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3.0/5
高速での風圧軽減を狙っての装着でしたが正直余り変化はありませんでした。
全体のバランス、見た目も考えるとこの辺が限度なのでこれ以上の物を付けようとは思いませんがZX12Rの時に装着して調子の良かったバリオツーリングが出れば付け替えたいです。
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3.0/5
ハンドルカバーは大げさだし、それでも雨天時と冬季に少しでも快適になればと、取付けました。思ったより効果があり、何も無いより快適です。
取付も両面テープのみで実に簡単。しかし、狙い定めて取付けないと、ずれても手直しが出来ません。
しかし、エアロとかドレスアップパーツとして見れば、妥当かもしれませんが、私としては効果と構造に対して、価格が高すぎるように思います。
よって、星三つとしました。
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3.0/5
5センチダウンとの事で足つきは多少良くなりました。
ノーマルより若干ガニ股になるかなぁ！
本体への取り付け金具をノーマルから流用しないといけないんですね。それとシートを本体に取り付ける際にタンクの下に差し込む部分が金属なのでタンクに傷が入りそうですね！自分で削るなりちょっと工夫をした方がいいですねぇ。
見た目はとっても良いですよ！！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
…思っていたよりも全体的に小さかった。（薄かった）
座り心地も少々硬いかな(・_・;)
まぁ、見た目はGoodなので、★3つ
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3.0/5
250TRのノーマルタンクに付けようと思い購入しました。
が、タンクの形状とまったく合わずに装着を断念。残念です。
なので、使用感のインプレはできませんが、商品の雰囲気はとても良かったです。また、両面テープも厚いしっかりしたものが付いていましたよ。
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3.0/5
タンデムするには、あれば便利ですが、デイトナのバーの場合、カスタム感があまり出ず、写真見てもらえばわかるように、純正？って感じになってしまいます。
個人的には、ハリケーンのタイプが好きです。
デイトナとハリケーンでは、装着方法が異なるみたいです。デイトナは、シートを外して装着するのですが、ハリケーンはカウルを覆うように装着します。
ハリケーンのタイプの方が、リア周りに迫力が出ます。
いろいろな会社からバーが発売されているので、各社比較して自分の好みの物を選んでみてはいかがでしょうか？
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3.0/5
ノーマルのスクリーンが傷だらけになってしまったのと
殆ど役にたって無かったのもあって交換。
ノーマルのスクリーンに比べれば高速道路では多少役にたつようになりましたが
正直な所は見た目だけなイメージは拭い去れないかもしれませんｗ
ただ、その見た目だけは締まって見えるようになるので
見た目だけの為に大型のビキニカウルに交換しようと考えているなら
このスクリーンは安価ですし試してみる価値はあると思います。
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3.0/5
綾織カーボン製を取り付けました。
まず見た目について。やはりフロントにカーボンパーツがくると全体的に引き締まって見えます。リアフェンダーもカーボンにしていればなおいいと思います。綾織の方が平織りよりも見た目も強度もありますのでどうせ付けるのであれば綾織をお勧めします。
次に取り付けについて。
まずノーマルのようにブレーキホースを固定するステーやパーツが付いておりません。私はホームセンターで適当な長さのアルミの留め金具を買ってきてステーとしました。値段もそれなりにするわけですから、ステーぐらいは付属しておいて欲しいものです。また、カーボンはノーマルより「しなる」ためか振動でフロントフォークに干渉する場合がありました。対策としてカラー（ワッシャー）を入れてスペースを開けました。
総称として見た目は文句なしです。ただ価格の割りにポン付けとはいかなかったので減点しました。
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3.0/5
トップケースの取り付けのため取り付けました。取り付けは時間も掛からず取り付けできましたが取り付け部分の鉄板が薄く中空のため若干強度が心配です。重量５Kまでなのでケース取り付けると積載量が少なくケースには軽いものばかり入れることにしました。走行中は荷台がばたばた揺れるので取り付け固定部分の補強が必要だと思いました。また、物が大きくてゴツいので見た目は損ないます。結果的には曲がることもなく旅行から帰って来れたので良しとします。
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3.0/5
取付はエンジンマウント用のボルトと共締めの為、あまり強いトルクを掛けられません。なので若干穴を拡大して、キタコの厚さ5mmのスペーサーをかまして取り付けました。また、Overのステンレス集合管とは前の部分が干渉する為、かなりカウルをカットしました(モリワキスキッドパッドとは干渉しません）。スタイリングは結構後ろ下がりで、街乗りレベルでもコーナーで擦る為、今後細工予定。でも価格も手頃だしそれなりに満足出来ました。
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