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外装のインプレッション (全 7835 件中 5651 - 5660 件)

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TNKさん(インプレ投稿数: 172件 / Myバイク: BWS125(ビーウィズ) | ゴールドウイング )

5.0/5

★★★★★

2007年式HONDA CB600F HORNET PC41にPuig 4413Cを取り付けました。
取付は簡単です。ただしボルトをなめないようにちゃんとした工具を使用した方が良いと思います。
モンキーを使ったらなめてしまいました。
カーボン調で格好も良くお気に入りです。
値段は少し高く感じますが、お勧めです。

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投稿日付: 2014/08/19 10:30

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KIRIMIさん(インプレ投稿数: 2件 )

5.0/5

★★★★★

以前から純正フェンダーの野暮ったさが気になっていましたがデイトナからフェンダーレスkitが発売されるとのことで待ちに待っていました。
取り付けもボルトオンですので30~40分もあれば終了します。
ボックスレンチ10mmが必要ですがラチェット付でないと裏側のボルトを外す時に手こずります。

取付後雨の日に乗ってみましたが泥水が背中に跳ねてくることもなかったです。
やっぱり後姿が引き締まりますよね、大変満足しています。

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投稿日付: 2014/08/18 21:11

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房総☆千葉さん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: CB1300スーパーボルドール | K1300S )

5.0/5

★★★★★

純正はフォークガードが着いていますが

オーリンズにするとガードが無いので

これは費用対効果抜群かと思います。

 虫や泥をよけフォークのシールを守る効果は

抜群と思います。

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投稿日付: 2014/08/18 20:47
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TNKさん(インプレ投稿数: 172件 / Myバイク: BWS125(ビーウィズ) | ゴールドウイング )

5.0/5

★★★★★

2007年式HONDA CB600F HORNET PC41に取り付けました。
今まで3時間も乗っていると、お尻が悲鳴を上げていましたが、これを取り付けて全然ましになりました。
確かに痛くはなりますが無い時にくらべたら、かなり痛みも抑えられます。

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投稿日付: 2014/08/18 14:54

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ノリさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: JOG [ジョグ] )

5.0/5

★★★★★

中古で購入したジョグのシートが切れていたので、簡単に治せる?被せる物を物色してたら純正のカバー発見、購入しました。純正部品なだけに簡単に装着でき、ジャストフィット文句なしですね。

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投稿日付: 2014/08/18 12:56
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りーふさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: NINJA250R [ニンジャ] )

5.0/5

★★★★★

以前は違うタンクエンドを付けていたのですが、サーキット走行時による前すべりやニーグリップの改善のために本商品を買うとこにしました。

実際にサーキット走行してみると前すべりは改善され、ニーグリップのしやすさは以前よりかなり良くなりました。

両面テープで付けるのですが自分は別途両面テープを用意し張替え着装しました。
両面テープですががっちり固定されズレることは今のところありません。

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投稿日付: 2014/08/17 21:52

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suzさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: APE50 [エイプ] )

5.0/5

★★★★★

中古購入時に装着されていました。
カラーは、ビックワン(白赤)仕様でしたが、あえて、ブラックにガンメタラインで再塗装しました。
渋くなって、自分好みになりました!

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投稿日付: 2014/08/17 18:14

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KENさん(インプレ投稿数: 35件 )

5.0/5

★★★★★

やはり純正品は良いですね。社外品も色々物色しましたが、シンプルにこちらを選択。パットの厚みもありリアルカーボンなので見た目もgood!

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投稿日付: 2014/08/17 16:42

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カニさん(インプレ投稿数: 181件 )

5.0/5

★★★★★

大きなプライマリーカバーに潜り込んでしまいスタンドを出す時は慣れずにフラついていましたが、この部品を取り付けた事により、とても出しやすくなりました。スタンドを探すと言う動作がなくなり、快適です!

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投稿日付: 2014/08/16 17:54

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White Fangさん(インプレ投稿数: 257件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | ZX-14R | ニンジャ 1000SX )

5.0/5

★★★★★

今回NEXRAYのドライカーボン製、スモークブラックコーティング仕様を購入。
購入に際しては、デザイン(防汚)以外にカーボン製品の精度不良によるタイヤ干渉などのフィッティング問題が心配だったので、基本無加工で取り付けできる部品を選ぶべく、過去の取り付け実績も考慮しています。

取付けには、やはり手間が必要でマニュアルの説明には左サスペンションを外すのと同時にリアタイヤも外す必要があります。とはいえリアタイヤの脱着が面倒だったので、左右サスペンションを外し、限界までジャッキアップしてタイヤ、車体とのクリアランスを確保できれば、部品精度が高いので取り付け自体はかんたんに済みました。

フィッティング精度、製品クオリティどちらも高く、満足いく結果が得られました。

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投稿日付: 2014/08/16 17:42
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