【使用状況を教えてください】23年式monster937納車時に取付け

【届いたものはイメージ通りでしたか？】事前に見ていたのでイメージとおり。

【取付けは難しかったですか？】ディーラーにて取付。

【使ってみていかがでしたか？】見た目、質感はすごく良いです。

【付属品はついていましたか？】取説他すべて。

【期待外れな点はありましたか？】無し。

値段が他メーカーより高いですが、現物見れば納得します。細部までこだわって作られてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】23年式のmonster937に取付け。高速道路での風防効果のありそうなものを探していました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージとおり

【取付けは難しかったですか？】簡単

【使ってみていかがでしたか？】実際に効果あります。

【付属品はついていましたか？】説明書のみ

【期待外れな点はありましたか？】特に無し

取付は簡単ですが、小さなトルクスが必要でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

納車して直ぐにこのシートに変えたので純正との違いは分かりませんが1日400km走ってもそこまでお尻が痛くなかったので低反発が効いてると思います。
あと足つき性も若干良くなりました。
やはり値段がもう少し安かったらと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

250ccクラスに使用。ナンバープレートのサイズに対して左右方向が2mm程大きいが、これが仕様なのかもしれない。取り付ける際は片方に合わせず左右の余白を確認してからネジを締めた方がいい。
製品自体は厚さもしっかりあり多少のことでは曲がりそうもない。しかし、規制で仕方がないのかもしれないが、下側にナンバープレートをはめ込むツメが無いので、林道などで枝に引っ掛けてナンバープレートだけがめくれ上がるような事にならないか心配。
星が4つなのは、製品に対して価格がもう少し安かったらと思ったから。製品自体はいいと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
主にツーリング、峠
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
完璧
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
まだ乗ってないのでわからないですが
そこまで純正より伸びてないので見た目ですww
【付属品はついていましたか？】
完璧
【期待外れな点はありましたか？】
純正より長いと思ったら長さは変わった？ってぐらいです。
真ん中だけちょっと立ってるぐらいです。
見た目は最高なんで問題ないですけどね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
中古シートを手に入れたのでスポンジ部分の整形用に購入しました。
手に入れた中古シートが大きくアンコ抜きされていたのでノーマル形状に戻すためにWｅｂｉｋｅさんでＮＴＢ製のシート補修用スポンジを購入しおおよその形は作れたのですが、表面の細かい凹凸が均しきれなかったので表面を整えるために本商品を使用しました。
厚みが２０ｍｍなため、ＮＴＢさんのスポンジと変わりはないのですが、価格が半値以下なため万が一削り過ぎた場合も精神的なダメージが少ないまま作業に挑めるので大胆に作業が出来ました。
【使ってみていかがでしたか?】
スポンジ自体はＮＴＢさんの様な一体モノではなく、様々なスポンジの欠片を密着させたような素材で表面の均し用として使用するには最適な素材ではありませんでしたが、数回のやり直しの結果、何とか見られる形にまとまったので、結果的には悪くなかったのかもしれません（価格の安さが成型時の心の余裕に繋がったのかもしれません）。
スポンジとしてのクッション性は上々で、本商品を補充ベースに作成すれば良かったと少し後悔するほどでした。
【他商品と比較してどうでしたか?】
上にも書いたようにクッション性はＮＴＢ製や純正のスポンジと同等で、尚且つ価格も安いため「アンコ盛り」作業が必要な時は、本商品をベースに使用した方が修繕費を安く済ませられます。
同じくai-netさんから販売されている「シート補修用 低反発スポンジ」。の１０ｍｍ厚みバージョンを仕上げ用に使用した方が比較的簡単に表面を整えられるような気がします。
【注意すべきポイントを教えてください】
これも上にも書いてしまいましたが「さまざまな材質のスポンジ集合体」なため、削れやすい材質や削り難い材質のスポンジが入り混じっていて削り方（使用するモノ）によっては上手く均一に均しにくい場合があります、いきなりメイン部分の作業をしないで目立たない場所で特性に慣れてから作業してください。
YouTube等で「シートアンコ抜き」等で検索すれば様々な動画がヒットしますので、自分の作業内容に合った動画を参考にしてみてください（アンコ抜きもアンコ盛りもスポンジの形状を変更させる内容は変わりませんので「削る」作業を見てみてください0）。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
1番は「安さ」、これは他社製品と比較するまでもなく群を抜いています。
「品質」も良く、ホームセンターや手芸センターで販売されている商品と違い硬めで腰があるので商品名通り「シート補修用」として過不足ない商品になっています。
この商品をベースに貼り、希望の形状になるまで試行錯誤してください、削り過ぎても単価が安いので財布の負担も少なく、その上に更に貼り付けて再整形できます。
【使用状況を教えてください】
山遊び時に使用するシートとして、ガレ場での転倒などで純正シートを破損させたくないので（古い車両なのでシートアッセンブリーの販売が終了しています）身代わりになるシートを作成したく本商品を手に入れました。
【付属品の有無】
Wｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄の画像通りの「縦３０ｃｍ／横２０ｃｍ／厚み２ｃｍ」サイズのスポンジ1枚のみの商品です。
【一緒に購入するべきアイテム】
スポンジ同士を繋ぎとめる「接着剤」、高い専用ボンドでなくてもホームセンター等で気軽に購入できる「Ｇ１７」でもしっかりと接着できます。
スポンジを削るための道具、カッター系で作業する人やハンドグラインダーで削る人いろいろな方法があり、それに伴って使用する道具も変わってきます、どの方法で削るかを決めて適した道具をそろえましょう。
成型後に被せる「シート生地」、以前のモノを使用する場合は不要ですが、生地を新調する場合は自分好みの生地を探して購入しましょう。
シート生地をベースに固定するための「タッカー」（ホチキスの少し大きい感じのヤツ)と「足の短めな芯」(通常の芯だとスポンジ薄めの所で飛び出してしまう可能性があります)ホチキスで有名なMAX製の芯が入手しやすいかも。
防水対策としてシート生地とスポンジの間に入れる大きめのビニール袋(ゴミ回収用のビニール袋でOKです)、これは人それぞれなので、使用する方は購入しておきましょう(私は入れません)。
「シリコンコーキング剤(商品名バスコーク等)」私の場合、ビニールを貼らない代わりにシート生地裏側の縫い目部分にコーキング剤を塗り込んで縫い目からの浸水対策をしています。
【メーカーへの意見・要望。】
安くて使いやすい素材を販売していただきありがとうございます、可能であれば半分の薄さの商品も追加していただけると汎用性がさらに高まるのでよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ヨンフォア仕様の車体に仕上げるため、サイドカバーに貼り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
デカールではなく、クリア地のステッカーで使いやすくて良いです。

