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少し厚みのあるシートなので安っぽくありません。
貼付けてから200km程走行してますが、今の所剥がれてきそうなことはないです。
値段が高いのがやや不満、一番小さいサイズを購入しましたが大小で値段を分けてくれればいいのにと思いました。
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4.0/5
後ろから走る友人にはよく見えると言われました。ちゃんと横からでも見えます。ただ、LEDの位置が真っ直ぐでないのは気になりましたが、光ってるとわかりませんので、気にする必要はないかもしれません。
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MT-09はポジションがオフ車のようにアップライトで高速巡航はかなりキツイものがあります。
様々なサードパーティ製のバイザーが出てますが、
形状がダブルバブルでカッコイイもの…となるとほぼ選択肢はこれしかないです（私見ですが）
肝心の性能ですが、高速での平均巡航速度はかなり上がりました。
伏せずに乗るとヘルメットに風が来るようなカンジで、伏せるとかなり風は軽減されます。ツーリングで疲れなくなりました。
一つだけ残念なのは、他の方も言われてますが取り付け穴が少しだけずれていてヤスリで
削るなどの小加工が必要です。ただそれもほぼ時間もかからなかったので、難儀することはないでしょう。
作業工程的にはヘッドライト上のボルトを外してステーかますだけです。
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4.0/5
ちいさくカワイイと思い購入。
剛性はしっかりしていると思います。
凡庸品なのでフィッティングは車種によりけりでしょうが、小さいのでどの車種でも無難な姿になるんじゃないでしょうか。 原付にはデカイですが…(笑)
スクリーンに取り付ける金具は黒で塗装されているのですが、これの表面処理がいまいちです。まぁ値段相応ってことで。
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4.0/5
V-Stromのノーマルスクリーンの性能は100km/以下では高い性能を発揮するのですが、それ以上になるとヘルメットの頂頭部から後ろにかけて乱気流が発生しました。
私のヘルメットにオフロードタイプのバイザーが付いている事も一因かも知れません。
思い切ってこのツーリングスクリーンに取り換えて大正解でした！
ウィングタイプのスクリーンを立てることで、それまでの悩みは解消されました！
見た目も、訳ありそうでイイですね。
細部の作りの不満点は、縁取りのパーツが後付けでその仕舞いがクリップ留めのところです。ノーマルスクリーンの様に一体仕上げにして欲しかったです。
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W650を購入した時からクラシックフェンダーを付けようと考えてましたがやっと念願がかなえました。
もう少しタイヤとフェンダーの隙間が離れているのが残念です。
リアフェンダータイプCはフェンダーのステーが無いとのことで残念です。PLOT:サドルバッグサポートが取り付かないか？？？
とにかく念願が叶って満足です。
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4.0/5
ボアアップをするためにビッグインジェクターの
燃料不足が懸念されたため、ボアアップ前に取り付け。
ノーマル代替としても使用は問題ありませんが、
強化ポンプのためノーマルと比較してポンプの動作音が
目立つようになりました。
交換はケースの取り外しにコツがいるのと、
ポンプの平端子は半田付けされているので、半田ごてでの
配線外しと取り付け時に半田付けが必要になります。
ポン付けという訳には行きませんがDIYが出来る方には
非常にコストパフォーマンスが高い製品です。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : スクリーンボルトキット 6穴用 ウェルナット車用
￥1,719 (税込)
4.0/5
フルカウル化に伴うスクリーン取り付けに使用しました。
アルマイトなのでいずれ色褪せてくると思いますが、そうなった時はその時でステンレスに替えるなりもう一度アルマイトの製品を購入すると思います。
値段が少し高いかなぁ…
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HURRICANEハリケーン ナンバーベース＆リフレクターW122を取付した。取付は簡単、振動等によるナンバーを痛めることがなく安心。全体に見た目もすっきりしていい感じ。リフレクターを貼り付けするときは、脱脂を確実に行い位置決めしてから貼り付けるべし。
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メンテナンス用のローラースタンドを購入しましたが、一人でスタンドを立てる必要があり、不安なのでグラブバーを取り付けました。
今では楽々立てられます。
今のところタンデムの予定は有りませんが、春には嫁を初めて後ろに乗せたいと思います。
樹脂カバーの穴あけは簡単ですが、「綺麗に」Φ20の穴を空けるのは工具が必要です。
木工用の20mmドリルがあれば安心かも・・・です。
ともあれ、国産車(YAMAHA)は造りが確かで加工が不要なので楽々です。
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