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4.0/5
市内ですと40分、高速ですと1時間でお尻が痛くなります。
デイトナのコージーシートを買ってみました。
足つきもよくなりました。
純正シートより硬め
これだと高速は2時間ぐらいは走れます
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皆さんのインプレ通り、ハイビームの照射は良くなります。
私はキジマのベーツライトに取り付けましたが、問題無く2~3分ぐらいで取り付けられました。
見た目が可愛くなるので、実用重視で購入がよろしいかと思います。
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4.0/5
リアフェンダーを探していたところ丁度在庫有り。
注文した翌日に配達されてきました。
取説はいまいち不親切ですがなんとか装着。
メッシュ部分がアクセントになり気に入っています。
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才谷屋のカウルを付けたくて、中古で赤のVTRを買いました。
元は白ゲルのため、デイトナのMCスプレーで2ヶ月かけて自家塗装。
いよいよ取り付けて見ました。
いくつか専用パーツが干渉する所があり、削りながら装着です。
才谷屋のアンダーカウルは形がカッコ良いです。
立体感ち長さがあり、エンジン廻りがスカスカスのVTRをカッコよく変身させてくれました。
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4.0/5
シートの内側に取り付けるタイプのゲルザブです。ゲルザブがシート内に隠れるので見た目も良いし、値段もベルクロでシートの外側に留めるタイプより安価なので取り付けに自信があれば断然こちらを選んだほうがいいですね。
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ロングツーリングで大きめのバッグを積むために購入。SW-モテックも惹かれましたが、使用時期の関係で在庫の有ったこちらの商品にしました。
取り付けは簡単です、しっかりしていて荷物を載せるのも安心です。
パッセンジャーシートと同じ高さにはならず、少し高く段差があります。
塗装が薄いのか、一日使用で荷物と当たっていた所は塗装が剥げて地金が見えてきました。
地金部分は鉄なのですぐ錆びてきます。
総合的には満足のいくものです。
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4.0/5
雨の日の走行後はリアサスの周辺が泥まみれになってしまうので
前から取り付けたいと考えていました。
取り付けるならカバーできる範囲が大きい物と考えていたのですが
14R購入当初は種類も少なく気にいった物がありませんでした。
最近では種類も増え自分好みの物も何種類かあり悩みましたが
その中でも最近出たばかりのマジカルレーシングを選んでみました。
取付けはですがリアタイヤを外した方がいいのかな？と思いましたが
外す必要は無く純正チェーンガードと右側のホースクランプ（前後）を外すだけで
スポッと簡単に定位置に収まります！
後は付属のキャップボルトで左右2ヶ所ずつ4個で固定するだけです。
右側のボルト固定はマフラーが邪魔になるので右側のサイレンサーだけ外しました。
（外さなくても出来ますが外した方が楽にネジ締めできます）
唯一マイナスは右側ホースクランプの後ろ側は若干カーボンが内側の長くクランプに当たってしまい
そのままボルトを締め付けると挟み込み部のカーボンが割れてしまいそう（いや、そのまま締め付けるとたぶん割れる）
だったのでクランプに当たるカーボン部分を5mm程カットしヤスリで整形しました。
これが無かったら☆5だったのに…
取付けは1時間かからないくらいで完了！
タイヤをカバーする範囲がとても大きく泥除け効果は期待できます！
チェーンカバーも結構長いのでチェーンオイルの飛散も抑えてくれそうです！
ただタイヤサイドのカバー率も高いので洗車の時のホイール清掃は少し大変になったかも…
カーボンの見た目はバッチリでとてもカッコ良いです(^^)v
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スポイラー取付用のステーを車体側にボルトオンで取り付けますが、クラッチカバー（プラパーツ）の一部を加工する必要があります。（個体差なのかは不明）
あと、クラッチカバー反対側ですが、既存のボルトを外した時、オイルが漏れます。
取付は少々面倒ですが、バイク屋に持ち込んでまでの作業ではありません。
取付後は、車体が引き締まります。走行中に暴れたり等の不具合はありません。
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4.0/5
Ninja1000のフロントウインカーを移設したため、純正フロントウインカー撤去後の化粧カバーとして使用しています。
フロントウインカー撤去後は大きな穴が目立ちますが、社外品では小さなカバーなのに一万円以上で売られてますが買う気にならないし、開口が平面ではないためデカールで誤魔化せない。
そこで、このデーカールを100均の柔らかプラマナ板に貼り付けてカーボンプレートを作り、カーボンプレートをカウル内側から両面テープで貼り付けました。柔らかいプラなので、3次元的開口部に柔軟にフィットしてくれます。下敷きなどの反力が強いプラでは、3次元的開口に上手くフィットしなかったり、反力に接着力が負ける恐れがあるのでオススメできません。
カーボンの美しいデザインを、気軽に車体に取り込めるのでオススメです。デカール+プラマナ板で楽しみましょう(^_^)v
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