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外装のインプレッション (全 268 件中 61 - 70 件)

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ファングレさん(インプレ投稿数: 2744件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | アドレス110 | アドレス125 )

利用車種: ZRX1200ダエグ

3.6/5

★★★★★
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
使用感 3
デザイン 4

ボディー同色にしてみましたがタンクと一体化してしまって付けているという感じがあまり出ませんでした。シンプルが好みの方にはおすすめです。

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投稿日付: 2020/09/07 22:33

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ファングレさん(インプレ投稿数: 2744件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | アドレス110 | アドレス125 )

3.8/5

★★★★★
品質・質感 3
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4

ツヤを出すだけなら色々なケミカルは出ていますが、どれも塗り終えた後のすぐはシートに座ると滑ってしまいます。こちらの商品は滑りお抑えてツヤもしっかり出るのでお勧めできます。

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投稿日付: 2020/09/05 19:25

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ToYotoyoさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: YZF-R1 | WR250R | YZ85LW )

利用車種: マジェスティS

3.3/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
形状 4

格好が良い
キャリアとしては普通に使える

グラブバーのキャップがすぐ取れる、そして知らない間に無くなって
後に押すとき手に刺さって痛い

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投稿日付: 2020/09/03 22:03
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.8/5

★★★★★
品質・質感 3
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4
デザイン 4

タンクに貼りつけることで二―グリップが楽になります。
車種専用なので形状も問題ありません。貼りつけ後はしばらく密着させるために時間が必要です。1日あればしっかり密着してくれるので1日経ってから乗るようにした方が良いかもしれません。

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投稿日付: 2020/08/30 21:20

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: モンキー125

3.4/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 1
  • 柔らかさと薄さに期待しています(剥がれないでください)

    柔らかさと薄さに期待しています(剥がれないでください)

汎用のタンクパッドはどうしても、
・そもそも形が合わない
・硬いものだと反り返ってしまい剥がれる
という経験をしてきました。

このタックパッドは専用設計で、
かつ薄くて柔らかいので剥がれにくいように思えました。
機能上も自分が膝を当てていた場所をターゲットにしてくれています。

ただどうしても、
(この量の樹脂と両面テープをカットしたものがこの値段か…)
と感じてしまうのは仕方ありません。
商品を売って食っていくメーカーさんも大変だとはわかっているんですけどね。

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投稿日付: 2020/08/30 20:13
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まじろさん(インプレ投稿数: 229件 / Myバイク: MT-125 | XL750 トランザルプ )

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 3
コストパフォーマンス 1

車種専用キャリアなのに、このブラケットが無いと装着できないので泣く泣く購入。
販売当初はキャリアとセット?だったようですが、なぜバラ売りになったのか理解ができません。

キャリアと同様、細部の仕上げ品質も不満ありです。

文句ばかりになってしまいましたが、しっかりと装着することができるので性能?には不満なしです。

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投稿日付: 2020/08/22 08:53

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.4/5

★★★★★
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 5
使用感 3
デザイン 3

貼っているのと貼らないのとでは、二―グリップのしやすさは段違いです。他社のタンクパッドと比べると突起部分が柔らかい感想を持ちました。
約一年半ほど使用していましたが、段々と突起部分が擦れてきたので交換しましたが、柔らかいゆえ、耐久性(ライフ)は長くないが、しっかりグリップしてくれていたと思います。
この辺りはタイヤと同じですね。とにかくコスパは最強です。

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投稿日付: 2020/08/16 16:28

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利用車種: スーパーカブC125

3.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

取り付けも簡単で、積載量アップで満足です。フックもちゃんとあるので、ネットでもロープでも縛れます。上部にはバーもあるのでホルダー等も取り付けできますね。

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投稿日付: 2020/08/15 21:28
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初心者さん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: レブル 250 | NMAX )

利用車種: レブル 250

3.0/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
使用感 3
形状 1

このプレートは問題なく装着できます。

ただ、レブル250とは相性悪いのかと・・・

レブル250には振動軽減のゴムが三か所についています。
ボルト止めの所と真ん中下側の所です。
真ん中下側のゴムが枠支えるのではなく、肉抜きしたところからナンバーに直についてしまいます。

あとナンバー自体がフェンダー?の役割も担っているのかもしれないです。
新型の方がナンバーが下側にされているので・・・もしかしたら肉抜きしているところに小石が当たり・・・と想像してしまいます。

ちょっと商品選び失敗しました。肉抜きされていないほうを取り付けます。

フルカウルとかなら問題はないと思います。

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投稿日付: 2020/08/13 16:18

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V-Striderさん(インプレ投稿数: 42件 / Myバイク: Vストローム1000 | XLR125R )

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
  • ステーがやたらと重い!

    ステーがやたらと重い!

  • アルミベースが欲しかったけど廃盤。最新型はやたらと高い。プラスチッキーが難点。

    アルミベースが欲しかったけど廃盤。最新型はやたらと高い。プラスチッキーが難点。

  • やたらとガッチリとしたマッチョなベース

    やたらとガッチリとしたマッチョなベース

純正トップケースからGIVI モノキーシリーズのV47に交換するのに伴って、専用ラックが必要になるので購入した。

サブフレームから伸びるラックステーに意味があるのか?と最初思ってたけど、装着してみると思いの外ケースが後ろの方に装着することになるので、ステーがあると安心感はある。
ただ、その分重くなるのが難点。
届いた時に、あまりの重さに驚いた。
素材がスチールだからだろう。
量ってはないけど、3kg近くあるんじゃないだろうか?

取り付けがまたマニアック。
左右を連結させる板状のステーと、ケースに伸びるステーを連結させるボルトとナットは、特に作業し辛い。
少しずつメガネを回しながらなので、もう少し動作量が少なかったら締め込んだり、緩めたり出来ないことだろう。
ちなみにラチェットなんて絶対に入りませんから?!

完成後の安定感は、ハンパない。
重さと厚み、造りだけのことはある。

取り付け難易度や、重量、素材など気になる点はあるけど、これ買わんと付けれんし、選択の余地無しです。
でも、後悔はしないかな。

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投稿日付: 2020/07/31 20:01

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