2020/2/20発売のモデルに取付けましたが、問題なく装着でき使用しています。
当たり前ですが、跳ね上がりが凄いです。

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20年間使い続けていた純正シートの張り替えです。初めてのシート張り替えでしたが、全く問題なくできました。
シワ等もよることなく満足しています。
作業前は不安がありましたが、素人でも簡単にできました。
シートはやや硬めですが、疲れはでません。お勧めします。

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GSX1300Rにヨシムラフルエキを装着しとります。
どんなに気をつけてても傷をつける時ってありますよね？
そんな時にこのステッカーを貼り付けました。
バイクのカラーにデザインも合うのか、カッコ良くなって満足しとります。

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外装の帳尻合わせに使用しました。
カウルのカラーリング上目立たせたくなかったので、ブラックアルマイトを購入しました。
汚い切削痕も無く、当たり前かも知れませんが中心もしっかり出ています。
また、一言にアルミと言ってもボルトで締めたら跡が付いてしまうような柔らかいアルミ合金でもありません。
ジュラルミンでは無いとは思いますが、ある程度硬いアルミ合金のようです。
ブラックアルマイトも綺麗で、均一に色が乗っています。
さすがポッシュフェイスだと思いました。

2個入りで600円からと、1ツブ300円以上しますので、決して安いものではありません。
しかしこんな単純なものでも、じゃあ自分で作れるかと言われれば、旋盤も無ければアルマイトも出来ませんので仕方がありません。
むしろ小口で販売されていることに感謝です。

今回購入したサイズ以外にもM6・M8・M10・M12と定番サイズは網羅されています。
長さも色々と選べますので、様々な用途に使用できると思います。
過去にはミニバイクのホイールセンター出し用のアクスルカラーとしても使用しました。

今後サイズラインナップの拡張は無いとは思いますが、とても便利なのでずっと販売を続けて欲しい商品です。

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キャンプに行くにあたってリトルカブの積載力を増やしたいので付けてみました。

【デザイン】
フロントキャリアというと、旅キャリアとかそういう特化したタイプもありますが、いかんせん、あれは何も載せてないとすごくダサい。
とてもじゃないがそのまま街乗りはできない代物（主観）
その点純正なこのキャリアは積載力こそないですが、シンプルに目立ちすぎないのが特徴です。
リトルはリアキャリアが小さいので前後のバランスを考えてもちょうどいいかなと。

【取り付け】
普通に取り付けられます。
純正なので、あたりまえかも。
説明通りに淡々と組めば数分で取り付けられます。その時ボルトの締め方だけには注意することをオススメします。
全箇所仮締めしてから本締めに移る感じの。

【積載性】
見た目通り、正直そんなに積載性ないです。
メインの使い方としては、マットを載せて荷綱で縛るとかそういう感じです。
キャンプに行くのに使いましたが、必要最低限の使い方はできました。
まぁフロントに載せすぎるとハンドリングがイマイチになるのでね。このくらいしか積めない方がいいかもしれんと思わなくもない。

その後純正のカゴを買ってそれを付けるために使いました。
どちかというとこっちがメインの使い方かもしれない。

【耐久性】
純正なのですごく長持ち！二年くらい雨風にさらしてますが、いまだに錆もほとんどない。
メッキもきれいだし、中華の安物とは違います。やっぱ純正ですわ。

積載という観点から見ると若干役不足な感じがしましたが、デザインも悪くない価格も悪くない品質も悪くないので、ベトキャリと同じく、外装パーツとして使うのが一番いいかなと思います。
あとは、市販のカゴなりなんなりを付けて、積載をするというのが正しいのかなと思います。
革製のバッグとかつけてもいいかも。

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なくてもいいけどあるといいものってありますよね。このカゴがまさにそれです。
正直なくてもいいんだけどあると結構べんりなんですよねぇ。

【デザイン】
至って普通のカゴです。何の変哲もない。
HONDAのロゴがフロントについているのも素敵。
でも入れた荷物を押さえつけるふたの役目をするパーツがついているので、段差を超えたときにも荷物が飛ばない！！
こういう細かいとこいいっすね。

