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昨日注文して、本日の午前中に商品が届きました。
近所のパーツショップよりも安く、そして早く手に
入れられた事に十分満足しています。
取り付けは、約30分程で終わり、思っていたよりも
簡単でした。
満足している点は、何と言ってもコストパフォーマンス
が高いことです。
純正を買おうと思っていましたが、いかんせんあの
価格ではすぐに手を出す気になれず、このサイトで
もっと安い物が無いかと検索していたら、このパーツ
に巡り合えました。
デザインも、思っていたほど悪くはありませんし、
作りもしっかりしています。
不満な点は、重いこと。
届いたパッケージを持った途端に「これってアルミ
製って書いてあったよな？」と情報を疑いました。
もう一つは、トップケースを付けるのが最大の目的
だったのですが、その位置が高すぎること。
多分、先に出ていたグラブレールに加工を加えた
のだと思いますが、そのお蔭でベースプレートの位置
が高くなってしまっています。
専用設計だったら、最低でも20mmは下げられたと思い
ます。
とは言え、この価格であることを考えると仕方ないと
言わないといけないですよね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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某ショップのブログでこの商品を知ったので、他の物を買うついでで一緒に注文してみました。
≪良い点≫
・ブリードキャップのドレスアップという今までに無いコンセプトの商品
・カラーバリエーションが非常に多く、どんな車種にも違和感なく装着できる
≪イマイチな点≫
・取付が意外と面倒
・価格が高い
・装着すると頭でっかちな感じになる
ブレーキのブリードキャップのドレスアップというのは今までに無いコンセプトでは無いでしょうか。
某ショップのブログでこの商品を発見し、これは愛車を派手に飾りたいなら絶対にやるべきだと思っていました。
カラーバリエーションも非常に豊富でどれを装着しようか迷ってしまうぐらいでした。
構造上仕方の無い事だと思うのですが、装着すると頭でっかちな感じになります。
ダストカバーのゴム部分の上にアルマイト処理のされたアルミパーツを被せるような形になりますので、普通のゴムでできたキャップを見慣れていると最初のうちは凄く違和感を感じると思います。
また装着もコツが必要です。パッケージの説明書きにも記載されていますが、ハメにくい場合は一旦アルミパーツを取り外してゴム部分をハメ、その後にアルミパーツを被せると楽に装着できます。
安物パーツに比べるとアルマイト処理の質も良く、長持ちしそうではあるのですが、2個で1800円はちょっとお高いですね。
今回は前後のキャリパーで2セット、フロントのマスターシリンダーは差し色で別の色の物にしたので合計で6000円近くかかってしまいました。せめて1セット1000円程度なら最初の導入やその後の色変更も気軽に出来るのですが…。
商品のコンセプトが斬新で、かつ品質も良いので細かい所までドレスアップしたい方にはおすすめです。
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4.0/5
ドライカーボン最高ですね、オリジナルのフェンダーは見事にチープで最悪ですよ、カーボン製リアフェンダー、チェーンガード等、色々な商品が出ていますので、今後はカーボンシールから変更していきたいですね。価格がもう少し安ければ良いのですが、需要があまり無いのかな？
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ナンバープレートには無くてはならないアイテム、定番中の定番です、小さなパーツですが見た目のクオリティーはかなり良くなります、カラーはいろいろと迷いチタンカラーを選択しました。さりげなくかっこ良くなりました。
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4.0/5
まず値段は安くはないです、完全なるおしゃれパーツです。パッドは粘着が結構強めなので剥がれる心配はないでしょう、それでいて何回も貼り直しが可能なので貼る作業はし易いです。カーボン柄がきれいに出てますのでカーボン好きの方おすすめです。
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貼り付けるのが少し大変。きっちり貼るとなると、時間がかかります。まあ、下手なだけですが。
メンテナンススタンドがあれば、バイクを押して止めてを繰り返さなくていいと思います。
貼ってからホイールクリーニングなど定期的にしていますが、結構ゴシゴシ洗っていますが、剥がれる様子がありません。耐久性はいいと思います。また様々な色もありますので、自分なりにカスタムできます。
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4.0/5
写真で見た時はリブの状態や丸っこい形状が気になって購入をためらっていましたが、他に適当なサイズの製品でこの価格帯では探し出せず、純正を加工する手間も面倒なので、購入を決意。届いた品物を見ると、思いのほか形は丸っこさを感じさせず、イイ感じでした。黒ゲルの仕上げも綺麗だったので、塗装無しでクリアだけ吹いて装着しました。内側の仕上げは驚くほど雑でしたが、見えない部分なので、気にせず、自分で適当に仕上げました。
価格からすれば満足の行く製品かと思います。
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4.0/5
アドレスV125に装着しました。
通勤がメインで、時に2~300kmのツーリングに使用します。
まずは取り付け。
皆様がインプレで記載している通り、取り付けは取説の簡素さとは裏腹で大変でした。
アドレスはミラーのボルト位置が左右で若干違うと思います。
そこへ左右対称のものを取り付けるので、そりゃ苦労しますよね。
取り付けはワックスを塗りながらの作業でも1時間ほどで行けると思います。
次に性能は…
走ってみてびっくりしました。
3~40km/hくらいから整流効果を確認しました。
幹線道路で60km/hで走行し、素手で走行風を確認。
私は身長174cmですが、ライポジ状態で二の腕くらいからスクリーンに保護されていました。
肩くらいまでウィンドプロテクションは有。
首から上はまともに受けました。
60km/hで一瞬、手放しをしてもハンドルのブレは無し。
そして、最高速も未装着時と変わらず。
おそらく燃費も変わらないと思います。
そして、見た目。
全体的に見ても、ちょうど良いサイズ。
後ろに30L程度のボックスを付けてそんな感じ。
変にスクリーンも立ち過ぎず、ダサくない。
ライダーのポジションから見ても、視界に変に入りすぎずちょうど良い感じ。
総合的に、取り付けが大変ですがそれ以外は何も不満のない商品でした。
おすすめです、正直。
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4.0/5
右側はキャッチタンクを装着してるので使っていません。
左だけしか使ってませんが大きさも見た目もいいです。
高いメーカー物と大きな差はないと思います。
もちろん簡単な角の面取りなどはした方が怪我しなくて良いですが、
高い物買っても同じように多少の手入れは必要かと思います。
ただ車体に固定するのに3本の爪で固定するのですが、
プラスチックのように柔軟性がないので少しズレると固定し辛いです。
かなり微妙ですが調整は可能なので一番良い位置でボルトの本締めをしましょう。
出来れば片方ずつ売ってくれれば、もう少し安値になったのではないかと思います。
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・プーチのレーシングスクリーンやMRAのレーシングスクリーンを経て「これが最終！」と決めました。これに変えてから、プーチのあの短いスクリーンでも効果があることを再確認w
・取付に関してはメーターカバーのねじを外してステーを付けて、バイザーを取り付ける形になるので、非常に簡単です。
・イメージしていた大きさよりも以外に大きく、ノーマルよりかは多少ましな程度の風防効果はあるかと。
・個人的にはスモークカラーがあるといいかなーとは思います。メーターバイザーとして割り切れれば、Zのイメージを一番壊さないいいものだと思います。
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