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FRP製品は殆どの場合、取付穴等の微調整が必要ですが例に漏れず取付穴の拡大等の微調整をしました。
全体の製品クオリティは問題ないと思います。何よりも20数年前の車両のストリート用カウルをラインナップして頂いている事だけでも感謝です。
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4.0/5
FRP製品は殆どの場合、取付穴等の位置調整が必要な製品が多いですがこちらの商品は無加工で取付出来ました!!
ただ、レース用の為、ブレーキホース固定ブラケットやスピードメーターケーブルブラケット用の取付穴は開いていません。
フェンダー形状は純正形状で、純正ではグレーメタリック部とボディカラー部の2分割ですが一体型になっています。
製品イメージ写真の拡大写真が無かった為、イメージしていた形状とは違っていましたが製品のクオリティは高いので満足です。
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4.0/5
ツーリング時にレッグバックを使用しているのですが、ニーグリップ時に紐の端タンクと擦れ、傷が付くので傷防止に購入しました。
汎用品という事で、段ボールで型紙を作りそれに合わせてハサミで切り貼り付けました。ハサミでもサクサク切れます。付属品で色々な形の型紙が入っているので、その形が合うならその型紙を使用してもいいと思います。
貼り付けた感じは、粘着が強力で不意に外れたりずれたりする事はまずないと思います。でも、何度でも貼りなおせるので気に食わなければまた形を変えて貼り直してーっという風に出来るのもいいと思います。
表面のスネークスキン柄の滑り止めも、ニーグリップ時には程よくグリップするので高印象でした。
ただ、値段が少し高いので星4つにしました。
しかし、グリップ感もよく何度でも貼りなおせるので失敗しないし、傷が気になる方や、ニーグリップをしっかりしたい方にはオススメ出来ると思います。
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このバイクには、このゼッケンカウルが良く似合います。この商品は黒ゲル状態ですので、そのままでも使用できますが、下地処理しブラック塗装とクリア仕上げを施し装着しました。ただ、エアーダクト面にかなり隙間が空きます。初めからその部分にグレー色の網がついていましたが、意味がなそうなので外しました。
（アッパーカウルに傷がつきそう）普段は片目でなく両目で走っています。
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初めは、キジマのナンバープレートベースを使用していましたが、アルミ製でありながらかなりの重量感で、取付には、ナンバープレートとベースの間に両面テープなど使用しないとナンバーとの振動音が激しくなるものでした。
リフレクター付きのものがあるとは知らず購入してしまったので仕方なく使用しておりましたが、ナンバープレートの密着性がどうにも我慢できず、こちらを購入。
キジマ製に比べ、プレート自体の厚みが薄く凄く軽いです。
なんといっても、ナンバープレートの下部を受ける爪があり、しっかり密着。特に振動対策しなくとも大丈夫そうです。
付属リフレクターには両面テープが貼られており、自分でベースに付けることになります。
キジマよりは薄いので、折れ曲がり等が心配ですが、ナンバープレートよりは強度があると思いますので許容範囲かと。ナンバー裏の凹凸が減り、すっきりしましたし掃除も楽です。
もう少し安ければ良いのですが…
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giviのトップケースが着けたくて購入しました
wrは積載ゼロなので格好悪くなるのを覚悟で付けましたが実際取り付けてみると形状がよくゴツクなりますが気に入ってます。
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4.0/5
CB600F HORNET PC41 '07に取り付けました。
アダプタープレートと同時に作業したのですが、
前もって2つの取扱説明書を読んでおくことを進めます。
アダプタープレートを取り付けるためALU-RACKをバラすことになりました。
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車体購入前からヤマハインターカラーにする計画を立て、純正っぽく渋く仕上げたかったので、あえてフォークガードとスイングアームの2ヶ所は貼りませんでした。
ちなみにヘッドライトカウルの白い部分はMDFのデカールではなく別メーカーの物を貼っています（MDFにはこの白い部分のデカールは入っていません）
■作業のポイント
・貼り方は丁寧な説明書の通り進めれば問題なし。
・プラスチック部分にパーツクリーナーを大量に吹くのはNG、ティッシュ等に少量でOK。
・慣れるために小さくて簡単な部分から始めて、複雑な部分や面積の大きい部分は後回しにした方が絶対にいい。（特に曲面部分ほど後回しにした方が良い、ライトカウル⇒テールカウル⇒サイドカバー⇒Fフェンダー⇒シュラウドの順番で貼りました）
・先端の柔らかいスキージとドライヤーが無いと曲面部分はまずキレイに貼れない。
・貼り付けた直後の雨ざらし、洗車やワックスがけ等でハガれる可能性があるので注意。
・完全に定着するまで2~3日放置が望ましい（その間に伸ばして貼った部分が若干ですが元に戻ります）
○良い点
・説明書の記載が丁寧で初めてでも安心。
・デカールの厚みが想像より薄めの貼りやすさ重視の設計。
・好みによって手軽にイメージチェンジできる利便性の高さ。
△注意点
・WR用の特徴で、Fフェンダー中央部の先端が非常に細く洗車時にウェス等で引っかけてハガれる危険大。
・場所によってはボディラインとわずかに合っていない部分が数ヶ所あり。
・デカール端部分の数ヶ所に印刷ズレ(？)あり。
・「MDF」のロゴが多すぎる印象（特にシュラウド部分のロゴは無いほうがいい）
色褪せ等の耐久性能はこれからの検証になりますが、欲を言えばもう少し価格が安くて、デザインバリエーションが欲しい。
色チェンジだけでなく例えば1ヶ所でも複数のデザインパターンが用意されていれば、組み合わせによってさらにオリジナリティが出せて今以上に購買意欲も上がると思います。最初から用意されているデザインが気に入れば、手軽にイメージを変えられる本製品は商品価値として非常に有益かつ満足度も高いと思われます。
色々書きましたが、購入前に愛車の完成イメージをあれこれ思い描く時間がとても楽しい商品でした！
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giviのトップケースが着けたくて購入。
wr250は収納ゼロで格好悪くなるのを覚悟で着けました
しかし実際取り付けるとキャリアの形状が格好良くゴツクなりますが気に入ってます。
ただ商品にすでに擦り傷があったので星4つです
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車載能力の無いトリッカーにキャリアを付けようとすると、純正しかないので、これを買うしかない。
届いた箱を開けて出てきたのは、皆さんの評価にあるような塗装や溶接の雑さが見られるキャリアだった。
ホンダ純正XR230用も同じような価格だったと思うが、それに比べてはるかに仕上げは落ちる。
ただ、キャリアというものはそのままだと錆びるものだと思っている。なぜかというと凹部に塗料が回り込んでいず、そこからサビが発生してくるものだからだ。だから、取付前に、同色のタッチペイントで凹部や溶接部分にあらかじめ塗装しておくのが良い。
軽量なトリッカーにとっては重要な重さだが、キャリア単体で1250gほど。純正のグラブバーを取り外して付けるので、実質の増加は1kg程度である。
デザインの違和感もあまりないので、よろしいかと思う。
ちょっと残念なのは、ゴム紐をかけるフックが3点しかないことだ。せめて4点あればひもがかけやすい。
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