【取り付け】
事前にホンダ純正キャリアを付けているので付属のステーで付けます。
簡単です。純正なのでガタツキやチリが合わないなんてこともない。

【使い道】
ぶっちゃけ何に使いたいとかあるわけじゃなくて、見た目でカゴを付けたかったっていうのが動機なんですけど。
いざ使ってみると便利。例えばコンビニで買ったもの。今までは、レッグシールド内のフックに掛けたりしてたんですけど、このカゴがあればぶち込んでおくだけ。
細かい買い物がしやすくなりました。
変わり種だと途中で脱いだカッパを入れるとかそういう。

とにかく、これはつけておいて損はないです。
何に使うでもないけどなんか便利。そういう優れたアイテムです。


個人的にはリアボックスより先に付けたいな。

【耐久性】
純正ってスゲー。雨ざらしで365日毎日走ってたにもかかわらず錆びないし塗装剥げない。
可動部もスムーズそのもの。
とりあえず1年は余裕でした。社外のクソキャリアとか1ヶ月で錆てたんであれがどれだけ処理を端折ってたかよくわかった。

【じつはおしゃれなんじゃないか】
バイク乗りってついかっこいい方面に進みたがりですが、かわいい系ってどうですか？
カブにカゴ、シャリィにカゴいいじゃないですか！かわいいというかレトロというか。
ダサいんだけど、一周まわってエモいそんなアイテムだと俺は信じてる。

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スーパーカブ110（JA07）に取り付けしました。
もともと純正の荷台にボックスを付けていましたが、キャンプなどに行く場合、いすなどボックスに入りきらない、、、もう少し積載するスペースがあれば・・・
と、思っていたので、純正キャリアのスペースを文字通り延長するこちらの純正キャリア用延長キャリアを考えました。東京堂さんはカブ系パーツを多数出しており、ベトナムキャリアなど有名ですね。

狙った通りボックスを純正キャリアに乗せたあと、延長キャリア部分にいすなどちょっとしたものを固定する形で使用しています。耐荷重が3kg までなのであまり重いものなどは載せれませんが、自分の使用方法でも必要十分でした。

またちょっと手間ではありますが、ボックスを延長キャリア部分まで後ろにずらせば、乗車スペースを確保できます。なので、おしりをずらすスペースが増え、長距離ツーリングの際などは楽になります。

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スズキのDR250Rに使用しました。
状態の悪い中古車で、シートもビリビリに破れていました。
表皮を剥がしてみると、驚きの3枚重ね…笑
長い歴史の中で、無理やり修理されてきたようです。

今回は純正やDACHIのシート表皮と悩みましたが、中々良いお値段するので、超安いマッドマックスのオフロード車用シートレザーを購入してみました。

座面とサイドはちゃんと別になっていて、座面が通常のレザー、サイド部分はパンチングレザーでした。
カッティングも考えられていて、オフロードバイクのシート特有の、真横から見たときに三角形になるようになっています。
ある程度大きめに出来ているので、多少のアンコ盛りなら許容できると思います。
250cc クラスであれば完全な三角形シートもギリギリ出来るかもしれません。
と言うか三角形にした方がもしかして前後の必要距離は短くなるかも？

ドライヤーで温めながら、ハンドタッカーで留めました。
まずは前後の位置決めをしてハンドタッカーでパチン。
そこから横方向、斜め方向且つ左右均等に留めていくと割りかし綺麗に決まりました。
あまり引っ張りすぎると、シートベースが反って行ってしまうので、シワだけを見ずに良い感じの引っ張り加減に気を付ければ良いと思います。
万が一反りすぎてしまった場合は前後のどちらかを一回外して留め直すと良い感じです。

角に多少のシワは出ますが、素人の貧乏修理なら許容範囲内でしょう。
社外シートも純正シート表皮も買えない方にオススメです。
なお、防水処理はされていないようなので、表皮の下に1枚ビニールを止めておくとシートスポンジが水没し辛くなります。

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KLX250用に購入しました。
車体カラーに合わせてカーボンをチョイス、
取り付け前に腐食しないように、ワックスやタッチアップして取り付けました。
強いて言うなら、ワイドペグが転倒して場合に当たります…
。
一個ちっこいのが…「何の穴だ？」
しばらく悩んで…納得…。

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KLX250用に購入しました。
取り付けはパパっと出来ます、
車体カラーの黒に合わせてカーボンにしてみました。
見た目もスッキリして気にいってます。

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