カブ110pro取り付けて約１年半が経過しました。本体にさびありません。窓のプラスチックにも曇りありません。耐久性は非常に良いと思います。形状も良くコストパフォーマンスも良いです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
自分オリジナルのＺＸ?６Ｒを楽しむ

【実際に商品はいかがでしたか？】
さすがメーカーが製作したシングルシートカバー！パーツ１点１点シッカリ梱包もしてあり、塗装クオリティも文句ありません。実際、アクセサリー商品で本来なら納車時にプラザで装着して納車するのでしょうが、自分でシングルシートカバーを装着する場合、組み立てが必要です。説明書が日本語と英語で記載された説明書が各１部ずつ在り、細かなパーツには部品番号も記載されています。組み立て時の注意点として、シートカバーの塗装面に傷が入らないよう柔らかなタオル等で養生する事！またステーにゴムパーツを取付ける所が多々あります。無理に作業すると破損する場合がありますので優しく作業する事！です。組み立て時間は慣れた方で３０分もかからない程度だと思います。

【車両に取付けてみていかがでしたか？】
シングルシートカバーを初めて車体に取付けた際、純正シートのように「カチッ」と嵌らず焦りました。シングルシートカバーからステーを取り外し、車体に合わせ確認してみましたが異常は在りませんでした。車体取り付け時の構造が分かり、またステーのクオリティも分かりました。慣れるまで時間はかかると思いますが、純正シートのように「カチッ」と取付けできました。
車体を後方に取りまわしする際、タンデムベルトを持って取りまわしを行っていました。シングルシートカバーになった事で、後方に取りまわす際、持ち手が無くなったのでコツが必要になったかなぁ?と思います。あと、メンテナンススタンドを掛ける時もです。

【その他】
シングルシートカバーに取付けた工具を使用する際は、掲載画像にあります六角でステー取付けボルトを外してから使用します。ここ意外と面倒です。
また、タンデムは絶対にしない！１名乗車にしたい！て方は構造変更で乗車人員を変更されるといいでしょう。但し構造変更申請をすると申請日から起算して２年後が車検満了日となるため、次の車検まで期間が残っていたとしても残りの日数が抹消されてしまうので、良く考えて申請する事です。

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真っ黒のレブルに飽きてきて、少しずつ差し色を入れています。
リムステッカーも白にしようと思ったんですが、できればホンダのエンブレムと同じ色の少し生成りのシルバーっぽい色が良いと思い、カタログ上で一番近そうなライトグレーを選びました。

実際に届いたのは少し濃いめのチタンっぽい色（といってもガンメタではない）で思っていたよりも濃かったなぁと思ったんですが、貼ってみると良い感じに収まりました。

レブル250の純正ホイールのリム幅は14mmということで、対応している中から一番太そうな10mmを選びました。
専用のアタッチメントを使いたかったのですが、10mmには対応していないということで手で貼ることになりました。
10mmのリムステッカーだと、角度によってはリム全体に色がついてるように見えてかっこいいです。

なんていうか、角度が難しいんですよね。なかなか丸にならない。
少しずれてしまったけど、剥がれたらまたチャレンジしようと思って今回は少々のことには目を瞑る感じで。

脱脂して中性洗剤の薄いやつでしっかり濡らしてから貼る。
なんとなく全体を合わせて、貼り終わったら微調整しながら、最後はドライヤーで乾かす。というか定着させる。

このドライヤーがものすごく重要でした。
ドライヤーをしっかり当ててやることで、ステッカーが締まって雑になっているところもピタッと吸い付いてくれます。指でなぞりながら、ドライヤーを当てていくことで、きれいに貼ることができました。
ステッカーが冷めたあたりでホイールについた洗剤を落とすために水洗い。これで完成です。

全体で30?40分くらいの作業でした。

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届いたときおもったより大きく、レブルってこんなに幅ある？間違ったの来た！？とおもうほど大きかったです。
ただ取り付けてみると、いい感じでした。

