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タイプ：EVO(スタンダード) カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
約3?4年前、ストンプグリップからの乗り換えでイージーグリップを使用。
それ以来自分の中ではイージーグリップ一択です。EVOタイプはストンプよりもグリップ力は上だと個人的に思っています。
サーキットや峠を流す人スポーツ走行する人におすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
チェンジアシストの取り付けの際の必要パーツですが、本体に付属してほしいパーツです。
チェンジアシスト、sr400ファイナルエディションへの取り付けです。特に、アシストが無くても特に不満はなかったのですが、取り付け後は、「カチッ」とシフトが入り、気持ち良いですね。特に、信号待ちに、ニュートラルへ入れる際、ストレスも少なくなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正が劣化でバッキバキになってしまってnot wellだったので交換。
意外とウェルナットをまとまった数欲しいだけ買おうとすると選択肢が無いので助かる。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
見た目程防風性は良くないが車体にマッチしたロングツアラーらしいデザイン
ノーマルスクリーンの防風性の評価がかなり高く、ハイスクリーンであれば完璧ではないかと思い取り付けたが期待外れ。
身長175cm。オフヘルで高速を走り風の流れを手をかざしながら調べると確かに上半身を僅かに避けるように流れていた。ただ、巻き込み風がかなりありメットのシールドを上げると風が流れ込んでくるのがわかる。顎のインテークも開けると風が流れ込んでくるのがわかるくらいに涼しくなる。
見た目がワイド&ロングで期待しすぎていた事もあり評価を低くしたが、スクリーン無しかショートスクリーンのバイクから乗り換えでこのハイスクリーンを経験すれば評価は真逆になると思う。
メーカーは〝優れたウィンドプロテクション効果を発揮するハイスクリーン″と謳っているが、これでは無風に近いプロテクション効果を期待してしまう。不快な風は防ぎ適度に風を受ける設計と補足した方がいいと思う。
わざわざ3万出して買うくらいなら、純正ガードの類を買ってスクリーンはノーマルのままでもいいと思える。または社外製のハイスクリーンを買った方が幸せになれると思う。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
作業後
構成パーツは多い
レーザーマーキング
ビフォー
LEDのナンバー灯の作りもシッカリしています
最終型CB400SFに取り付けました。(2019年以降の型)
年式、初年度登録の時期によってナンバーの角度などの法的な規制が厳しくなっています。
コレは角度など準拠しているため車検大丈夫です。
ただ、ドリーム店では規制対象年度のバイクは一律フェンダーレスNGとしている場合があるとの話もありますので、
一応、ノーマルフェンダーも取っておくことにしました。
作業は自分でやりましたが、説明書が丁寧なため迷うこと無く作業完了できました。8mmソケット、10mmソケット、3-4-5mmのヘキサゴン、10mmスパナ、ラジオペンチ、細いマイナスドライバー
を使いました。シートオープンの鍵穴を移設するのが他の車種のフェンダーレスと違う点です。テールカウルの取り外しのときに爪をわらないように注意(もう祈るしか)…
概ね1時間ぐらいかかりました。
設計・仕上がりですが、
コレ以外に最新規制の車検対応が無いので選択肢ありませんでした。確かにスッキリはしましたが、ココは★3つです。
理想は、もう少し高く、奥へ、そして角度も付けて欲しいところです。仕方ないですね?
各パーツの精度は高く、小さく入っているレーザーマーキングもちょうど良い感じで所有感はあります。
あとは別売のリフレクターを付けます。ウインカーも変えたくなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
4個の六角ビスで止まってますが、ポン付けとはいかず、フェンダー側のビス穴を広げる必要があります。
見た目はカッコイイです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ドレスアップに
ナンバー保護とドレスアップのために購入しました。
ナンバープレート本体がピッタリはまるのを想像してましたが、若干大きさが足りずはみ出しました。浮いてしまうので、付属のクッションを貼ってあげる必要がありました。
枠自体がちょっと大きめなので、ゴールドの場合だと目立ちすぎてしまうのが残念なポイントでした。
派手さが好みの方にはピッタリな商品かと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
装着するには純正のアンダーカウルの前のビス一本とサイドの両面テープでの取り付けです。
ピッタリ両面テープがつく感じでは無いので、穴を開けてタイラップで止めています。
何か工夫をして止めないとダメな感じでした。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 1 |
| 取り付けやすさ | 3 |
取付完了。
ナンバープレートベース取付。
取り付けベース。
コネクタはキャニスターの後ろ。
ここが違う。
内容物。
取付難易度はまあまあ、品質は可もなく不可もなく、内容の割にはちとお高いかな。
まず純正フェンダーを取り外すのだが、初手から説明書に間違い。
ボルト二本とあるが四本外す…画像の通り、見れば分かるんだけどね。
取り外し後の組付けは、パーツを見れば分かる程度の簡単なもの。
ナンバー灯の形状と張り出しはもうちょっと何とかして欲しかったかな。
ちなみにKIJIMAのLEDウィンカーとの相性は微妙。
プレートベースでも分かる通り、小型化したウィンカーがかなり隠れてしまう感じ。
車検時にはナンバーを下へずらすか、ウィンカーを張り出す必要があるかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ネジが最後まで締めれず抜こうとしたら本体から受け部が抜けました。。。
受け金具が逆なので締め付けできない。。。
最初に届いたのが不良品(背もたれ部分のねじ受金具が表裏逆で取付不可)でしたが、デイトナさんに直接連絡したところ、直ぐに対応して頂けました。
タンデムするには必須で、このバックレストが無いと後部シートの手掛かり部が直ぐに伸びちゃいます。。。
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