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4.0/5
元々NC700Xはプラスチッキーで貧弱感がありましたので、サイドのブラック部分にアルミ調の当カバーをつけました。またウィングマークもシールなのでクラシックな3Dエンブレムに変えたところ高級感がまして満足しています。
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【決定の決め手】
各社製品を比較し、角度と価格でアクティブ製に決定しました。
【事前情報】
アクティブ社のウェブ上にある取説では、
・LEDナンバー灯の電線が、赤黒皮膜のコードむき出しに見える。
・電線の末端処理 (先バラ・ギボシ端子・その他カプラー) が、わからない。
ですが、電線はハーネスチューブ入り、末端は純正カプラー処理で完全なカプラーオンでした。
【取付け作業 TIPS】
[配線取り回し]
・純正リアフェンダーを取り外したあと、車体のリアインナーフェンダーのクイックファスナー (左右 各4本) を外し、インナーフェンダーを一部外して浮かせた状態にすると、純正のナンバー灯の配線が抜きやすくなり、フェンダーレスキット用の LEDナンバー灯の配線が通しやすくなります。
・一通り仮組みしたあとにインナーフェンダーを元通りに組み込み、最後にクイックファスナーで固定すれば配線の取り回しもしやすいです。
[組み付け順]
・取説では、先にナンバー灯ステーにLEDナンバー灯を取り付ける手順でしたが、そうするとメインプレートにナンバー灯ステーを取り付ける際に、ナンバー灯が工具に当たり、トラスボルトを締め付けることが出来ませんでした。よって私はメインプレートにナンバー灯ステーを取り付けたあとに LEDナンバー灯を取り付けました。
【その他】
リフレクターは付属していません。好みですが私はデイトナ製 (スリムタイプ45°曲げ) を使いました。
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4.0/5
普段街乗りでジーンズで乗ってますが、ニーグリップしても滑るので、どうしても前乗りになってしまいがちでしたがこれで身体を安定させる事が出来ます。
ただ、これまでどうりニーグリップすると膝が痛いですが、慣れれば大丈夫だと思います。（軽くしかニーグリップしなくて済む感覚でしょうか？）
取り付けに関してですが、位置決めと気泡を入れない様に慎重にと思い、薄い石鹸水を振って、カッティングシートを曲面に張るようにすると接着しにくかったです。
位置決めをしっかりして真ん中から普通に貼るほうが楽そうです。
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4.0/5
2年間使用していました。
基本的に錆び対策が不要なアルミのキャリアです。
強度的にもビジュアル的にも問題なく、コストパフォーマンスは良いと思います。
作りこみなどには特に不安は持ちませんでした。
取り付けも簡単で、特に穴のずれもなく楽チンです。
すべてのキャリアに言えますが、シート長の短いグロムでは、後ろの人の乗り具合によってキャリアに負担がかかりやすく、キャリアの故障につながるので気をつけたほうがいいと思います。
かなり雑な使い方をしてきましたが、大変頑張ってくれました。
満足しています。
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
不動車のAF27スーパーディオを手に入れたので修理するのに購入しました。
ネットオークションで中古品も多く出回っていますが、どれも古くて動く保証の無いものばかり。しかも送料含めて考えると1000円はしてしまうので、それならば500円ほど足してサードパーティ製でも新品を買ってしまったほうが気分が良いだろうと考えました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
問題なく動いています。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
形状はほとんど全く同じなので何ら工夫せずとも取り付けできます。しかしカウルの着脱やホース配管などが必要になるため、最低限の整備経験は必要だと思います。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
3本のホースが付いているパーツなので、間違えないように注意。
画像を参考に、まずの右下の”かえし”が無いニップルは負圧ホース用です。AF27ディオの場合はエンジンケースのオイルポンプの下から出ているホースと繋ぎます。
続いて左下の斜めに生えてるニップルはキャブレーターに繋がります。つまりガソリンアウトプット側です。
残った右上の真鍮色のニップルはガソリンインプット側です。ガソリンタンクにつながっています。
【期待外れだった点はありますか？】
なんだか油でベトベトだったので、一旦パーツクリーナーで脱脂してから使用しました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
あるとすれば、もう少し安いと助かります。
【比較した商品はありますか？】
純正品。さすがに20年近くも経っているため表面の腐食が激しかったが、分解してみると中身は意外にも綺麗でした。しかしながら負圧を加えてみるとたまにしかガソリンが出てこない…パッキンの劣化でしょうか。部品単位では出ないので全交換です。
【その他】
燃料ポンプは古いスクーターの泣き所の一つ。水の混入やパッキンの劣化などによってキャブレーターへの燃料供給が途絶し、エンジンがかからなくなることが多いのです。特にホンダ車の場合はガソリンタンクがキャブより下にある場合が多いので、ポンプの存在価値は重要です。
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取り付け説明書には作業時間0、5時間と書いてあるが開発者等交換方法を熟知している人でないと0、5時間での作業は不可です！
私はバイクは15年くらいいじってきて、MT07は初めて触りましたが1、5時間くらいかかりました。
説明書の通りにやるとちょいちょい抜けているところがあるので、作業が完了しません、自分で考えてやる必要があります。仮締めしたまま本締めされないところ等でてきます。いつ締めこめばいいのでしょうか？
付属の短いファスナーで純正泥除けアンダーカバー部分を固定しろとの事ですが、少し力がかかるだけでカバーがとれてしまうのでネジ止め等加工が必要なようです。
そういった不満点はありますが、仕上がりや製品の質感等は素晴らしく交換してよかったと思います。
MT07はフェンダーレスとビキニカウルは鉄板カスタムというか、カスタム前提で発売されていると思います。
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フェンダーレス化のため三角マークを取り付けるために購入しました。
バイクの色と同じ青色（かなり違う色ですが・・・）にしました。
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4.0/5
16年間使用してきたであろう純正スクリーンが経年劣化によるくすみと小キズが目立ってきたのでペーパー掛けをしてコンパウンドで磨いてきれいにリペアして付け直そうと思っていましたが、イメチェンを兼ねて思いきってこのスクリーンを購入してみました。
取り付けに至っては穴の位置はズレ無くピッタリでしたが製品に個体差があるのかカウルとスクリーンの間に若干の浮きと隙間が開いてしまいました。近くでじっと見ない限りわからないので許容範囲と割り切れば問題ないと思います。
純正より5cm長くスモークの濃さも丁度良く引き締まったイメージになり満足しています。
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タンクとの若干の隙間が少しだけ気になりますが、今のところ位置がずれるということはなく、いい感じです。
やっぱりカーボンはいいですね！
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4.0/5
社外品と迷いましたが、造りがしっかりしていそうなので、こちらの製品を選びました。
上半身への風が大部分遮られる様になりました。
体の負担が軽減された分、運転に余裕がでる様に感じます。
運転者とシールドの距離が近いのでシールドを上げたヘルメットなどを、たまにぶつける場合がありました。
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