抜けてしまいました。そこでノーマルシートを引っ剥がして分解し、KITACOシートのアンコから上をノーマルシートのベースに盛って装着してるんです。上に見えるのが死んでしまったKITACOダブルシートのベース、、、もうノーマルシートは戻らなくなりました。
皆さんは装着の際、無茶せず慎重に行って下さいね。
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3.0/5
ロングスイングアーム装着時にタイヤとフェンダーが干渉しないようにフェンダーを後退させるキットです。
取り付け時に六角レンチが入りにくく少し苦労しました。
キャップボルト、カラーが付属しておりGクラフトのコダワリが
伝わってきました。
ロングスイングアームを装着したらなくてはならない物です。
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3.0/5
劇的といえる変化は感じなかったので☆3つ。
それまで脇あたりに当たっていた風流が、肩上部?首周辺に移動したカンジ。
10センチほど風の流れが上になった。
それでも、装着も簡単で高速域でもブレやビビリなし。
スクリーンのゆがみも無く、クオリティは◎
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3.0/5
純正そのままじゃ味気ないのでドレスアップにはいいと思います
ただボルト2本で1000円は高い・・・
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3.0/5
このパーツを手で持ったとき、明らかにノーマルのナットより軽くなっていることが分かります。ただし、品質として少々不満なのが、ネジを切った時にでるバリといいますか、金属の糸くずみたいなものが結構多かった点です。取り付けた感想ですが、残念ながらハッキリとした変化は感じ取れませんでした。しかしこれからさらに高回転を求めるチューニングをしていった時、このチタンナットの恩恵を感じ取ることができるかもしれません。ノーマルのナットは9mmなのに対しチタンナットは8mmであるため、頻繁に使用するサイズの工具が使用できる事は良かったと思います。
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3.0/5
とにかく価格が安かったので、RVFフロント周りが確実に付くかどうか分からない段階ではこれを選択しました。
レース専用品ということで、少々小振りで軽いのは確かです。
ただ、公道使用には若干仕上げの粗さもあり、価格なりのコストパフォーマンスということでしょうか。
めでたくフロント周りが装着できた現在は、公道クオリティの製品をつけることが必要になってきました。
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3.0/5
私のバイクは直キャブのため、リアタイヤで巻き込む水しぶきや、誇りが気になり、異物混入防止に購入しました。そのまま着けると、見た目に重苦しく感じたので思いっきりカットしてショート化しました。キャブボックスと併用すれば安心度UPです！
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3.0/5
取り付けは説明書もわかりやすく、簡単に出来ました。ただ作りが安っぽい感じがします。ナンバーの角度とリフレクターの大きさ、形は満足です。
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3.0/5
これまで付けていたシートが破られたので買いました。縦に細長く、スマートな印象に変わりましたが、スポーツスタータイプのアルミタンクだとシートとタンクの間に隙間が少し出来てしまいます。乗り心地は、面積は小さいシートですが、尻が痛くなる、といったことはありません。
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3.0/5
今迄は、両方のつま先しかつかなかったのに・・・
本体を車体に付け、バイクに跨ると身長170cmの自分でも両足が、地面につくじゃないですか！
両足が着く安定感と走行時のニーグリップがしっくり来た感じがします。
まだ長距離を走っていないのですが、シートの硬さもいい感じです。。
でも、値段がちょっと高すぎると思います
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