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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
倉庫の中で薄暗い状況で撮影
倉庫の中で薄暗い状況で撮影
倉庫の中で更に薄暗い状況で撮影
純正ランプでは、ぼんやりついているか、ついていないかの薄暗いポジションランプでしたが、今回、LEDに変更して明るさ倍増、対向車にも充分に認識できるホワイト色です。取り付けも簡単にでき、満足しています。コスト高く感じますが、性能、明るさには文句なしです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 4 |
取り付けがやや難しく、バイク屋で穴開け加工と取り付けしてもらいました。ヨシムラの製品らしく丈夫で一般道路では性能に満足。ただし、高速ではあまり効果は感じませんでした。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか？】希望サイズに合う事
【実際に使用してみてどうでしたか？】肉厚で重量物を固定するのに向いている
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】ーー
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ーー
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】ーー
【期待外れだった点はありますか？】写真は黒だがアルミ素地
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】物は良いが、色が違う
【比較した商品はありますか？】ホームセンターの商品
【その他】任意
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
１４Ｒはちょっとしたバンクでアンダーカウルを擦ります。と言うことでカーボンよりも補修が楽そうなＦＲＰを選択しました。右側・後部の取付穴位置に若干ズレがありましたが許容範囲です。サイドカウルへの固定にクイックファスナーを使用されていますがマイナスタイプで使いにくいため、すぐにキタコのリングタイプに変更しました。純正アンダーカウルはサイドカウルを外さないと取り外しできないのですが、このアンダーカウルに変えると、アンダーカウル単体で外すことができるようになり、ちょっと便利になります。完全にエキパイをカバーするので純正よりも車高が２０ｍｍ程度低くなります。よって、段差で底を擦る可能性があります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 4 |
元々はMRAスクリーンを付けているGSX750Fに装着する予定で購入しましたが、見た目がいまいち（湾曲具合が違うので違和感がある）なのでDJEBEL250の純正スクリーン上に装着。
風除け効果は有るのか無いのかよくわかりませんが、見た目は純正のようで違和感なし。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
もっと柔らかいのをイメージしてましたが、座った際に沈み込むといった感じではないですね（体重６３Kg）ノーマルより少し柔らかい程度かと思いますが、長距離走る際には大きな差になるのではないでしょうか。座面も少し上がる感じです、体感で0.5?1.0Cmくらいでしょうか。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 3 |
ノーマルスクリーンは例によって低いので初めから社外品に交換するつもりでしたが幾つかある中からPuigを選んだのはRSV4のロゴ入りという点とブランド知名度から。
装着自体は元のカウルを取っ払って装着するだけなので10分程度でさくさくと交換できます。ビス穴の精度も悪くなく、クリアを選びましたが歪みも少なくクオリティは満足。
ノーマル対比+2cm程度なので防風効果はちゃんと伏せて初めて感じる程度の違いですが、問題は最高速付近。
スクリーン自体の整流効果は高いと思われるものの、ノーマルと比べて最上段のビス穴の軸間が広くアッパーカウルをやや押し広げて装着する状態になったため、
その結果アッパーカウル上端の角度が変わってしまいこれが原因なのかサーキットで290kmオーバーまで出すとすさまじい風圧が両肩を襲います。
ノーマルスクリーンでも一度290kmオーバーを体感しましたが肩への風圧はPuig装着時の方がひどく、ハンドルにしがみついていないとままならないほどで
サーキットで唯一休める箇所はストレートだけなのに、そのストレートでひどく疲れるという本末転倒具合。
身長は174cmの標準体型で決して肩幅が広いわけではないのですが、車体がコンパクトなためどんなに縮こまっても限界があります。
この辺りは個体差の範疇なのかもしれませんがサーキットでしかも富士のような最高速アタックになるような特殊な環境はなかなか無いため、
200kmオーバー位までなら大して気になりませんが自分の使用環境とは残念ながら若干マッチしませんでした。
ルックスは申し分なくドレスアップ目的なら間違いなくおすすめできるのですが・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
made in the USA!
エッジ部分の気泡
取り付けはボルトを外して付けるだけ
良く見えますよ
イイっすわ！
以前から気になっていた製品です。
前オーナーはスモークタイプの
MRAスクリーンを選択。
サーキット走行においては、
シールドがスモークだと
ストレートで伏せた時に真夏ならまだしも、
ちょっと視界が暗く感じる時があります。
それに、クリアの方が見通しやすいですしね。
とかいいながら、ZERO GRAVITY製品を
一度使って見たかったので、Webikeさんで
ポチりました。
交換は至って簡単。
今回は併せてスクリーンボルトも
替えました。
実際サーキットで走行しましたが、
・伏せた時にハッキリ見える
（ほぼ無いに等しい、ヘルメットのシールドのみの感覚）
・ダブルバブル形状により、風がヘルメットに当たることなく、
後方へ流れている（イメージですが）
・カスタム感はありますね。
若干気泡等ありましたが、カウルに隠れる部分でしたし、
歪みも少なくクリアな視界が手に入ります！
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
アグスタブルターレ800の純正品が高いので値段が比較的手頃なCNCレーシングの物を購入しました。取り付け時に若干穴の位置がズレてる面はありますがドリルで穴を多少広ければ問題ないです。クリア塗装も綺麗に仕上がっているしバイクの見た目もカッコいいものになります。同社のマフラーヒートガードも併せてつけてますので参考までに両方の写真も添付しておきます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
別途所有しているＷＲ２５０Ｒにも装着しており気に入って使用しているためＲＭ?Ｚ２５０用にも購入しました。
本来のＦディスクをガードする”性能”というより、ただデザインがカッコイイという”見た目”だけで装着しております(;´･ω･)
只マディ路面を走行した後に見ると表面にはかなり泥が付着しているため付けているだけの意味はあるんだろうなぁ?と洗車をしながら思っています。
（まぁそのための製品なので当然なのですが・・・）
装着するにあたっては専用のマウントＫｉｔが国内ではなかなか入手困難なようなので定番のＺＥＴＡ製マウントＫｉｔを使用して装着しました。
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