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4.0/5
商品を注文してから、3~4日で届きました。
梱包はしっかりしているし、中に緩衝材も入っていたし、ショップの評価は文句なしです。
商品は、以前から使っているので性能は心配していません。
安心して、おススメできる商品です。
日本国内で市販されている反射テープの中では、反射性能がトップクラスです。
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4.0/5
製造元に問い合わせたら、パトカーの後部バンパーに貼ってある「POLICE」の反射テープと同じブランドです。
という事は、国内で市販されている反射テープの中では、反射性能がTOPクラスです。
安心して使えます。
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4.0/5
ノーマルに比べて長く、高くなって見た目もカッコイイ！！
胸にあたる風も軽減されました、、、が、、、
ちょうど巻き上がった風がヘルメットに当たり風きり音が気になる、、、そこだけが難点、少し頭をずらせば音も減るので身長が変われば音も減るかもしれません。
私は171センチです。
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バイクに手を入れている感がほしくて購入しました。バイクの色が黒なので黒アルマイト仕上げの物にしました。作りがしっかりしていて、取り付けも簡単でした。ただチェーンオイル飛びはすさまじくなりました。掃除が大変です。
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保安基準適合品はほとんどが長方形か正方形。台形デザインでシャープな印象の物は他の商品にはありません。フェンダーレスへ交換と同時に装着しました。細部にこだわる人には最適です。
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ハンドルまわりをブラックに統一したくて購入しました。品物は想像よりも薄い樹脂素材で、それにペイントが施されているものです。成形は悪くなく、メーター形状にピッタリとハマります。裏側に両面テープがついておりそれで固定するようになっています。
取付説明書等は一切ありません。（特に不要ですが）
取付後はイメージ通りになりました。
もう少し価格が安ければ満点です。
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4.0/5
新型Ninja250のような、二眼マスクに憧れて購入しました。取り付けはアッパーカウルを外してミラーを取り外すだけなので簡単でした。しかし、最初から着色されている訳ではなく、塗装を施さなければならないので、塗装が苦手な方は業者に頼むのも良いかもしれないです。私も苦手ですが、何とか缶スプレーで100％満足といかないまでもまあまあ満足な仕上がりとなりました。
フェイスを引き締めたい方にお勧めな商品です。
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4.0/5
純正が歪んで曲がったので、社外品をつけてみました。
純正より小ぶりなのですが、横幅が広いため写真よりも存在感は有り違和感を感じません。軽くなったように見えます。
デザイン的には今風になるので純正のデザインにこだわるひとは受け付けないかも。
鉄のブリッジがなくなるため強度的には弱くなりますので、スタビライザー必須ですかね。
ただし分解組立は容易になり、作業性がいいと感じました。ただし、スピードメーターケーブルのゴム着脱はしないと入りません。古いバイクなんでこのゴムが硬化していましたから交換したほうがベターでしょう。
フォークより後ろが短いために、スピードメーターケーブルの受けゴムがフォーク近くになり、写真のような取り回しになります。
どうせ変えるならカーボンにこだわってみましたが、黒くなったことで全長が短く感じることと、地味になった感じはあります。
マジカルレーシングのステッカーが大小1まいずつついてきたので、貼り付けてやれば少しは賑やかになるかもしれませんね。
一番の問題点は納期でしたね、webikeに頼んでから5週間かかっちゃいました。
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1981年度「AMAスーパーバイク」シリーズにおいてKZ1000 (J1) でシリーズチャンピオンを獲得、これを記念し1982年に(K)Z1000R1が発売された
エディローソン操るライムグリーンのバイクに憧れました
ドミノコレクションから発売されてる
Z1000R用ですが
ZRX1100のサイドカバーエンブレム・変更です
エンブレム取り付けがサイドカバーに穴開け加工必要ですが
エンブレムのツメ？折りで両面テープ止めに加工します
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Z800用のフェンダーというものが無く、画像を見ているとどうやらNinja1000とZ800は同じフェンダーを使っている？
その互換性の可能性にかけて購入。
見事に取り付けることに成功した。
純正のボコボコしたデザインと違って、全体的にまとまっていて、ボリューミーな印象を与える。
また、フォークカバーが一体になっているので、飛び石などでインナーフォークが傷つくのを最小限にできそうだ。
純正のABSに比べ、こちらはFRPなので、若干軽くなっている。
バネ下重量はナンタラというが、その恩恵はおそらくわからないと思う笑
アッパーカウルを変え、フロント周りが黒くなりつつあったなか、フェンダーが見事に真っ白だったため、今回黒ゲルを選んだ。
アッパーカウル同様、マジカルレーシングの製品は仕上げが綺麗で非常に満足している。
※フォークが伸びきった際に、アウターとフェンダーに若干の干渉を確認
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