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4.0/5
2015年式V-strom650にマットブラックのものを装着しています。
（写真、肝心のパーツが見えないですよね。すみません）
この手のアドベンチャーバイクは、インナーフェンダーがついてると雰囲気が出ますよね。
実用面でも、特にV-stはリアサスがリアタイヤとほぼ同軸線上にあるので、
フェンダーをつけることでリアタイヤの跳ね上げた泥や水からサスを守ってくれます。
まぁ、私の腕では泥道や水たまりに突っ込むこと無いんですけど…雰囲気出すの大好きなんです。
取り付けは、純正のチェーンガードを外し、ポン付で交換するだけです。
もっとも、お店に取り付けを依頼してしまったので、詳しい作業がどうだったかは分かりませんが、
見たところ左右のスイングアームと、車体真ん中のバッテリーボックス下あたりの計3か所で固定されているようです。
なお、V-st向けでは同じプーチから同じような製品で、「4411」という型番のものが販売されていますが、
この4710はABS付の車両向け、4411はABS無の車両向けという明確な違いがありますので、
間違えて購入しないよう注意が必要と思います。
装着後は…うーん、汚れの跳ね上げが全く0にはなりませんね。
やはりリアフェンダー内側に多少の泥が付きます。
が、サスペンションの保護という点では、十分 機能を果たしてくれているようです。
インナーフェンダー取り付け時に心配される、タイヤ他 各部との干渉もありません。
バイクを横から見れば結構目立つパーツですので、付けて良かったと思います。
が、文句が無いわけでもありません。
特に言いたいのは、全体が樹脂成型なので近くで見ると安っぽいこと。
実際 他社製品より少し安いのですが、それにしたってペラペラです。
というか、同じプーチ製品でも、他の車種向けではチェーンガード部だけはアルミになっていたりしますよね？
多少値段が上がってもいいので、V-st向けもそうしてくれるようお願いしたいです。
質感に多少の難はあれど付けて損のあるパーツではないので、雰囲気重視の方、おススメですよ！
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流石純正だけあってタンデムシートの代わりに嵌めるだけで簡単に付け替えられます。
車載工具もシートカウルの裏側に挟めるところがあるので、問題なく使えます。
ただタンデムシートと違って重量が軽くなってるからなのか、取り付けの時は乗せてから後ろに押すようにしないとうまく閉まってくれません。
あと、不満なのは洗車をすると裏側も濡れるのですが、裏側の塗装がザラザラなので拭き取るとこが出来ず乾かすことになります。
出来れば裏もツルツルの塗装にして欲しかったなと思います。
しかし不満なのはそれぐらいでやはりR25にはタンデムシートよりシングルシートカウルの方がかっこいいと思います。
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全体的には満足です。
結構FRPも厚めでしっかりしていると思います。
ナンバープレートの角度も良い感じだと思います。
塗装は、必要だと思いますが、艶消しブラックで塗装するとまわりに馴染んでいて良いと思います。
一つ不満があるとすれば、ナンバープレートの取り付ける際に使用するボルト穴が左右で位置が若干ずれているようで、ナンバーを取り付けると若干斜めになっている気がしました。
しかし、穴をヤスリで拡大してしまえば良いだけなのでそこまで問題ないと思います。
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4.0/5
装着して数年経ちますが何の不具合も生じていません
取り付けも面倒なだけで、特に迷うところもなく問題ありません。
装着後のナンバーの跳ね上げ角度も丁度よくお気に入りです。
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4.0/5
そんなにガチで攻める乗り方はしないのですが、
なんとなく購入したのですが、これは大したものですね。
確かに滑りません。
ニーグリップが楽にできます。
曲がるときの安定感が増しました。
それ以上に、不意の急ブレーキやギャップを超えた時の
体の前方へのずれがなくなりまして、油断した時の股間ヒット（笑
が回避できたのがもっともありがたかったかもしれません。
ただやはり貼り付けにはかなり苦労しますね。
粘着シートが強力過ぎて、気泡が泡状に残りやすいので
貼り付け時にかなり気合を入れて取り組まないといけません。（汗
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4.0/5
フロントドライブスプロケ交換後、ナットの緩みチェックの為取り付けしました。ナット・ワッシャー・スプロケの鉛直線上にホワイトマーキングして（写真では写っていませんが）日常点検用を簡単に行う為用です。なにせ、自分で交換したものですから安全第一です。
カスタム感もありますが、点検窓としても良いのでは・・・。
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フェンダーレスにしたくて購入
見た目はすっきりしました
細部の作り込みは甘いです
レッドバロンにて取り付けを依頼しましたが、ネジが短かったり少し苦労されたようです
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スティード用ですが加工してVTに取り付けました。
やはりフラットフェンダーだと見た目がシャープでカッコ良くなります。ただ、ナンバープレートを別売りのキットなので取り付けないといけないので合わせて購入する事をオススメします。
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4.0/5
アウトレット？で通常より安かったので、購入しました
TR250用と表記されてましたが、92エストレヤ初期型にポン付け出来ました。同封されていた燃料ホースはちょうど良い長さでしたが、純正燃料コックからもう一本キャブに繋がっているホースがキャブに届かなくなってしまいます、同封されていた物をちょうど良い長さにカットしてそちらに移設、口径が少し大きめですが早く乗りたくて仮付け、KDX250SR用に買っておいたホースを燃料側に新設取り付けしました。
ノーマルタンクは車格の割に横にボリュームがありすぎて・・不満でしたが
アルミタンクは見た目も最高ですね、7リッター弱は悩みどころですが、燃費は悪くはない車体なので良しっと。
ノーマルステップでは170cmの自分の体格だとタンクの下に膝が潜ってしまいニーグリップ出来なくなってしまいました、エンジンヘッドに膝が当たってしまいます。もう一回り下側に大きくて10リットル位あれば言うことないんですけど、スタイル的には理想に近くなりましたので買って良かったです。お勧め度は60~70％
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4.0/5
しっかりとした造りで、さすが純正品だと思える品質でした。
取り付けの穴位置も、ぴったりで簡単に組み付けられました。
説明書の文字が不鮮明で締め付けトルク値が読みとれなかった所が残念でした。
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