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4.0/5
期待以上のしっかりした作りです。塗装無しのゲルコートなので一手間かかりましたが良い感じです。塗装無しのままだとすぐに傷だらけになると思われます。キジマのなんちゃってアドベンチャー仕様で林道ツーリングを楽しみます。
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リア周辺の汚れを軽減するために購入しました。
Z800の純正と比べるとだいぶ長めで見た目もカッコいいです。
取り付けは純正のフェンダーを外して取り付けるだけなので簡単です。
ただ精度が悪いのか力ずくで付けるような感じでした。
取り付けがピッタリという感じではなかったのが残念ですが、見た目が良くなったのと汚れが軽減されたので良かったです。
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NC750Sに取付ました。ノーマルよりも長くて幅が広い形状は、高速走行で効果を発揮します。
ETCアンテナの電波通信も、問題無く使用できます。
あと5cm長かったら、ヘルメットに当たる風を減らせたのではと思います。
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日記にも書きましたが、他社の短い方が見た感じはタイヤが見えていいのですが、アイネットさんのフェンダーは他社より長いのでリヤ周りの汚れが少なくなり、ハネ上がりも少なくなるのでフェンダーカットをしてる場合はこの商品がお勧めです。
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4.0/5
フェンダーないの汚れ防止のため装着
取り付けは簡単で直ぐに付きました。
ちちょっとだけブレーキホースの所が狭くちょっと時間が掛かったかな。
それと取り付けのステーが目立つのでタッチペンで黒色に塗って目立たなくしました。
元から黒色だったら良かったのだが、ネジは黒色でした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
純正のフェンダーは今時風と言えば今時風なのですが、やはり長いのは個人的に頂けない。
しかしながらヨシムラ管を付けている関係で、ウインカーがマフラーの下に来るようにしなければ成らない。
の問題が有りましたが、すべてを解決してくれたのがKITACO製のフェンダーレスでした。
純正ウインカーを使用したかったので、付属のウインカーは開封すらせずに物置の中に。
出来ればウインカーは別売にしてナンバー灯をLEDにするとかして欲しいな。
そこで★一つ減点。後はヨシムラ管ともリアキャリアとも干渉無く付いています。
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ツーリング用のモノ入れがほしくなり、トップケースを取り付ける事にしました。マジェスティS用のキャリアは純正、社外といくつかありましたが、普段はトップケースを取り付けないので、トップケース無し時のフォルムのバランスが良さそうな、デイトナ マルチウイングキャリアを選択しました。
取り付けは説明書もあり、問題なく30分程度で完了しました。さすがデイトナ製、組み付け精度は高く、どこにも干渉はありません。
取り付けフォルムも想像とおり、全体のバランスを崩すことなくスポーティなフォルムを維持出来ています。
ただ、値段が少し高いかな。。もう少しリーズナブルなら尚うれしいのですが。とはいえ全体では満足です。
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4.0/5
アドレスの社外セカンダリーを装着してるなら
必要な？はず、BWSやグラアクではトルクカムの
延長時は絶対に装着したほうがいい、0.3、0.5と
2種類あるので延長し具合で選べます。
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4.0/5
購入時点で、タンク内部にサビが浮いているものもある
といわれ、購入と同時にサビとりコーティングをしてもらい、全塗装に出しました。
夜間の山間地域のツーリングには心強い容量です。
エイプ100ですがリッターあたり40kmは走ります。
純正タンクでも大丈夫とは思ったけど、9.5Lだと400km位は無給油で走れる、また、ガス欠した仲間に給油できるんじゃない？と思って使っています。
スタンドで立てた状態でぎりぎりまで給油して帰宅後サイドスタンドで止めていたら鍵穴からガソリンが漏れキャップの塗装がはがれてしまいました。
入れすぎ要注意です。
あと、鍵が全然違う形をしていますので純正と2本必要になります。
タンクキャップに貼る保護用のシールはヤマハ用の7穴タイプがピッタリでした。
大容量タンクを探している方は出所不明ですが類似の商品がオークションで出品されているのを知っていると思います。
実際に入手して見比べましたら、キタコのとはプレスラインが違います。
単色で塗ってウイングマークやHONDAのステッカーを貼る程度でしたらそっち方がしっくりくるかもしれません。
写真をよく見比べてみて判断してください。
ただし、こちらはキタコという日本の会社が販売しているということも頭の隅に入れておくといいかと思います。
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4.0/5
キタコのデモ車がかっこよく、憧れて購入しました。
結果から、100の場合微妙。
純正サイズのスイングアームだと、テールがタイヤの後ろに来ます。あまり格好良く見えません。
車体のバランスの関係で100の場合、ロンスイを装着している方や17インチ化している方はすごく似合っているように見えます。
取り付けは取説をよく読めば問題ないでしょう。
1)純正フェンダーを外すがテールライト台座部分とテールライトはそのまま使用します。
2)ウインカーをテールカウルの下に持っていくようにステーを取り付ける。
3)車体フレームの穴にボルトを差し込みナットで締めて、回り止めのナットを入れて、ロングナットをテールカウルとツライチまで持っていき、カウル側からボルトを差し込んで固定します。
4)リアシート付近のフレームに、FRPの固定用ステーを固定する。
取り付け後走行3000km位ですが、3)で固定しているステンレスのボルトが左右両方折れました。
なぜかテールカウルがぐらぐらしていたのでおかしいなと思い気づきました。
2)で下に下げた「純正ウインカー」は12000回転くらいを多用すると、なぜか、左後ろウインカーレンズがなくなり、中のバルブもガラス部分がなくなりました、3回ほど経験しています。
LEDバルブにしても下の金具のみが残っていたり、ケースの溶接部分からなくなったこともありました。
アースの丸端子根元が左右1回ちぎれました。
フロントウインカーのレンズはバルブはこの間1回も不具合はありません。
社外の振動対策がしっかりとしたものが欲しいです。
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