| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| 防護性 | 3 |
平織カーボンを購入しました、タンクとの型もピッタリ合うので良いです。
サーキット走行でのお尻や腰の動きが少なくなり、ブレーキングで楽になった。
サーキット仲間はほぼ皆取付ている!。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
純正のフェンダーとヘッドライトを接続する出っ張り部分さえ回避できれば取付可能でした(自分はニッパーで切り落としました(^_^;))
フェンダー後部もなんとか車体には接触しません
純正に比べて短めで風の影響を受けづらいのか走行時のフラつきが抑えられたような気がします
デザインも車体とマッチしていて純正仕様に飽きて
きた方にはオススメです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
XSR用(スズキGSX用)ではなかったのですが、色が赤でデザインがカッコ良かったので、購入しました。大きさとかも、XSR用ではないので少し無理がありますが、とりあえずつけてみました。そしたら、案外いい感じに取り付けられました。ただ、両端の2枚の端っこが、角度がついているので、もしかしたら剥がれてしまうかもしれません。でも、自分なりには納得できたので、良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
かっこいいです。フェンダーレスと同時にカスタムしたので、変更前の泥はね度合いはわかりませんが、たぶんノーマルよりはましだと思います。濡れた路面は裏とナンバープレートはまあまあドロドロでした。自分の背面にははねてないようです。後部シートは若干点々と泥がつきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
雨天時等の走行の泥跳ねで以前はリヤサスがドロドロになっていましたが、インナーフェンダー装着後は泥はねが低減できました。しかし完全に泥はねを防御する事は出来ていません。装着は説明書を参考に簡単でしたしノーマル部品かのようにフィットして気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
良い点
・P511型エンジン搭載機ならポン付けで装着可能
※私は現行型SV650に流用装着しました。
・アンダーカウルという名称だが下部にカウル部分はほぼ存在しないので、オイル交換などの作業を邪魔しない
・組み立て後はサイドにあるボルト4本を外すだけで脱着可能で整備性を損なわない。
・それでいてV型エンジンにありがちな下回りのスカスカ感を補ってくれる見た目をしている。
・下手なアンダーカウルより安い※私の購入時で23000円弱。
・取り付けステーや説明書などがすべてセットで揃っており、取付時に悩むことがない。
・純正品でフィッティングを考えられた作りなので、フィッティングに悩まない。
悪い点
・そもそもVストローム650用の製品のため、Vストロームのロゴがついている。
※そのうちステッカーでも作って上に貼ろうかと思ってます。
・遠目や写真でみると良いが、至近距離でみるとカウルにも意外と隙間があるのでスカスカに感じる。
・仮にもカウルなので、お店によっては作業時にカウル付き車工賃を取られる可能性がある。
・説明書が何故か英語(まあ、整備やDIYをかじった人なら英語を読まずとも理解できる内容ですが・・・)
・取り付け時にT30での脱着が必要なボルトがあるので、ソケットなどの準備が必要。
・良い点で下部にカウルがないと書いたが、下部にカウルがないのでサーキット走行用途に向かない
※サーキットでのアンダーカウルはオイル受け的な役割もあったはずだが、このカウルでは・・・
悪い点についてもそれなりに書きましたが、
個人的にはほぼ満点の商品です。
強いて言えば、ロゴなしのカウルだったら言う事なかったかな・・・
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
取り付けに関してはyoutube等で動画がたくさんありますのでそちらを参考にしながら取り付け可能です。風防効果ですが身長180cmの私で顔半分から胸あたりの防風効果があります。襟付ジャケットだと襟が首に張り付いて首が絞められるような感覚になると思いますがそのようなこともなくなります。デメリットはスクリーンによる乱気流が発生してヘルメットに風が当たり頭が揺さぶられる感覚になります。なるべく乱気流が起きないようにスクリーンの高さや角度などを何度も調整する必要があります。ひたすら高くすれば良いわけではなく乱気流がヘルメット全体に当たるように調整しヘルメット全体で風圧を分散するようなイメージで調整すると良いかと思われます。調整する作業がめんどくさいですがロングツーリングでの疲労軽減につながりますし見た目の旅感もアップして気に入っております。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
ZZR1100(C1)に使用しました。
純正のスクリーンが経年劣化で取り付け部分から破損してきたため、補修目的で今回MRAのスクリーンを導入しました。クリアかスモークか悩みましたが、ちょっとしたイメージチェンジも兼ねて今回はスモークに。
取り付け精度に問題はなく、純正カウルと変わらぬ位置にネジ穴が開けてあり特に加工することなく装着できました。純正スクリーンと比べると若干薄いですが、歪みも純正スクリーンより少なく、カウルに伏せ込んでも視界は良好です。
ただスモークスクリーンは想像していたより色が濃く、深夜にスモークシールドのヘルメットで伏せて走るのは厳しいかなと思います。
スクリーンの縁ゴムも付属し、その長さも適当で好印象でした。
スクリーンは飛び石傷などで消耗し定期的に交換したくなるため、古いバイクにもこうして適合する部品を作ってくれてありがたい限りです。次はクリアスクリーンを試そうと思います。
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シートサイズ:140mm×22mm/ロゴサイズ:130mm×15mm
利用車種: XE50
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 3 |
XE50のシートを張り替えたところ、シート後ろのHONDAロゴが無くなってしまいデザイン的に寂しいので、お手製メーカーロゴ入れをするために購入した。
ビンテージオフロードを得意とするホーリーエクイップさんなので、ロゴの時代考察もバッチリで70-80年代の雰囲気を出すにはもってこい。
今回は大きい方のサイズを購入したが、シート後端のロゴスペースにピッタリだった。
このステンシルシートをシート生地に貼り付けて、染めQを吹き付けると出来上がるのだが、仕上げを綺麗にするなら準備が大切。しっかり貼り付ける対象面を綺麗にしてピッチリ貼り付けるのが重要。
その点ではもうちょっと粘着力が強い素材を使ってほしいかも。
とはいえ安価にこういった便利な商品をラインナップしていただけるのはありがたいことです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
アドレスV125Sにこちらのスクリーン(RS)を取り付けました。
冬場の走行で身体に直接風が当たらないので体感する寒さが軽減されるのがよくわかりました。
また、雨天走行時も理屈は同じで快適さUPしました。
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