【取付けは難しかったですか？】
位置決めは少々手こずりましたが、文字のみのデカールではなく、1枚のステッカーですので結構楽に貼れます。

【使ってみていかがでしたか？】
はじめは耐候性の部分で不安でしたが、通算5年以上は持ちました。
また、Honda公認でライセンスもしっかりと取っており、パチものとは異なります。

【付属品はついていましたか？】
付属品は無く、左右で2枚必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
400以外にも50や100、1100等のラインナップがあったら、排気量に合わせて使えるのでありがたかったです。

▼手軽に貼れるステッカーチューンですので是非ラインナップを拡充して欲しいと思います!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初めてバイクをカスタムするレベルの人でも十分に作業を完了できる難易度だと思います。
ただし、取説は完ぺきではないので事前に熟読の上、作業を頭の中でイメージしてから作業に臨みましょう。
特にねじロック剤とマスキングテープは必須です。

基本的にボルトは仮止めで組み立てていき、最後に本締めをする説明であるが、取説の手順4については車体取り付け後に締結できない箇所のボルトなので、組立時に本締めする必要があります。
また、配線の経路確保のため、プレートと車体の間にスペーサを入れますが、取説では「スペーサを車両側にテープ等で取付」と記載があります。これでは組立後にテープをはがしにくいので、ボルトをプレートに差し込んだ状態で頭からマスキングテープを貼ってボルトが脱落しないようにして、ボルトにスペーサを差し込んでから組み立てた方が良いです。


ちなみに取説には本キットの取付要領しか記載がなく、純正リアフェンダの取り外し要領の記載はありません。
手順は以下の通りです。
�@リアシートの取り外し。
　車体キーで外せます。
�A左右ウインカー、ナンバー灯の配線(計3本)のコネクタ取り外し。
　シート下に緑(左ウインカー)、灰(右ウインカー)、赤(ナンバー灯)のコネクタがあるので外します。
�Bリアフェンダ取り外し。
　車体下側からボルト4本で留まっているので外します。

最後にもう一度言いますが、ねじロック剤は必ず使いましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キャップのカラーが選べるし、見た目カッコイイ！
フォークトップボルトと揃えたら完璧！
一色単より真ん中のキャップだけカラー違うのがとても良い。
デザインも個人的に好みだった！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　まだロンツーしてないのでこれからですかね

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りでした

【取付けは難しかったですか？】
　難しいことはないです。

【使ってみていかがでしたか？】
　まだ何も乗せてないんですよね。。。
　しかしロープやフックを掛けやすいですし、ピリオンシートに乗せるよりは安定すると思います

【付属品はついていましたか？】
　ボルトが4本
　スペーサーが前用2個、後用2個

【期待外れな点はありましたか？】
　いまのところないですね

【説明書の有無・わかりやすさ】
　ワイズギアの日本語説明書
　USヤマハの英語説明書
　がついてきます

【取付けのポイントやコツ】
　難しいことはないんですが、ラックとリアフェンダーの曲面を調整するために、4個のスペーサーを介しての接続となりますが
　ビンゴの位置に調整するのに手間取りました
　尖っている面をラック側にしたのですがこれであっているのかどうか。。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。