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3.0/5
HONDA ZOOMERに取り付けました。
写真が暗いので申し訳ないのですが、形状は伝わっていると思います。
もともと原付への取り付けを予想されていなかったのか、下の部分がちょっと余っていますね。
原付用も販売されればいいなと思います。
このスティック状が一番スマートだったので気に入りました。
しかしこちらの取り付けが悪かったのでしょう、走行中ゆるみが出て、締め付けるのを忘れていたのでどこかに飛んで行ってしまいました。
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3.0/5
KITACO製のサブフレームを、キャブレター仕様のズーマーに
取り付ける際に、隙間ができるためにそれを埋めるためにはこのカラーが必要です。
カラーが必要ということで購入し、最初からついていて若干安ければいいと思うのですが、紛失した際に後から買えるのは良いところだと思います。
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3.0/5
交換後は、ナンバー灯がなくなるので、車検どころか、おまわりさんに捕まります。
工具スペースなどは、ノーマル同等ですが、隙間が多く雨の進入が多い気がします。
私はLEDのナンバー灯を加工し取り付けしました。
タイヤ側の処理（塗装）がきちんとしてあるので、他の物より、清掃が楽かもしれません。
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3.0/5
モンキーのフェンダーダウン化の一環で、リヤフェンダーもダウンにしてみました。
リヤフェンダーをダウンにしたモンキーは、これまであんまり見た記憶も無く、我がバイクながら不思議な印象です。
どちらかというと、大人しめになって、自分としては悪くない感じでしょうか。
取り付けは、スイングアームにホースバンドで固定する作業に、ちょっと手こずりました。
いくらか走ってから気が付きましたが、純正チェーンカバーと接触しているようで、若干フェンダーが削れてしまいました。
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3.0/5
別売の専用ステーを用いてZep750（2006）に取り付けましたが、そのままだとヘッドライトと干渉します。
エンブレムがより奥まった位置に来るよう、スペーサを10ミリほどカットしました。
更にブレーキラインのセパレータ（三叉）と干渉しないよう、エンブレム上辺を切り欠き部（製品写真の上辺左右に凹形状の部分があるのが分かると思います）の一番奥のラインで切り落としました。
金鋸を使って小一時間の仕事です。
但し、セパレータを小型のもの（スウェッジラインプロ）と交換してあるか、ブレーキラインの取り回しをマスタ直結に変えてあればその必要はありません。
初期状態で他のパーツに干渉するのは設計品質としてどうかと思うので星3つにしました。
尚、後付のフォークガードを付けていましたが、本商品と干渉するため取り外しました。 400や1100など最初からフォークガードのある車両についてはフルボトム時に干渉しないか注意した方が良いと思います。
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3.0/5
リコイル加工済みロックナット。
こちらの製品はデュラボルト製にあります。
リコイル加工がされているナットの長所は、先だっての当方からのインプレッションに詳しくある為、割愛させて頂きます。
当初、画像にありますキタコ製のロックナットを利用しリア・スプロケットの換装を考えておりました。
こちらの画像にありますロックナットのサイズは、Ｍ１０になります。
ピッチは、１．２５になります。
材質は、鉄製です。
材質表面処理は、ユニクロメッキになります。
鉄製である事から安価でが、錆び易くもあります。
以上が欠点になりますが、更なる最大の欠点があるのです。
それはロック機能が、それになります。
リコイル加工されたナットは、雄ネジ側がナットに挿入し接触している部分全てが完全固定締結されるロック機能を持ちます。
対して、一般的なロックナットでは、雄ネジ側とナットのネジ山部の先端のみでのロック機能しかないのです。
この差は非常に大きく、スプロケット等の高負荷が加わる部位への装着にはリコイル加工済みロックナットの方が適切に思えた為、当方はデュラボルト製品を奢る事にしました。
ロックナットと一言で表現しても、複数種類のロックナットが存在しております。
適材適所。
この言葉の通りに、パーツの一点一点を吟味し選択する事が最善の選択になります。
これもまた、カスタマイズの楽しみでしょう！！
安全を購入出来ると思えば安価なものです。
高負荷が加わる部位へは、リコイル加工済みのロックナットを、強く薦めさせて頂きます。
当方の購入失敗談が、貴方のカスタマイズの近道になる事を願っております。
高負荷が加わらない部位且つ、緩んでしまってもらいたくない部位。
たとえば、
マフラーや、ステップ等への締結用ロックナットであるならば、こちらのキタコ製で充二分なパフォーマンスを得られ、納得の逸品になると思います。
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3.0/5
ZZR400でのツーリング用にと思い購入してみました。
購入後、半日250キロ程度のよく行くツーリングコースを走行してみました。
家に帰って来た時に感じますが、装着前と比べると、疲労が軽減されたように思います。
また、私の場合は峠や山間部を走行していると1時間程度で腰痛になっていたのですが、これを装着して走行したところ腰痛にならずにすみました。
たまたまなのかもしれませんが、これは嬉しい誤算でした。
しかし、お尻の痛さは相変わらずで特に改善されたとは感じられませんでした。
疲労は軽減されるみたいですが、値段が高めなのと、お尻の痛さは相変わらずでしたので星3つとさせていただきました。
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3.0/5
A-TECHリアアンダーを購入する際、追加で購入
純正よりもフロント部がスリムにカットされており、メッシュも付いていてなかなかGOOD!
ただ、インチアップ＋ワイドタイヤは干渉する・・・
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3.0/5
値段も手頃で、ノーマルスクリーンに比べてスクリ-ンが高くなっている分、体に受ける風の抵抗も少ないので、ツーリングには向いてと思います。取り付けもいたって簡単で、10分ぐらいでできました。
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3.0/5
ちょっと値段は高いですが、それなりに使い方によっては、ドレスアップになると、思います。
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