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5.0/5
高速ツーリングにて風圧で疲れる為、シールドかビキニカウルを探していたのですが、カウル付の車両に乗った事が無いため、失敗しても良い金額の商品を探しこのシールドが候補に上がりました。結果は大正解でした。派手過ぎずそれなりの効果も有り、安い。取り扱い説明書が無くとも見て解る付けやすさ。(シンプル)
視界に入ったとき思ったより歪みも少ないです。
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5.0/5
私は新車でTMAXを買い、はじめのうちは純正のスクリーンで走っていました。
しかし、4.50キロ出すと下から風が巻き込んできてTシャツだとめくれたり、表現が難しいですがジャケットや長袖系を着けてますと身につけてるものが膨れ上がります。
ゆったりツーリングをする人でもこれは少なからず影響があり、中速以上出す人は論外です^_^;
しかし、こちらの問題はこちらの商品で解決できます！！！
レーシングというように走るために作られており下からの巻き込みの風が上から？くるようになり洋服がめくれたりすることは一切ありません！！
また走っていても風の影響は気にならず快適に走らすことができます！！
これは本当に変えないと損してると思います！
フェンダーレスやら変えたいところはたくさんあるTMAXですがまずはスクリーンから変えた方がいいですね！
安いとは言えませんが私からしたら5万くらいの価値はあります。
純正スクリーンの下からの巻き込みの風は本当にキツかったので。。。
ぜひ買い換えることをオススメします！！
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他社のフェンダーレスキットを買いましたが、反射板がダサかったので、これを取りつけました。
両面テープが付いてますが、私の取付方法では接触面積が小さくなってしまったので、市販の協力な両面テープで取付しました。
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LEDテールではデイトナのものが安かったので、選びました。
ただ、セットで付いている反射板のステーがかなり下になり四角いダサいです。
この画像ではまだ反射板は付いてませんが、ステーを切ってナンバーに近いところで曲げて、別会社の反射板を取付しました。
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他のレビューを見ると、バイクの車種（タンク形状）によっては貼りにくく、場合によっては端に皺が寄るといったコメントが寄せられていました。しかし、VFR800に至っては全くの問題無しです。タンクの形状が良かったのでしょう。
質感も本物のカーボンを謳っているだけに◎。カーボンタンクキャップパッドとも相まって非常に良い感じです。
ワンポイントのホンダウィングマークも純正品を誇張？していて良いですね。
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5.0/5
高速走行時アメリカンだとまともに風をうける為、
このシールドを購入。
装着は微調整こそ大変でしたが、
全体的な作業は簡単でした。
フォークにブラケットを取付るのでしっかりしています。
シールドの板厚も結構分厚いので安心して高速に乗れます。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : カーボンタンクキャップカバー
￥2,860 (税込)
私のバイクは8穴で、パーツ量販店を何軒か探し回りましたが7穴用しか置いていなくて、webikeさんで見つけたので即購入しました。
早速貼り付けると、元々黒い表面処理がされていた部分が経年劣化で色褪せていたこともあり、一気に車体の印象が引き締まりました。やはりタンクのど真ん中、見た目を大きく左右しますね。
貼り付けは簡単。台紙から剥がして貼るだけ。リフトアップ部用、その土台用、そしてボルト止めされているリング用の3ピースですが、どのピースも寸法がピッタリで、微妙なはみ出しやボルト穴のズレも一切ありませんでした。
素材もカーボンを模したイラストではなく「本物カーボンファイバー」だけあって、リアルです。でも表面のクリアコートは使っているうちに白くくすんでくるかな？
値段はちょっと張りますが、手軽に大きくドレスアップできる、いい商品だと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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純正の張り替えも馬鹿馬鹿しいし、裏に錆もあったので購入しました。コストパフォ-マンスが高く、満足しています。合わせてマフラ-も購入しました。
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5.0/5
Dトラッカーのスプロケカバーは安っぽいしヘドロみたいなのが溜まりやすいので奮発してジータ製を選びました。
文句なしです。非常に美しく存在感抜群
エンジン周りに溶け込むようにチタンカラーにしましたがそれでも目立ちます。チェーンメンテもしやすくなりました。
ジータ製品はアルマイト処理も綺麗ですしワンポイントカスタムに最適だと思います！
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