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4.0/5
バイクカスタムで絶対にしたいのはマフラーより先にフェンダーレスなんで納車前に注文しました。
これで見た目がスッキリしてカッコイイです。
また、出先でバイクを止める時にリアタイヤを構造物にくっつけてハンドルロックすることが出来るようになりますので防犯にも役立ちます。
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4.0/5
2010年式NC42に取り付け
説明書もバイク用後付パーツとしては普通の内容。以前にマフラー等何か交換、取り付けしていれば難なく取付可能。
左右でオフセットしてあるのか左サイドカバーにキャリアエンドが干渉するため保護の必要あり。
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4.0/5
CB1300sbに装着しました。
取り付け作業自体は全く問題ありません。ポン付けです。
純正エキパイに形状を合わしているので加工も無くOK。
4本の結束バンドで取り付けるのですが、フレームに傷がつくので養生（テープなど）した方が良い。私のはキズ付まくりですw
また、オイル交換は外さないと出来ないので、交換時期が近いバイクにはOIL入替え後に装着をお勧めします。
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4.0/5
M6ボルト用にちょうどいいサイズ
取り付け後に落ちないよう爪が付いている。
サイズが表記されていないのが難点
外形12mm 内径5.5mm 厚み1mmくらいです。
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4.0/5
04年式Dトラッカーに使用しました。
デザインが気に入って購入しました。穴あけこそ必要になりますがそれほど大変ではありません。（位置決めは重要ですが）
ライトをホルダーに固定する穴は長穴になっていますので車種に合わせて上下に調整できます。
一つ不満はDRCのナンバーホルダーをつけていますがT字のリフレクターも使うとライトに干渉して付装着できません。ですのでナンバーホルダー側を加工してつけることができました。
同メーカーなのでもう少し考慮してほしかったです。
またプラスチックホルダーのリペア単品も出てくれるとうれしいです。
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PCX125 JF56に取り付けてみました。
非常にわかりやすく簡単に取り付けられました。
他社のものと同じだと思いますが、コスト的にも安く済みました。
ヘックスボルト6ミリなの力を入れてしっかり締めるとガタツキもありません。
座室上少し重いと思いますがその分安心感があります。
多分これを付ける人はボックスの取り付けを考えている方が多いと思います。
少し無骨ではありますが質実剛健、、、
なんといっても荷掛けフックが助かります。
ボックスの上に縛り付けるとき便利かと思います。
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4.0/5
性能には不満ありません。
貼り付けるのは、大変でした。
いぼを一列づつ、空気を抜きながら、気長に貼っていきました。
カーボンのタンクパットとの間にどうしても、空気が入ってしまい、結局、カッターを入れて、切り離しています。
透明なので、それほど見た目が悪くなることもありません。
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4.0/5
この商品は買うか迷いましたが(値段的に)買って良かった！
ま~自己満足ですが…
取り付けも簡単で、それなりに風の巻き込み感も違います。
カウルに穴あけしてテープがついているので15分位で出来ました！
また、カーボン柄が良いです！
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4.0/5
バイク買い替えに伴い購入しました。以前のツアラーはT社のを着けてましたが、今回は周りのSS乗りが着けてるストンプグリップにしました。ツナギの時は全く痛くないですし、ジーンズの時も気になる程ではありません。ニーグリップが楽で助かります。
一つ残念なことは、タンクカバーを装着しているため、車種専用の本品を微妙にカットしなければならなく、よく切れないハサミでカットしたので、切り口が醜くなりました。
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TMAXの2型に使用しています。
商品名はエンジンカバーですが、実際は駆動系カバーです。
本体はアルミ削り出し、外側はスライダーと同じ様な樹脂製で凝った造りです。
精度が高く、台湾製ですが、侮れない仕上がりです。
実際にスライダーとしての効果は、張り出し具合からしてあまり無いでしょうが、私の場合はボディの色と合わせたレッドアルマイトにしたので、良いワンポイントアクセントになりました。
取り付けは、片側ボルト2本だけのまさにボルトオンです。
付属のボルトがあまりに安っぽいので、星は一つ減らしましたが、好きな形状のチタンやステンレスのボルトに各自で交換すれば、また楽しみが増えますね。
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警察・学校・メーカーが考えるバイクの安全運転
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おはようございます
私もフェンダーレス憧れてるんですが、諸事情で出来ません（笑）
そんな利点もあるんですね、盗難防止に役立つ一石二鳥なんですか。