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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
４点固定によりスクリーンのビビリが少なそうなのと、大きそうな割にスタイルも悪くないと思い購入しました。
他の方のインプレを見ると取り付けに難儀したような事が書かれていますが、自分は一人で３０分位で取り付け出来ました。
現在２段スクリーンを最上部にして使用していますが、ジェットヘルメットでシールドフルオープン100Km/hで問題有りません。
適度に横から風が入ってくる感じです。
夏でもこのまま付けっぱなしでいけそうです。
ただ残念なのは２段目スクリーンの下部が白いつや消しプリントがあり、若干視界の邪魔になります。
２段目スクリーンを最上部にしているからだと思います。
慣れれば大丈夫そうですが、今はまだ気になります。
ステッカーではなく印刷なので、簡単に剥がすことができません。
印刷するなら１段目のスクリーンにしてくれれば良かったのにと思いますが、デザインを考えると２段目で正解だと思いますww
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 4 |
カスタム後のメイン写真1.（ツートーン＋ロゴが、いかす?♪）
サイドからの画像2. カスタム前の状態（かなり、スクリーンが寝ていますね！）
サイドからの画像3. カスタム後の状態（整流効果が期待できそうですね！）
今回は「見た目」重視のカスタムをしちゃいました。ノーマル状態でも全く支障はなかったのですが、そこはそれカスタムの虫が・・・っていう事で。当サイト他でカスタム例をイロイロとチェックして『POWER BRONZE エアフロースクリーン』のライトスモークに決定しました。（ダークスモークは、車検でダメ出しがあるかも、とのショップ店長のアドヴァイスもありましたので。）
ノーマルとのサイズ比較（実測）で、全長がノーマル比?15?、高さが＋65?です。 「エアフロー」なだけに、かなりボリューミーですね。ウェビックのネットの商品画像では「ダークスモーク」の単色だったのですが、実物はご覧の通り「ツートーン」でしかも「ＧＳＸ」のロゴ入りで、これは嬉しい誤算でした?♪ カスタム後は、愛車が一段と引き締まった感がしますネ?♪♪（親ばか・自画自賛ゴメン！）ちなみに、お値段は少しお高い感が・・
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 4 |
購入したCB400SFに始めから付いていたカウルでした。
カウルの品質は非常にいいとおもいます。
フィッティングも◎
ただカウル自体の固定が2点留めなので
三点留めにした方がいいような気もします。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
当方、身長172CMです。ヘルメットはＡｒａｉのアストロＩＱです。
純正スクリーンは、防風はそこそこだと思いますが、高速走行時にヘルメットに乱れた風が束になってあたるようです。ヘルメットや個人の感じ方にもよると思いますが、当方にはかなりうるさく感じていました。
高速を長くつかうことになった、あるツーリングで、とうとうがまんできなくなり交換を決意しました。
ネイキッドの経験から、ヘルメットへの風当たり音は、ある程度の速度まではネイキッドのほうが少ないと感じていたので、純正より短い本製品を選択することにしました。
結果、防風とヘルメットへの風当たり音は、ある程度のところでうまく両立できたと思っており、いい感じです。
純正だと、ヘルメットのバイザーの高さにあたる風が、顎から首元にあたるようになることで、音が軽減されています。
この後に、風当たり音の軽減に興味をもったので、純正より少し長いスクリーンと、かなり長いスクリーンも購入しためしてみました。また、スクリーンをはずし、トレーサーネイキッドもためしてみました。
結局のところ、長いものは、防風性能はよいのですが、当方にはやはりヘルメットへの風当たり音が気になり、このプーチのレーシングスクリーンに落ち着いています。
製品自体は、よいつくりです。
取付けも、純正スクリーンをはずし、代わりにそのまま装着できるので簡単です。
大きな不満はありません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
純正のリアフェンダーはどうも好きになれず今までのバイクも即フェンダーレスに交換していました。作業自体も簡単で質や値段は満足しています。おススメですよ！！
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
フェンダーレスに伴いリフレクターが必要になり購入しました。お気に入りのメーカーだったので即購入決定しました。形状もし質も大変満足しています。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
切削痕などもなく丁寧な作りです。ただ小さな穴はオフ車では汚れがたまって掃除しにくいので違うデザインを希望します。あとはＤＲＣ製はレッドアルマイトがＺＥＴＡ並に退色が早いので心配ですね。
ブレーキホースみたいにレッドとブルーでアクセントにしています。ＲＭＸでスプロケを大きくしたのでガイドの位置を変えたらスイングアームにボルト痕が残っていたので痕隠しです。
値段も高くはないのでちょっとしたアクセントにいいですよ。
ただツバ付となしとかイロイロ種類があるので間違えないように。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
使用車種はZZR1100C3になります
フェンダーレスで購入したのですが
反射板が無いことに気付き、車検対応で
購入しました
貼り付けるベストポジションを決めるべく
百均でブラック系の下敷きを購入加工して
ナンバープレート裏に共止め、貼り付けを
行いました
いい感じに取り付けられて安全性も確保された
感じです
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【何が購入の決め手になりましたか？】ニンジャの文字が入っいること
【実際に使用してみてどうでしたか？】取付もズレがなく10分程で完了、整流はかなりいい200kmでは効果絶大でした。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】簡単
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ボルトオン
【期待外れだった点はありますか？】無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】無し
【比較した商品はありますか？】純正オプション
※任意項目の記入は可能な限りで構いません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 5 |
何が購入の決め手になりましたか？】必須 以前隼で使用していたので、こちらに決めました。
?【実際に使用してみてどうでしたか？】必須 00レーシングのダブルバブルを使用していたのですが、頭に当たる風は少し和らいだ感じですが、脇に広がった感じのデザインですので、やはり体に当たる風の量がかなり軽減されました。
?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】任意 ブラックバードは流石ホンダという感じで外から全てボルトで固定できるので、楽です。中間のネジを抑えるパーツが落ちないようにテーピンプする事とこの商品は、00レーシングと比べて分厚く頑丈なので、一番先のパッキン付ビスを取り付けるのが少し大変だったくらいですね。ゆっくりやっても30分掛かりませんでした。
?【期待外れだった点はありますか？】必須 ほぼ満足しています。デザインが風避けメインですのでどうしても上に広くなものですから、ダブルバブルに比べてちょっと悲しい結果ですが、ＢＭＷの方と走るのが多いものですから、実用面で高速走行時に体に当たる風の量が軽減されるのは疲れや走行距離の延長などに影響が大きくなるものですから必需品ですね。
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須 商品には大変満足しておりまして、隼の時にも大変助かったのですが、もう少しお手軽なお値段だと助かります。
?【比較した商品はありますか？】必須 ゼログラビティのツーリングタイプですね。こちらはドゥカティのモンスターで使用しているので悩んだのですが、スタイルの良いゼログラビティより幅の広いこちらの商品に決めました。
?【その他】任意 長距離ロングツーリングもしくは、高速道路を頻繁に使用されている方には是非お勧めですね。見栄え重視であれば、ダブルバブルの方が良いと思います。
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