取り付けは簡単なのですが
レブルの横のボルトが外れにくく、サイドバッグステー取り付けのときに、外せなくナップスでつけた
↓
ネジロック剤をつけてたらしく外れず、近所のバイク屋でも外れないから、ナップスにまたいく羽目に……それでボルト外し代とられ、、

取り付けるまで手間はかかりましたが、これ自体と取り付けは一瞬でした。

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冬装備としてついに購入。族風になるのが恐ろしかったが、ノーマルにやや絞りを加えてあげるだけだとスクリーンは垂直に立ち、あまり族族した感じにならず安心。
ネオレトロ系かつ風防以外ほぼノーマルなら、プレスライダーっぽい渋さが際立つ通好みのスタイルにできる。もちろんエビテールだの三段シートなど組んでしまうと一発でアウトな見た目になるので注意。クルーザーもWW2のハーレー的なミリタリー実用車の感じが出ていい。

いいところ
取付はハンドルバーにステーをかませること以外は工具もほぼ不要で簡単だった。アクリルも透明度高く、安っぽさはない。
肝心の風防効果は見た目どおりで、120km/h程度の巡航速度でも上半身には向かい風を感じないほど。抵抗増大による速度の低下などはなく、性能は文句なし。冬場の長距離ツーリングでは疲労対策に抜群の効果があった。

わるいところ
やはり取り付けのセンスが問われるため、ポンとつけてハイできた！　という気楽さを求める人には向かない。ステー類はユニクロメッキでいかにも錆に弱そうであり、またスクリーン部分も傷がつきやすく取り付け時にも注意が必要。そして布部分は買ってすぐだとパリッとしており、いかにも取って付けました感が出るため、やれた雰囲気を出せるかは各人の工夫に依存する。

と、いろいろ並べたが結論としては買って後悔はなし。配達オッサン仕様になるか街道ゾッキーになるか、はたまた極渋いベテランライダー感が出せるかはこれを含めた全体のスタイルによるところである。なお、「旭風防」のステッカーは付属しておらず、「af」という現在の旭風防のブランドステッカーがすでにスクリーンに貼られているだけ、という点には注意。

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ブレンボRCSマスターをブレーキ側に付けたのに合わせてクラッチ側コーケンのクラッチホルダーにしたため、コチラのステッカーのみ使用しました。
元々コーケンクラッチホルダーにはステッカーを貼るための窪みがあるのでアッサリと付けられます。
ブレーキと合せられるので満足度は高い製品です。
キャップは使用してませんが純正と同等なのでブレーキ側の予備品にできます。

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ボディカラーが黒なのでタンクとジャケットが擦れてキズが気になりました。
ウェビックでは在庫切れが続いていたのでキズ防止シートを貼ってました。バイク用品店で見かけたので即購入しました
両面テープで貼るだけですが専用品なので隙まもなくピッタリ貼り付けることが出来ました

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SALEになっていたので、買っちゃいました。純正品なので、品質およびソードシルバーメタリックの色合い、申し分ないです。サイコーにかっこい??！！
あと、タンデムシートより凸があるデザインのおかげで、タオル1枚分の収納スペースが出来ました＾＾

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高速道路などで長時間走行する場合は走行風対策は必須です。サーキットならまだしも、高速道路でカウルに隠れるように伏せ続けるのは無理があります。
純正スクリーンだと普通の姿勢で乗っていて肩から上に風が当たっていましたが、こちらの商品にしてからは顎付近から上に当たるようになりました。数センチメートルの違いですがロングツーリングでは効果絶大です。

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私もいい歳になってきて、バイクもそれなりなものに乗っているだけに、タンクパッドにも気を使います。
単純に傷防止だけでなく、存在感とオシャレを感じさせてくれるこの商品に即決でした。
タンクは複雑な形状ですがぴったりフィットしてくれてクオリティの高さを感じます。
カバーしてくれる範囲が広いので上半身を伏せて胸がタンクに当たるような姿勢でも安心できます。

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