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リアサスのナット、ワッシャ共に錆びてしまい見栄えが悪かったので、純正部品を単品で購入するより一式がセットになっていたカビィ製品を選んだ
STD袋ナット14mmに対しカビィは17mmと大きく、締める際にトルクを掛けやすくなっている。ボルト穴のサイズは同じなので特に心配する点はなし。リアサスワッシャ10mmだけでなくリアキャリアワッシャ12mmもセットに含まれているので、リアキャリアを装着している場合はこちらも交換しよう
取り付けは交換するだけなので簡単だが、リアキャリアワッシャの交換はリアキャリアを外してからになるので少々手間。交換した後はステンレスなので鈍く輝いてカッコイイ！（・∀・）
パッと見は違いが分かりにくいパーツだが、錆びた部分を交換したい人はもちろん、リアサスのトルクをしっかり掛けたい人、錆の防止や光物が好きな人におすすめです
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4.0/5
バイクを購入してタンクパッドを探してこれにたどり着きました。
小さいやつも有るみたいですが他の方のインプレを読んで
少し小さいのかな？と思い大きい方を買いました。
大きさは少し大きいかな？という位です。
少しシートに隠れてます。
お値段が少し高い気がしましたがMADE in Italyだったので少し納得です(笑)
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4.0/5
フィット感、大きさが良いです。
色もスモークが濃く無く引き締まって見えて良い感じです。
取付け時に、オリジナルと若干穴位置がズレていたが強引にネジを締めれば問題無く取り付け出来ました。
取り付け用に黒いビスが付いてくるのでオリジナルのネジを黒に塗る必要が無いのが良い。
適応年式が、'09~'11となっていて、自分のは'13年式だったが問題無く付きました。（形状が同じなので問題無いと思ってた）
走った感じは、オリジナルに比べ風防効果が大きいです。これは大変満足の行く結果です。（オリジナルより15cmほど高くなるので効果はあります）
スクリーンを一番下にするとハンドルミラーに干渉するので自分の場合一番下は使えないけど問題無いです。
2段目、3段目はハンドルとの干渉も無く問題無く使用出来ます。
2段目でも風防効果はあります（オリジナルで一番上の3段目と同じ位の効果があります）。普段のツーリングはこれで十分な感じです。
3段目に上げると風はヘルメットの上側（ヘルメットのシールド上）に風が当たる程度でヘルメットの風切音がかなり小さく感じます。それにオリジナルと異なり、ミラー干渉部に切り込みが無いので腕に当たる風も少なくなり快適に走れます。
ただ、ヘルメットの風切音が小さくなる反面、スクリーンの風切り音は若干大きく感じます。それと、エンジンの3000回転位と共振して振動が大きくなり変なビビリ音がでます。常にビビリが出る訳ではないので問題無いと思います。
コストパフォーマンスも良く大変気に入りました。
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4.0/5
6年ほど前からAPE100に付けています。当初はチョッパーカスタムをしていたので迷わず当商品を選びましたが、その後旧車風ネイキッド→今はセパハン・バックステップのカフェ仕様と変わっていったので、その過程でシーシーバー部分をグラインダーでカットしています。そのままだと断面が確実に錆びますので、サフェ吹いて断面を塗装しました。
当商品のレール部分は面積があるので、フェンダーレス商品の中では最もリヤ周りがゴージャスな感じになるのではないかと思います。まめにシリコンスプレー等で吹きあげていることもありますが、6年経った今もサビ浮き一つなくピカピカなのでメッキの質もいいのではないでしょうか。
装着時は両脇のシートレールの穴に当商品のポール部分を差し込みますが、そのままだと中々入っていかないので、穴にラスペネ等の潤滑剤を吹いてから少し差し込み、ゴムハンマーで軽く叩きながら入れるとすんなり装着できます。テールランプはその後取り付けるといいです。
ウインカー用の穴があるので社外ウインカーもそのままボルトオンできます。私はポッシュのティアードロップウインカーを付けていますが、見た目含め付属品のようにドンピシャです。
キャッツアイテールに飽きたのでそろそろ他商品に替えようかと思っていますが、オススメです。
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4.0/5
リアBOXと前カゴ仕様でしたが、キャンプツーリングには積載量不足と考え、「旅キャリア」をチョイスしました。古く大きなテントやロールマットを安定して積載可能になりました。底の部分はもう少し大きくてもいいかなと思いましたが、空荷の状態で違和感の無い適切なサイズの様にも思えます。
取付自体は10分も掛からず終了。説明書もわかりやすいものでした。既に純正キャリアが付いている車輌であれば、付属品は余ります。旅ライダー的な雰囲気もバッチリです。
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タンクパッド購入にあたって量販店に売っている物では何かつまらないと思い、せっかくなので車種と合わせた物にしました。
さらに種類も多くあるので色と字体も合わせられました。
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純正のハイウインドスクリーンから交換しました。
このスクリーンだと風がシールドの上端を流れる感じです。
デザインも400Xにあって良い感じ、ですが実用を考えると上部をもっと広くし少し反りを入れたほうが実用的に思えます
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CB1300は専用品がないので汎用をカットして作りました。
装着していたのですが、シートは2枚入りで1枚余っていたので気分転換に、左右共作り直しました。
がっちり二ーグリップのために、必要不可欠な物なので￥6000以上とお高くても買いますが、もう少し安いと嬉しいのになぁ~。
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バンディット1250Fの後席に取り付けました。サイズはM(270×260）です。写真の様に少し小さい感じもしますが、多分Lサイズでは大き過ぎたと思うので、バン介後席にはジャストサイズだと思います。
自分自身は、後席に座らないので、娘から聞いたインプレです。
通気は、少し感じる。
尻は余り痛くならない。
との事でした。娘は今回初めてタンデムでバイクに乗りましたので余り参考となるインプレでは有りませんが、私が思うには、コスパは良好だと思います。
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YAMAHA BOLT R に取り付けました。取り付け時間は30分ほどで完了。シールド自体の作りは思ったよりしっかりしており取り付け後の状態は緩みなくしっかり固定されているので安心感があります。ただ、シールドと専用のステーを締め付けるプラスティック部品との隙間があるため、1mm厚のゴムシートを挟みました。ヘッドライトとの干渉は問題なく、シールドの傾斜も起てたり傾けたり自由に調節できます。風よけ状況ですが、シールドの高さが 295mmしかないためヘルメットまでの風防はありません。胸あたりの風量が軽減されたようには思います。
コスパとカッコ良さでお勧めできます。
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