流石の純正品、と言うかYAMAHAが親切なのかな。
左右に開いている羽みたいな部分ですが、何もないとこれの左右均等に場所合わせするのは至難の業(少なくとも私は)この製品は台紙に切り取り線がついていて、それを切り取るとこの左右の羽の部分の場所合わせシートになります。
なので、先にこの羽の部分を貼ってから真ん中を貼る仕組みです。不器用な私にもちゃんと貼れました。素晴らしいです。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : カーボンタンクキャップカバー
¥2,860 (税込)
5.0/5
2007年式 HONDA CB600F HORNET PC41に取り付けました。
見た目の印象がかなりかわり満足です。
取付は貼るだけですが1発勝負になります。
本物のカーボンはいいですね。
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5.0/5
値段が高いですが、とってもカッコイイです!!
耐久レースでは必需品となっている商品が販売されてるのを発見して、即買いでした。
純正スインガアームに取り付けるのには、干渉ないベストな場所を探して、ブラインドナットを打ちます。
知識のあるバイクショップにお願いしましょう。
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5.0/5
2005年式のD-TRACKERに取り付けました。
通勤~ツーリングまで使うのでキャリアを探していたのですが、いかにもキャリア然としすぎないほうが…と思いこちらの商品を選びました。
取り付けは説明書を見ながら15分程度で簡単にできます。純正のツールバッグとシート固定ボルトをはずし、キャリアに付属するスペーサーを追加してベース部を車体に取り付け。その後荷台部分を取り付けて終了です。当方車両はフェンダーレスになっていますが穴あけ加工等の必要もなく、取り付けには問題ありませんでした(すべてのフェンダーレスキット・加工に当てはまるかは不明です)。
シートの固定穴を使用する箇所に入れるスペーサーを嵌めるのがやや力技ですが、それ以外は実にすんなりと組み上がります。
各部を本締めするとかなりがっしりとした作りで、荷台自体もかなり厚みがあるので頼り甲斐がありそうです。
惜しい点を上げるとすれば、先にあげたスペーサーを入れる部分がややきついのと、キャリア全体でかなり重量があること、そしてネット等を掛けるフックがキャリア自体にはないことでしょうか。
とにかくも、見た目と実用性が両立できるという点ではとてもおススメです。
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5.0/5
CB1300 14年式に乗り換えで 新しいバイクに取付ました。 質感は最高に良いです。 適合がCB用で 出ていませんでしたが、写真等で判断して購入した所 全く問題ありませんでした。パッケージを開けるのが チョイ大変かな?ハサミで切れば良いですが 間違って本体切らない様注意で
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タンクの傷付き防止
ポジション的にはあまり必要が無い気がしましたが、純正で安いので。
タンクの形状が特殊なので、社外品の場合、貼り付けられるか確認が必要です。
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YAMAHAの純正パーツで材質はステンレスです。
形状に合わせた盛り上がりが、さすが純正ですね。
取り付け方法は、説明書にすべて書いてるので、簡単です。
付けてから虫いっさい見えなくなります(中に入ってるかもしれない)。
おすすめします。
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5.0/5
カラーリングを隠したく無かったので透明を選択。
自然な感じで特に空気の混入も少なく、フィット感抜群です。少し高めの値段設定が難ですが・・・
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5.0/5
取り付けはフェンダーを外し(ブレーキホースクランプを曲げ簡単に外せます)、最初から付いている弱々しい両面テープで貼り付け、4箇所ドリルで穴を開け、ピンで留めます。フィット感が少し悪く調整しながら穴を開けました。これでラジエターの飛び石の心配がなくなりました。
寝れた路面でも効果を発揮してくれると思います。
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リアとフロントともにブルックランズのステーを流用しました。
シリコンなどで隙間を埋めて穴が広がりにくいようにしています。
リアタイヤの位置が縦方向で少しずれた感じになってしまうので、リアショックは硬めでないとタイヤとステーのボルトがぶつかる事もあります。タンデムや重い荷物などでわだちなどにのった場合に数回ありました。タイヤに少しきずができる程度。コニーのリアショックで一番硬くセットするとタンデム可能でした。タイヤはブリヂストンのACCOLADEクラシックなやつで少し大きいです。前後18。フロントはまだ使ってます。割れた方には安上がりでとてもいいと思います。
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