4.0/5
ニンジャ増車にあたり、手持ちのボックス取り付けのため購入しました。耐荷重5kgで、30Lクラスのボックス積載可能との事です。説明書通りに、ゆっくり作業しても1時間程で取り付け完了。気付いた点は二つ有りました。既存の荷掛けフックを外す‥と説明に有りますが“共締め”でも取り付け出来ます。
フックはリア・ウインカーの補強も兼ねている様なので私は共締めにしました。もう一つはタンデム・ステップの片方のボルトにキャリアのステーを共締めしますが、そのままではステップのホルダが斜めになります。
共締めしない方のボルトに1mmくらいのワッシャーを追加して挟むと良いです。取り付け後、バイクがやや腰高になった印象ですが見慣れると気になりません。車体への収まりも良く価格も妥当で、とても満足です。
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4.0/5
CBR1000rrに取り付けました。
バイクを寝かす時に安定感が得られました。
また下り坂でも体が前に移動するのを抑えることができたので満足しております(*^^*)
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4.0/5
とりあえず右側のみ取り付けました。説明書はありませんが簡単に取付できます。物の表面は素材のままで細かいスジが付いてるのでバフ掛けか塗装した方が質感アップします。右側はきれいな状態だったのでプレートは加工せずに取り付けました。付属のステーをフレームに付けて、その上にプレートをビスで取り付けますが、ステーの角がプレートからはみ出すので、その部分をヤスリで削ってからが良いでしょう。
ステーにプレートを直に付けるとビビり音が出るかもしれません。自分はステーとプレートの当り面にビニールテープを貼ってから固定しました。
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4.0/5
他社より覆う範囲が大きく、タンクエンドが盛り上がるように出来ている形状に惹かれて購入しました。
このエンドの部分は空洞になっていて余り強く押すと凹んで少々焦りました。
貼り付け型なのでタンクと3~4mm程度?の段差ができ、サイドの隙間がきにまります。
街乗りでは特に変化がないですが、ハングオンするといつもより足の掛がいいです。
Uターンなんかの低速時にはタンクエンドが腹に当たりいつもよりハンドルに近づけないので注意です。
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4.0/5
風防効果を求めて購入。社外スクリーンからの付け替えですが、より高い効果が上がりました。よかったと思ってます。
但し、社外スクリーンと同じくらいの価格は高いと感じます。
そのため星4つ。
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ドレスアップのためにスプロケナットに使用しています。
ただインサートを組み込んだ構造になっているため強度的に心配な部分があります。
使用場所は、考えて使ったほうが良さそうです。
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ドライカーボンの製品で価格が安くちょっと不安でしたが、製品の出来、穴位置等は問題無く良い製品です。
ただし、取説、付属部品等はなにもないので購入者が用意し取付なければなりません。
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4.0/5
ハサミで切って割れた部分に貼るだけで簡単ですが、丸みや凹凸があると浮き上がってしまうことがある。
しっかり押さえるにはビニール手袋などをしないとベチャベチャになる。
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4.0/5
主張せずシンプルでクラシカルなタンクパットを探していました。
(見方によってはチープで素っ気無い)
面積的には決して大きくはありませんが、股間の冷え対策の一助にもなります。
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4.0/5
前から気になってた商品を、ようやく購入しました。
各取り付け部分は長孔加工されているので、取り付けはスムーズに行えました。
しかし、私の車両はTNKのテールアップキットを付けているので加工が必要になりました。
これは私の責任なんでしょうがないですが…
購入される方はご注意下さいm(__)m
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