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4.0/5
250KATANAに取り付けました。
400用しかなかったのですが、試しに購入しました。
サイズが一緒なので取り付けもバッチリできました。
ただ、CDI(?)の取り付け場所がキツキツで半強制的に押し込みました。400と250では大きさが違うんですかね？
ともかくそれ以外はポン付けでいけました。
まだ走行してませんが、引き締まっていい感じです！
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4.0/5
バブルタイプで見た目がよろしいです。
風防効果はノーマルと変わりません。
取り付け穴も精度も問題ありませんでした。
ノーマルよりは見た目も変わり個人的には満足しています。
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A-Tech、クレバーウルフのタンクパッドを使いましたが、一番素晴らしい出来です。
価格こそ高いですが、他社のタンクパッドに比べて分厚く、かっちりとした造りです。
接着面も中央部位に傷防止の緩衝材が貼られており、擦れてタンクに傷がいく心配もありません。ちゃんと考えて作られた商品だと思います。
おおむね満足といえる品質なのですが、残念な点が2つ。
(1)届いた商品の状態が悪い
商品の表面はクリア塗装がされているのですが、既に擦傷が多数あり、なおかつ『Ninja』ロゴの周りに黒ずんだ汚れが大量に付着していたことです。
いずれも、LOOXなどのコンパウンド入りのケミカルである程度綺麗にはなりますが、つくりがしっかりしていただけに、残念な部位でした。
(2)タンクグリップが付けられない
これは、この商品のせいではないのですが、元々つけていたストンプグリップと大きく干渉するため、ストンプグリップのカットが必要でした。ストンプグリップを着けている、あるいは着けようとされている方、要注意です。
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4.0/5
○素材
FRP黒ゲルを選びました。
当初はここから塗装を行おうと思いましたが、意外に表面にいい具合の光沢があったためそのまま装着しました。カーボンにしなくても足回りが締まって見えてオススメです！
○取り付け
取り付け手順書が同封されており、これに沿って作業しました。簡単で取り付けは10分ほどで終了しました。
大まかな手順は
(1)チェーンガードと右リアサスを外す。
(2)製品を取り付ける。
(3)仮止め。
(4)クリアランスを確認しながら本締め。
(5)右リアサスの再取り付け。
使用した工具
レンチ（8、10、14、17）ミリ
六角（6）ミリ
＋ドライバー
※10ミリレンチは2本使用します！！
手順書には純正チェーンガードを外すために左のタンデムステップを外す必要があるが、スイングアームの隙間からレンチを入れれば外さなくても作業ができます。（この作業の有無で作業時間が大幅に変わってくると思います！）
○作り込み
右のスイングアームのブレーキホースクリップが8mmボルトで取り付けてありますが、本製品の取り付け後は製品の厚みでボルトの長さがギリギリになり少し取り付けづらい。
ボルト固定時に強く締めると製品が割れそうな気がするので余力があればゴムワッシャーを購入することをお勧めします。
タイヤとのクリアランスは1センチメートル程あり十分余裕がありました。
○まとめ
ボルトでの固定関係はやや作り込みの甘さがありますが工夫次第でカバーできます。
素材や形状は質がよく価格以上です！十分満足できる製品であると思います。
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4.0/5
サイレンサーとエキパイを繋ぐ際にガスケットとして使用しました。
カッターナイフで好きな形に切ることができるのでとても便利です。
シートの厚さに選択肢があると尚よかったです。
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バイクを買い替えたのでリピートで購入しました。1台分が2セット必要なので、値段は高くなりますが、やはりホンダ車が無限がいいですね。また大変品質も良いのでとても満足しています。
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RSV4用を購入してみました。
タンクの形状がRS4とは違うので前部が少しおかしいですが、とりあえず収まっています f^_^;
短足ニーグリップ時にはサイドカバーやフレームに当たる部分にも必要でしょう。
汎用品を購入して対応しようと思います。
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4.0/5
ナンバープレートホルダーの下部にステーを自作して貼り付けました。
純正に比べ、スッキリとした後ろ姿になりました。
ACTIVEのHPによると、反射部面積：10.6cm2あり、車検対応品です。
2016/4よりのナンバープレート狩りにも安心ですね！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
チェーンガード一体型です。商品説明だとチェーンガードが有るのか無いのか曖昧でわからいですよね？
取り付けに関してはバッチリでした。タイラップ留めなど無く、右側はモールが付属していて浮きが抑えられてます。
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