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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 3 |
取り付け時間は概ね15分。超簡単です。
防風効果は期待しない方がよいかも。胸元から下が風が当たらないような当たるような・・・って感じです。
しかしながら防虫効果は絶大ですよ。
ハンドルバー装着でドラレコをスクリーン内に納めれば風切り音の軽減にも役立ちます。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|
以前は地味に銀を選択したのですがあまりにも目立たない。ので、今回はライムグリーンにしてみました。
多少目立ち足元が締まった気がする。自己満ですね
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 2 |
| 整流効果 | 5 |
純正ハイスクリーンとの比較
スクリーン湾曲率の違いによる穴ズレ
ハンドガードと干渉
スポイラー最下
スポイラー最上
純正ハイスクリーンとの相性が悪いのか、80km/hを超えたあたりからヘルメットを叩く乱気流で視界がぶれるほどで気持ちよく走れないので、対応車種にはなっていないのですがベースは同じ車体だし大きな問題はないだろっ！と考えAdventureSportsに取り付けてみました。
組む前に純正はハイスクリーンと並べてみたところスクリーン本体部分は純正同等かちょっと短いくらい。
とりあえず仮組みしよっかとボルトを入れようとしたら穴位置が合わなくて入りません。各部検証した結果、スクリーンの湾曲が違うのでスクリーンから直角にステーの固定位置にボルトを入れるには穴位置がずれるようで、純正スクリーンに合わせて潰れたウェルナットにはちょっと無理やり気味に突っ込む必要があるようです。
改めて仮組みし、微調整しながら本締めしたらスクリーンとボルトの頭は密着しているので一安心。
でもウェルナットは斜めに引っ張られてるんだけど？とおもいつつ様子をみます。
干渉が無いかとハンドルを切ってみたらハンドガードに当たります、AdventureSportsはライザーでハンドル高くなってるんだったなぁ、と思い出して納得してとりあえずハンドガードがたわんでフルロックまで切れるので試乗に向かいました。
走り出してみると、心配していた程はスポイラーも目障りでなく安心。スピードを上げていくとスポイラー下げ状態でも純正で悩まされた頭を揺さぶる乱気流が減っているのが感じられます、スポイラーを上げると更に乱気流が入ってこなくなりスポイラー越しに前を見るようにすると高速道路でもヘルメットに風が当たる音がしないほどです。
もう少し頑張ったスピードで走ると純正では車体上部を左右に振られるような動きをしていたのですが、そのような動きもないので全体的な整流効果がかなり上がっているのでしょう。
ただスポイラー上げ状態は意外と視界の邪魔になるので、普段は下げておいて高速走行時だけ上げるという使い方になりそうです。
試乗で好感触だったので干渉部分の加工しちゃいます。
マスキングテープで加工ラインを決めてサンダーで削りペーパーで整えてカッターの刃を立ててかんなのように仕上げます。30分も掛からず終わる作業かと思います。ただ思ったより干渉が深く、両脇の張り出した部分を20mmほど持ち上げるように削り落とさなければなりませんでした。
結果的に、純正スクリーンに不満があるならばかなりオススメできるスクリーンだとおもいます。
見た目は純正ハイスクリーンの方が格好いいと思いますけどね。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
以前はPMCのシートを装着してましたが、ドレミコレクションのZ2仕様にしているのでシートカウルのところに微妙に隙間があったり脱着が硬く大変でしたが、ドレミのは問題ありません。
ただベルトを取り付ける時にボルトがなかなか締まらないのがちょっと気になりました。
でも値段的には大満足です！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルのプラスチック製に比べて
よくなったと思う。
取り付けは10分程度で誰にでも簡単に出来ます。
値段がもう少し安ければ、もっとよかった！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
17年式ニンジャ1000の同商品で購入したかったのですが、完売表記でしたので、ひょっとしたらZ1000用で装着可能？と、思い切って購入しました。
結果取り付けにも問題なく装着できました。
ボディカラーとも統一感が出て、見た目のアクセントにも良いですし、純正比でも機能も向上です。
とても満足してます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
気が付いたらナンバープレートがひん曲がっていることが多いので、今回は納車と同時に購入しました。
ナンバープレートとほぼ同サイズなので、カバータイプのホルダーでボルトの取付位置の関係で取り付けできない、といったこともほぼありません。
厚みがあるので少し長めの交換用のボルトも付属しています。
重量はそれなりにありますが、しっかりした作りです。
黒一色なのもシンプルでいいですね。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 4 |
もちろんカウルなどには負けますが、コンパクトなスクリーンながら、満足のいく整流効果が得られたと思います。
具体的には、ノーマルのままでは高速道路での巡航速度が安定しました。
お値段は張りますが、形状が独特で所有欲も満たせます。
将来的にはビキニカウルやセミカウルも検討したいところですが、今はまだ選択肢が少なく、かなり迷った上での選択でした。
ノーマルの外観も活かすことができ、非常に満足度の高い一品です。
もう少しお値段が下がれば、いうことはありません。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 形状 | 5 |
大きさの参考にどうぞ
グロム125に貼りました。
大きさはちょうど良かったです。
手軽に貼れるのがいいです。
耐久性も今のところ良さそうです。
加工不必要でした。
1枚入なので、できれば2枚入で販売してほしいです。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 形状 | 5 |
2017年式 CRF250Lに貼りましたが、糊も強力でしっかりとつきますし、見栄えもよくなりました。
少々庭の門に当たっても傷なんて付きませんね！
レーサーのようになります！
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