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アドレスv125Sに付けました。
V125Gの時は汎用のカゴはウインカーに干渉する為、専用のカゴしかありませんでしたが、125Sだと汎用で大丈夫ですね。ただ上めに付けないとウインカーかぶります。
ネジ3本で取りつけは簡単です。
作りがちゃんとして「メッシュ」が細かいので、100均のカゴ用ネットでは「引っかける爪」がメッシュに入らずことごとく使えないという…（汗）
底部のメッシュが粗いのでそこからカバーか、、、
ネットつけないと風圧でぶっ飛びますのでご注意を。
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テールランプの色に合わせて赤からクリアの変えました。
ブレーキランプと繋げたら最高なんですけど・・・・
配線通すとパニケースの取り外しが面倒かな？
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4.0/5
正面写真を掲載します。コストパフォーマンスの良さはダントツ。 さらに取り付けも簡単です。
ヘッドライトサイズが合わないが、点灯するとカウル部分に光が反射し、これまた結構いいですよ。
ただしカウル留の付属黒ビス8本は鉄のため、すぐサビが出ますので、ステンレスビスの交換をお勧めします。
（交換後の写真です）
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私は今回GSX-R用を購入しましたが、すでにサーキット用のニンジャで使用しています。
皆さんは色々と書かれていますが、全然サーキットでも十分に使用出来るグリップパッドです。
何よりも、貼り直しが出来ることがグッドです!!
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4.0/5
普通に良い品で色もきれいです。梱包なども丁寧です。しかしサイズが合いませんでした。よく調べてみればネオファクトリーさんはハーレー関連のお店のようですね。よってNo.6＝M6ではありません。
単にこちらのミスですが、商品説明に一言あれば尚よかろうと思います。
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クラッチレリーズを外さなくてもスプロケ、チェーンメンテができるところが利点。カバーが無い分定期メンテが必要なのであとは他社のものとあまり変わりません。
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TW225スペシャルエディションのオレンジにつけました。タンクとフェンダーがオレンジということでちょっとしたカスタムのつもりで購入しました。色は想像通りのオレンジで取り付けも簡単でした。価格も安く満足しています。
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4.0/5
純正シートでツーリングがきつく感じたので
評判のよかったこのシートを試してみました
片道400キロ程度のツーリングで使ってみましたが
純正よりも痛くなりにくいとは感じました
全く痛くならないという感じではないです
取り付けに純正シートの金具移設が必要なので
取り付けの際の力加減には注意が必要です
純正シートのナット取り外しは結構力が必要ですが
取り付けの際は軽く締めるだけでいいようです
10センチ程度の小型スパナで軽く締める程度で金具は動かないと思います
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4.0/5
前車のアンダーカウルの傷予防で使用しました。貼る時に多少気を使いましたが、カウル自体にキズが入り難くなったので良かったと思います。
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4.0/5
2013年1月頃購入しました。雨の日に乗らないのと簡易ガレージ保管のため外観も今の所、購入時とあまり変化有りません。足付はノーマルと比べると格段に向上します。（使用者身長170cm）表面は合皮っぽい若干の皴はありますがかなり滑ります。チョイ乗りには適していますがクッションがかなり薄いのでロングツーリングには不向きです。
試しにゲルザブ類似品の「座」を敷いてみましたが相性が悪いのか滑るし、疲れます。その為、あくまで普段使いで使っています。遠出の時はは純正シートベースのスリップ止め加工済張り替えシートと交換して使っています。
（足付は悪くなりますが）ということでショートツーリング、足付重視の方にはお勧めです。
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