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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
長距離ツーリングの際、お尻が痛かったので購入しました。長距離ツーリングすると結局お尻は痛くなりますが、これがあるのとないのとでは、大違いだと思います。よく長距離ツーリングをされる方は買って損はないと思います。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
タイヤは外さなくても取付可能だが、ドリルや、工具、私はリベットも使った。
ノーマルのホース止める溝もちゃんと付いてた。
2013年型でも綺麗に付いた。
何も問題はない。
少しだけ軽くなった？気がする。
造りがシッカリ過ぎて軽くはないが頑丈だ。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 4 |
全景
オリジナルステー取り回し
マスターシリンダー下にステーの土台があります
フルカウル車に ウインドスクリーンが付いていてもおっさん臭くないのに
なんで カブやスクーターに付いているとおっさん臭くなるのか・・・
その辺から考えました。
使用したのはアドレス125 用のスクリーンですが、PGO TIGRA に取り付けました。
TIGRA もアドレス125もハンドルカウルにヘッドライトが搭載されており、
ライトカバーの中央がとがっているデザインであったため、
装着できるであろう言う判断で購入に踏み切りました。
TIGRAは ハンドルカウルの内部に片側辺り M8ボルト2本を使った
ステーの土台が付いており、
そこからステーをハンドルカウル下部を貫通して通すために
簡単に穴があけられるようにミシン目も付いています。
今回はそこに接続するために 幅23mm 厚み10mm のアルミフラットバーを
U字型にしたオリジナルステーを作成し、ハンドルカウル上部まで持ってきました。
ウインドスクリーン付属のステーを左右入れ替えて フィットするように
曲げ加工を施し オリジナルステーに取り付けてあります。
装着した結果ですが、真冬の最中、バイク用の冬物ジャケットを着ているとはいえ
やっぱり直接風を浴びると寒い物ですが、ヘルメット下半分から下は
直接風を浴びることもないので ずいぶん楽でした。
しかしながら、スクリーンの上端が反り返っているためか 立て気味にすると
風の巻き込みが激しく 低周波騒音が大きくなります。
5?10度ほど寝かせるとだいぶ巻き込みも少なくなり、騒音も抑えることができました
この場合、ウインドスクリーンの位置を前方に移動させないと前傾姿勢時に
ヘルメットと干渉しやすくなるので その辺の調整もしました。
見た目は、フロントカウルから来るスラント具合の連続性があり、
かなり濃いスモークカラーと黒いボディーが相まって 一体感があると思っています。
まだオリジナルステー等は表面処理を行っていませんが、
この後、フルコンモニタリング用のタブレットPC用のホルダー/ステーと
空燃比計を取り付けるので、その辺が完了したらアルマイト処理にでも出そうかと
思っています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 3 |
ノーマルのメータ周りの配線を隠すため？の様なスクリーンよりも、効果があるかな？と思い購入。インプレを読んでいると、傷だらけとかバリがあるとか書かれていましたが、外観上の問題はありませんでした。ただスクリーンに貼られていた養生シートは皴だらけでしたが…取付はボルト4本外して付け替えて終了30分もあれば充分ですが、メーターとの干渉を防ぐためプラスチックのカラーを2個入れますが、これがポロポロ落ちやすいので注意です。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
透明で視界くっきり!!
伏せればすっぽりカウルに収まります!見た目もカッコいいですよ♪
兎に角ノーマルのスクリーンが若干くすんでて高さも低すぎて全く使い物にならない!!
ツーリングの際も風の当たり方が全く変わります。そんなに伏せなくても疲れません。当然サーキットでもピッタリの伏せると、すっぽりカウルに収まることができます。
GPでも採用されている商品ですのでおすすめです!
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ウィンカースッキリさせたく購入しました。
使用した時はきちんとウィンカーの役目を果たしてくれるので満足してます。もう少し値段が安いと嬉しいんですが（汗
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
純正よりフロントカウルとの一体感があり、よりレーシーな感じになります。純正を外す時、カウルに付いているプラスチックのピンを一本折ってしまったので、注意が必要です。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 形状 | 4 |
アフリカツインの黒いホイールにアクセントをつけたいと思い購入しました。製品は厚手ながら柔軟性もあり、こういった作業がどっちかというと苦手な自分でも案外手軽に貼り付けができました。取り扱い上注意したい点は、ステッカーの粘着力が強く、貼りなおそうとするとプリント部分が先にはがれてゆくので、丁寧に位置決めしてから密着させるといいと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
あらかじめYouTubeで取付作業の動画を見てから取付けたので、説明書きの通りに小一時間の作業で取付けられました。
工具はそれなりにちゃんとしたものを揃えておくと、作業がスムーズだと思います。
複雑な形状ながら精度がいいですし、配線をシッカリ隠すように配慮されていて、雨天でもシートカウル内に水が入りにくく、見た目もスッキリしていて満足です。
ナンバープレート上部とフェンダーレスキットとの間がギリギリのクリアランスなので、そのまま取付けるには良い感じなのですが、ナンバープレートのバックプレート（社外品）を付ける程のクリアランスがなかったのが、唯一残念なところです。
インナーリアフェンダーと組み合わせて、見た目がスッキリかつシッカリ引き締まった印象です。
雨天での走行でどのくらい影響が出るのかは、これから確認してみたいです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
表面(3本でタンクに固定した状態)
裏面(エアーベントも良く考えられた場所にある)
Z1000(2011)で使用。
ネジ位置もしっかり合っていて、高価なのには意味があると思いました。
＜取付＞
固定は、純正から外したネジを使用します。
長いネジ 3本でタンクに固定します。
短いネジ 2本はダミーで、ネジ穴が切られていますのでキャップベースに付ける形になります。
＜エアーベント＞
表側には、変わった形に溝があります。
タンク側は、タンクの穴と合う場所にあります。
＜その他＞
ガソリンを入れる部分の穴が大きいので、純正のキャップと同じ感じで入れることができます。
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