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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
純正の長いリアフェンダーとライト取り付け分の台座部に不満でフェンダーレスかショートフェンダーで悩んでショートフェンダーの見た目で決めました。
見た目には良くなりました。
取り付け時の不満として純正とは違い穴の位置だとか色のノリ具合には少し劣る気がしました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
実用性は良いと思います。
説明書をよく見てから取り付けましょう。
仮止めしてから増し締めです。
53シートと相性抜群です。
東京堂さんのシートにピッタリですね。
53シート取り付けてノーマルキャリアを外したのでこのキャリアを選びました。
リトルカブには若干大きいかな？
しかし、実用性はなかなか良い！
AリスさんのコンテナBOXがピッタリ・・・
Tナックスさんのシートバッグがピッタリ・・・
積載荷重は３㎏ですが、法定積載荷重だから・・・
取り付けも問題ありませんでした、取扱説明書をよく読みましょう。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
赤のフレームがかっこいいです。
ただ私のフェンダーレスには取付不可でした。
フレーム幅が広いので、取付には採寸をしっかりとしましょう。
フェンダーレスフレームに穴あけ加工をすれば取付可能なので、次の休日に取付ます。
工具等の無い方は少し難しいかもです。
ナンバーが豪華になって見た目はバッチリですよ。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 形状 | 5 |
交換前
交換後
長年使用のウオタニコイルですが、設置場所の変更に伴い取り外してみると、紫外線や熱によりウオタニコイルが残念な姿になっていました。
ステッカー自体購入出来ることを知らず、見つけたときには感激、値段を見て又々感激！即購入いたし、ステッカー一枚で見違えるように新品のようになりました。
此方の商品ですので、是非お勧めです。
古いステッカーはドライヤーで暖めながら剥がすと綺麗に剥がれます！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
GSX-S1000にアンダーカウルを取り付けてみました。
装着したのは、綾織りカーボンです。
純正のカウルと比較しても、かなり軽量に作られていると思います。
社外のフルエキにしている方以外であればポン付けパーツです。
流石、マジカルレーシングといった作りこみです。
純正のアンダーカウルは、下部が開放してあり、空気抵抗は大きいとおもいます。
私のバイクはワイバンのフルエキに変更しているため、若干の加工が必要でした。
何度もフィッティングしながらの作業になりましたが、我ながら、最小の加工で済ませれたとおもいます。
加工箇所は、前方のエキパイ2本と後ろのマフラー部が干渉したのでヤスリで少し削り加工をしました。
他は大きな干渉がなく、下部エキパイ集合部及び触媒部（弁当箱）もアンダーカウルの干渉はありませんでした。
取付けは純正のゴムブッシュを再利用して、付属のボルトとワッシャで取付けします。
加工する際に脱着を何度もしましたが、カーボンなので比較的柔軟性があり、脱着らくちんでした。
峠に走りに行きましたが、バンク角が足りずに擦れることもありませんでした。
高速で少しスピードを出してみましたが、足元のバタつきが薄れた感じで空気がうまく流れている印象があります。
オイルパン形状になっていますが、レースに出るわけではないので、見た目にレーシーになったかなと。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
前に違うバイク用にデイトナのキャリアを購入したが製造段階で付いたと思われる無数の深い傷が有った。
バイク屋さんで発注して貰った物だが代替品が来るまで4ヶ月
掛かったとゆう悪い思い出がある。
今回400x用に購入したがまた製造段階で付いたと思われる深い傷が１箇所付いていた。
さらにパイプの穴を塞ぐキャップが取れていた。
どう見ても製造段階で付いていない状態で出荷されたと思われる。
キャップは箱の底に落ちていたのでグルーガンで付けて直した。
返品に時間を取られたくなかったので自分で補習して取り付けた。
取り付け自体はスムーズに取り付ける事が出来て良かった。
製造段階での検品を徹底した方が良いと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
身長174㎝体重72㎏股下短めのオッサンです。ノーマルシートで足指がつくので問題はないのですが、路面状態によってはやはり足つき性に不安がありました。もともとモトクロッサーに乗られている人なら気になるレベルではないと思いますが、やはり200kgオーバーの車重なので僕は常に不安がありました。
ローシートに替えてからは足裏前側までしっかりとつき、安心感が全く違います。片足をステップに乗せた状態では、もう片方の足はかかとまでつくようになり、しっかりと車体を支えられます。
決して安いとは言えませんが、立ちゴケして修理するよりは安いはずです。その心配からも解放された気分です。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
アクティブ サーモ ステッカーですが、あまりにも作りもよく、金額的にリーズナブルなため、友人からの頼まれで再度購入致しました。
この値段でさりげなくドレスアップです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
高さがあるのでかなりの防風効果を発揮します。
フルフェイスを被っているので具体的にはわかりませんが、おそらく額の高さくらいまでカバーしています。
身長が低いため目線の高さから少し下にスクリーン上端がくるのが目障りですが、慣れれば平気な気もします。
ナックルバイザーとのみ合わせでにしか風があたらなくなりました。
補足として
スクリーンがブレるのとスクリーン越しの視界に違和感があり未整地では足元が良く見えず、怖い思いをすることがあります。
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