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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
柔らかいゲルで厚みがあり自重を分散しているのがわかります。
エアクッションと迷いましたが、見た目からこちらを購入しました。
取り付け方法は、シートベースにベルトを回し鍵爪で固定した後、ベルトとゲルクッションのマジックテープで固定となります。走行時にぶれることはありません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
フランジボルト周りをスタイリッシュに見せるためのパーツです。
一か所つけるとほかのところでもほしくなり気づくとかなりの出費が予想されます。
形状もよい製品です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
現在 GSX-R125にはレース用カウルが市販されていません。
m-techさんの このゼッケンカバーを純正アッパーカウルにカバーする事でレースレギュレーションに即したゼッケン表示ができます。
私はヘッドライトユニットを取り外していますが
本品はヘドライトユニットの上から被せる造りになっているようです。
簡単に着脱できるので
普段はストリート、休日はサーキットと言う着せ替えも楽に熟せるアイテムだと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
シルバーを購入しました。
マフラーと相まってリアが引き締まりました。
取り付けも簡単で隙間なく取り付けられました。
走行時のビビリ音も聞こえません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
純正シートを表皮のみ張り替えましたが
スポンジのへたりがあり、２０年経過のシートなので沈み込み（へたりが有りました）
そこで、PMCを検索で探し、ライコラン〇で実物を確認！
これは、イケると即断
即購入です。
レビューの、カウルとの隙間もノーマルと変わらず気にならないくらいです。
４時間の運転でも、お尻が痛くなりません。
本当に買ってよかった。メーカーに電話した時も対応よく
人におすすめできます。９５点です。残り５点は耐久性の確認が必要です？ね
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 3 |
取り付け時間は概ね15分。超簡単です。
防風効果は期待しない方がよいかも。胸元から下が風が当たらないような当たるような・・・って感じです。
しかしながら防虫効果は絶大ですよ。
ハンドルバー装着でドラレコをスクリーン内に納めれば風切り音の軽減にも役立ちます。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|
以前は地味に銀を選択したのですがあまりにも目立たない。ので、今回はライムグリーンにしてみました。
多少目立ち足元が締まった気がする。自己満ですね
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 2 |
| 整流効果 | 5 |
純正ハイスクリーンとの比較
スクリーン湾曲率の違いによる穴ズレ
ハンドガードと干渉
スポイラー最下
スポイラー最上
純正ハイスクリーンとの相性が悪いのか、80km/hを超えたあたりからヘルメットを叩く乱気流で視界がぶれるほどで気持ちよく走れないので、対応車種にはなっていないのですがベースは同じ車体だし大きな問題はないだろっ！と考えAdventureSportsに取り付けてみました。
組む前に純正はハイスクリーンと並べてみたところスクリーン本体部分は純正同等かちょっと短いくらい。
とりあえず仮組みしよっかとボルトを入れようとしたら穴位置が合わなくて入りません。各部検証した結果、スクリーンの湾曲が違うのでスクリーンから直角にステーの固定位置にボルトを入れるには穴位置がずれるようで、純正スクリーンに合わせて潰れたウェルナットにはちょっと無理やり気味に突っ込む必要があるようです。
改めて仮組みし、微調整しながら本締めしたらスクリーンとボルトの頭は密着しているので一安心。
でもウェルナットは斜めに引っ張られてるんだけど？とおもいつつ様子をみます。
干渉が無いかとハンドルを切ってみたらハンドガードに当たります、AdventureSportsはライザーでハンドル高くなってるんだったなぁ、と思い出して納得してとりあえずハンドガードがたわんでフルロックまで切れるので試乗に向かいました。
走り出してみると、心配していた程はスポイラーも目障りでなく安心。スピードを上げていくとスポイラー下げ状態でも純正で悩まされた頭を揺さぶる乱気流が減っているのが感じられます、スポイラーを上げると更に乱気流が入ってこなくなりスポイラー越しに前を見るようにすると高速道路でもヘルメットに風が当たる音がしないほどです。
もう少し頑張ったスピードで走ると純正では車体上部を左右に振られるような動きをしていたのですが、そのような動きもないので全体的な整流効果がかなり上がっているのでしょう。
ただスポイラー上げ状態は意外と視界の邪魔になるので、普段は下げておいて高速走行時だけ上げるという使い方になりそうです。
試乗で好感触だったので干渉部分の加工しちゃいます。
マスキングテープで加工ラインを決めてサンダーで削りペーパーで整えてカッターの刃を立ててかんなのように仕上げます。30分も掛からず終わる作業かと思います。ただ思ったより干渉が深く、両脇の張り出した部分を20mmほど持ち上げるように削り落とさなければなりませんでした。
結果的に、純正スクリーンに不満があるならばかなりオススメできるスクリーンだとおもいます。
見た目は純正ハイスクリーンの方が格好いいと思いますけどね。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
以前はPMCのシートを装着してましたが、ドレミコレクションのZ2仕様にしているのでシートカウルのところに微妙に隙間があったり脱着が硬く大変でしたが、ドレミのは問題ありません。
ただベルトを取り付ける時にボルトがなかなか締まらないのがちょっと気になりました。
でも値段的には大満足です！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルのプラスチック製に比べて
よくなったと思う。
取り付けは10分程度で誰にでも簡単に出来ます。
値段がもう少し安ければ、もっとよかった！
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