リアサスの汚れ防止のため装着。別の安い製品が2カ月待ちだったのでこれにしました。英語？の説明書が付いていましたが、「オリジナル」を「ノーマル部品」と解釈したら逆で、同梱のねじ類を意味していました。ヤマハのパーツリスト図面も参考にしながら作業。
ブレーキホースが邪魔をして手が入りづらく、半日もかかってしまいました。ノーマルの部品は2カ所がプラスチックリベットで留めてありますが、うち1カ所はこの製品では使用しません。またリアブレーキのリザーバータンクの取り付け金具も交換します。
替えないと、サスがストロークした時にリアフェンダーとタンクが干渉するためだと思われます。フェンダーの仕上げは少し粗いですが、許容範囲。しかしカーボン製ならまだしも、この程度の部品が2万数千円とは！

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1981年度「AMAスーパーバイク」シリーズにおいてKZ1000 (J1) でシリーズチャンピオンを獲得、これを記念し1982年に(K)Z1000R1が発売された

エディローソン操るライムグリーンのバイクに憧れました

ドミノコレクションから発売されてる
Z1000R用ですが
ZRX1100のサイドカバーエンブレム・変更です

エンブレム取り付けがサイドカバーに穴開け加工必要ですが
エンブレムのツメ？折りで両面テープ止めに加工します

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上がリプモシート、下がおよそ20年物の純正シートです。
中古で車両を購入した時からシートカバーは張り替えられていましたが、そのシートカバーを剥ぐとこの有り様でした(泣)
弾力や反発力が弱い為、日帰りツーリングで尻が毎回ヤラレてました。
リプモシートは他の方が言われている様に、初めは正直硬いので純正とは反対の理由で尻がヤラレました。ですが使用から3ヶ月程でウレタンが馴染み適度の硬さになりました。
また純正ウレタンに比べ厚みが増し、足着きは多少犠牲になるもののワインディングなどでバイクを操り易くなる良い意味での変化も！

最後に自身でこのシートを張るには少々根気が必要です。経験者ならそこまで苦労は無いのでしょうが、初めて張り替える方(私も初)は根気良くやりましょう！
ホームセンターで売っているタッカーだと非力で針が根元まで刺さらず、上から固い物で押して刺し込んでいきました。シートの
張る順は説明書に記載されているが、シワ無く張ろうと思うと、周囲を仮止めしてから再度シートを引っ張り、またタッカーで打つという作業を私は3回やりました…。
ですが苦労の甲斐もあって、シートへの愛着が湧きした。

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ノーマルフェンダーでは長すぎて、個人的にあまり好きになれなかったので、こちらのフェンダーレスキットを取りつけました。説明書が不十分で、初めての取り付けでは四苦八苦するかもしれません。形状はしっかりしていてかなりがっちりと車体に付きます。ノーマル部品を流用するので、他の商品を買い足す必要がないのも良い点です。
しかし、ちょっとごつ過ぎるのか、かなり重たいです。軽量化を狙う人には向いていませんね。

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SR400に装着しました

バイザーの先端が丸く折ってあるので警察にお世話になる心配もありません。またメッキの仕上げなど満足しています

しかし取り付け説明書が白黒で取り付け写真が理解できず取り付けに苦労しました！その点を改善してほしいです

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こちらのカウルに取り付ける場合、幾つかナットは取り付けられないと思います（ネジ穴がうまく合わなかったり）

また、ヘッドライトを接続する際に、別売りのケーブルを分解し、再度加工する必要があるなど、いろいろと手間がかかります。

ただ、そういう点に目をつぶれば、とても良い商品だと思います（カウルも固定する事は出来ます。）

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一番目につくブラケットは全く使いませんw
穴あけは100％必須
ウインカーステーは穴あけ位置を調整すればなんとかなる
と思います。

自分はアクティブのライセンスプレートウインカー付きを着けましたのであまり関係ありませんでしたので

tただ配線を通す最初位置決めをしてからじゃないと通せない
位置がありますそこだけは注意です

m物自体は良いものだと思います

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購入目的：バイク購入時はネイキッドスタイルで乗りたいと思い、当初スクリーンは付けない予定でしたがいざ高速で走り出すとかなりの風圧と冬の寒さ対策でスクリーンが欲しくなり各メーカー調べた結果、形と値段、メーカーの信頼性でGiviのスクリーンをチョイスしました。

取り付け：付属の取り付け金具を仮組みした状態でハンドルに付けました。ハンドルまでの仮組みまではさほど難しくはありませんが、最終的に位置を決めて固定の際、なかなか思い通りの位置に固定出来ません。
ここは根気が必要でしょうか、まあ神経質にならなければ気にならなければ固定、組み立てそのもの~完了までは難しくはありません。

効果：スクリーン、取り付けて正解でした。スクリーン本体も車体の形を崩す事無くよくマッチングしています。そして実走、決して大きい物では有りませんが風圧はもちろん寒さ、雨対策にもバッチリ効きます。本体は結構しっかりした作りなので、夏場の防虫対策や飛び石対策にも期待したいですね。
商品は満足してますが、金具固定の本組みの煩わしさのみ星一つ減ということでの本評価です。

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取り付け自体は簡単ですが、タンクに当たらないようにするにはコツがいると思います。最悪、バーを切断し取り付けした方がしっくり見栄えが良くなるかもしれません。

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「取付の難易度」
鍵穴のフタを移植するのが地味に神経の使う作業でした。
無理な力をかけてしまうとスプリングが明後日の方向に飛んで行ってしまう恐れがありますので、それなりに力をかけつつも力まず慎重に移植しました。
取付の難易度に関してはワイズギアのライセンスプレート→EvoTechのフェンダーレスキットと組んできたので、他の製品とさほど変わらずと言った所でしょうか。
マニュアルを見ながらバラし→組みまで慣れていれば30分程度、初めてですと1時間半もあれば出来ると思います。

「見た目」
ワイズギアのライセンスプレートはウインカーの位置が非常に微妙な場所にありますので、純正のウインカーを装着しますと大きなウインカーが不自然に浮いたような見た目になってしまい、非常に不満の残るスタイリングでした。
その点この製品はウインカーの位置も本体寄りになっており、一体感があって素晴らしい仕上がりになっています。
強いて言うならナンバー灯を横長スリムの物で採用してもらえれば更にスッキリした見た目になって良かったと思います。

「ここが不満」
・純正のウインカーを取り付ける場合は付属のスペーサを使用するが、裏側に装着しようにもウインカー本体のゴムが固くてなかなか入らない。私は諦めてスペーサを表側に装着しました。
・鍵穴のフタはいちいち純正の一式をバラして移植しなければいけない。スプリングが付いている物なので慎重にやらなければ紛失の恐れ有。
・車体本体への取付ボルトは純正フェンダーのボルトを流用しなければならない。純正フェンダー一式を売却してしまったので焦りましたが、ホームセンターでM6で長さ20ミリのステンレスボルトを購入して何とか取付ました。

多少の不満もありますが、色んなメーカーのフェンダーレスキットを調べてみる限りではアクティブ製の物が見た目や価格で一番バランスの良い商品だと思います。

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