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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 3 |
スクリーンとしてのインプレは他の方のコメントが多数有りますので、取り付け時について書かせていただきます。
スマホホルダーなどのアクセサリーを、ミラー共締めハンドルクランプホルダーを利用して取り付けている場合は、スクリーン取り付け前に位置決めしておいた方が良いと思います。
当方MT-07ですが、当初の位置ではスクリーンと干渉しましたので、ホルダーを緩めるだけで先にスクリーン取り付けしましたが、スクリーン取り付け後はミラーが外せなくなりました。（強引にスクリーンを曲げればなんとか外せます）
スクリーン自体は取付も簡単で、お勧めできる商品だと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
シートのウレタンに対してとても型が良く、特に強引に引っ張ったりする個所もなくスムーズに取り付け出来ました。
表皮が純正の物とは生地が違うので見た目が少し変わりますが、使い心地はとても良いので満足しています。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
YZ250に使用中です。
他社のディスクガードと違い、アダプターを必要としない為、リーズナブルにフロントディスクを保護できます。
難点は、大きめに造られているので多少つけるとモッサリします。
しかし、大きめに造られているという事は、新型のディスクが大型になった車両にも使えるという事…。かも…。
ま、他社の半額でガードできるなら、お安い商品だと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
ワインディング+ツーリングメインでたまにサーキット。走るのでスネークスキンにしました。先に悪い点ですが…みなさんのインプレ同様に正しい向きがわかりません、説明書もイメージ写真もないのはちと不親切ですね、海外メーカーだからしかたないのかな。質感は良いので走り易そうで貼りなおしができるので良いです。値段が高めですが満足はしております。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
厚めでしっかり引っ掛かるタンクパッドをを求めてこちらを購入。
表面は結構硬めだが、グリップ感は上々。パンツは削れるタイプかも知れない。
幅広なのでタンク保護については全く申し分ない。
タンクパッドの形状もそうだが標準装備の両面テープは曲面が苦手なようで、数日で浮き始めたため両面テープを交換した。
タンクが細めの場合は私のように浮きが出るかもしれない。温めながら貼り付ければ多少改善されそうではある。
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走行距離も4.5万kmを超え、スプロケットナットには洗っても洗っても取れない汚れが堆積。
どうしようか悩んでいるときに思い切ってナットに変えることを検討。
錆びないということで、検討にあがるのはステンレスかチタン。でもステンレスも実は錆びます。
ステンレスは、一般的に出回っているものとしてオーステナイト系su301が有名ですが、実はいろいろな種類があります。すごく大きい括りになりますが、鉄にクロムとニッケルを混ぜた合金がステンレスです。
クロムなどが鉄の表面に不動態皮膜を作り、これが内部を守るので「錆びにくい金属」であるわけです。言い換えれば表面の不動態皮膜が破壊されると、いくらステンレスといえど錆びてしまうわけです。
そしてステンレスの不動態皮膜は酸や塩化物イオンによって徐々に破壊されてしまいます。
また塩化物イオンの半径が小さいため、表面皮膜が破壊された微細孔を通りやすく、通ってしまえば鉄ですので簡単に錆びてしまいます。素材自体が鉄の合金であるために、不動態皮膜が弱く腐食が生じてしまうというわけです。
それに引き換えチタンの酸化皮膜は塩化物イオンに対して安定的であり、塩化物に対して高い耐食性を持ちます。ステンレスは鉄の合金、チタンは純金属のため、酸化に対して違いがでるわけです。
チタンは空気（酸素）に触れた途端、酸素結合を起こし、表面にだけごく薄いチタン酸化物の不働態皮膜が形成されることで、この皮膜が外界からチタンを保護します。また何かの都合でこの不動態皮膜が破壊されたとしても、空気（酸素）とすぐに結合するため、錆びないわけです。（まぁ酸化被膜自身が錆なのですが・・・）
そういった腐食性を考えると、やはりチタンになるのですが・・・
いろいろ調べていくうちに、チタンという素材自体が硬度がありすぎてナットとして使うには、摩擦力が足りないことが判明。
そもそもネジというものはネジ溝（オスとメス）同士の接触による摩擦力で締結するもの。当然素材に粘りがあればあるほど、締め付けたときの緩みにくさには優れるわけです。ですので硬度が高いチタンは表面摩擦力が弱いので、スプロケットナットとして適しているかというとまた疑問があるところですが、高強度ネジロック剤+乗る度に増し締めすればいいかと思い購入。
実際に商品が届いたときに気づいたのですが、緩み止めのためにチタンスプリングワッシャ―が付属している！！
さすが大手のTITANIUM64！
まぁ念のため、スプロケットナットを取り付ける5か所あるうちの1箇所のみ、ネジロック剤を使わずに取付け。ネジロック剤を一カ所つけないのはスプリングワッシャ―でしっかりと緩み止めができるかどうかの検証です。
とりあえず見た目には満足！但しスプリングワッシャ―を嵌める厚み分、ナットを締めこめないために多少の不安が残りますので、乗るたびに緩みチェックは必須だと思われます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
国内2型に取付しました。
パッセンジャーから要望があり購入取付しました。
取付後は、大絶賛しております。
遠出の買い物やツーリング等で威力を発揮致します。
ツーリングの帰り等ではそのまま眠りそうな勢いだそうです。(危険)汗
Sタイプよりも固定部分が2箇所多いので車体にガッシリ固定でき、センタースタンドを立てる時にタンデムバーを使って持ち上げても全然ビクともしません。
ただ、半年程でバックレストは縫い目の糸が切れてぱかっと開きました。もう少し耐久性があって欲しい部分です。
私は、自分で他の糸で縫いつけて補修しました。
それ以外はとても良いです！
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| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
別メーカーのリヤフェンダーと一緒にショップにて購入、取り付け。
取り付け具合はショップにてやってもらったので分かりません。
ナンバープレートが起きすぎず倒れすぎずの良い角度で、リヤ周りがスッキリしました。
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| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
ZX-14Rの中でフェンダーとして一番大きいものだと思い、ショップにて購入、取り付け。
取り付けはショップにてやってもらった為、取り付け具合は分かりませんが、この大きさで取り付けとなるとかなり大変だと思います。
多少値は張りますが、フェンダーとしての効果は十分でデザインもかなり決まってます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
リフレクター後でつけました。
新型グロムに装着
異様に長いリアフェンダーが気に入らなくて取り付けました。
ノーマルのリアフェンダーはスチールフレームが入っていてすごく重い。
軽量化にもなるので大満足。
できればリフレクターもセットにしてほしかったかな。
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