4.0/5
この部品は私は耐久レースなどで使用しているのですが、作りもしっかりしていてエイプはゼッケンを貼る所が無いので、この部品はかなり便利です!
値段もそんなに高くないし、強度も結構あり何度か転倒しましたが割れていません。
何よりバイクがかっこよくなりました!
エイプでレースしてる人はこれで決まりですよ!!
この部品をつけて関西の大きなレースで優勝しました!
取り付けも簡単ですので初心者の人でも取り付けれますよ~~
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4.0/5
純正だと泥除け部分が無いに等しいので良いと思います。
取り付けは非常に簡単でした。
まだ悪天候時に走ってないのでなんとも言えませんが、恐らく泥はねは軽減されると思います。
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4.0/5
取り付け時リアサスのナットと当たるのでその部分を自分でカットして取り付けました。説明書も全部英語だったりで外国製のデメリットだと思います。
ただ取り付けて見ての感想はメッシュのシルバーで良い感じに挿し色になってオシャレ度アップした感じで自分的には満足です。
あと純正の短いフェンダーに比べたらかなりフェンダーとしての実用性もあると思うのでフェンダーレスにしてる人なんかにもオススメできると思います。
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4.0/5
裏側の2箇所切断必須!
ニッパーとカッターナイフさえあればなんとかなる。
KXグリーンとFLグリーンの違いが全くわかりません。
純正工具を止める穴が無いのでリア周りがスッキリしました。
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説明動画を見ながらやったのですが、1、2本、線が入ってしまいました・・・
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4.0/5
ノーマルは上の部分までカバーされていますが
この商品にはありません、配線が丸見え
防水対策をしないといけませんネ
信号待ちなどではノーマルサイドカバーは
上部のカドに足が当たり違和感がありましたが
取り付け後はありません、ニーグリップがしやすい
見た目は最高なんだけどな
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4.0/5
MRAとPuigの製品がありますが、安かったのでMRA製を買いました。
愛車のCBR250R(MC41)のノーマルスクリーンでは普通に乗ると胸から上は
風を受けます。冬はそれでは寒いので、少しでも冷たい風を防ごうと、レーシング
タイプではありますが、ツーリング時の防風目的で購入しました。
見た目もレーシーで格好いいですし、胸から上だったのが肩から上に風を
受けるようになったので効果もあると思います。
ただ自分はバイクいじり初心者であるせいか、取り付けが大変でした。CBR250R(MC41)の場合、ねじを数本外せば付けられる訳ではありません。
まずサイドカウルを外し、サイドカウルとヘッドライトの間のカウルを外し、ミラーを
外し、コックピットコンソールの周りのカバーを外し、ヘッドライトを外し、ようやく
スクリーンの付いているヘッドライトの上のカウルを外せるようになります。
説明書にも写真は付いていますが日本語の記述はありません。
自信のない方はお店に持っていくか、車種によってはMRAのX-creenを買うのが
いいかもしれません。
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4.0/5
Type-D用だから今回は失敗しない!!
と意気込んで取付ましたら、干渉が酷くてどうした事かとWebカタログみたら…
ノーマルマフラー取付不可でした
※ちなみに同社スリップオン型のも駄目です(私のがそう)。腹下の触媒が鬼門なんだなぁ
無理矢理仮装着して遠目でみたらカッコイイっ
マフラーごと変えて頑張って取り付けます
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R1の後方排気マフラーを引き立たせるパーツをしてオススメです。純正品は少し作りが大きく野暮ったくなっているのでフェンダーレスキットを装着すると一気にスタイリッシュになります。
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