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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
左右のフレームをしっかり締め付け装着しますが、フレーム剛性は上がりません。
純正のプラスチック製キャップからアルミ製のキャップにする事で、
バイクが引き締まって見えます。見栄えは良いと思います。
2024年モデルに装着可能です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
カッコよくなりました
レビューが無かったけど思い切って購入。
4つのステーをジェネレータカバー、ウォーターポンプのボルトを利用して取り付けてボルト締め。
ジェネレータカバー、ウォーターポンプのボルトを外す時はドキドキしましたが油漏れ等無く規定トルクでステー取り付け。
カッコいいMT10が更にカッコよくなりました
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
JB04 ダックス125にて2025年5月頃に使用しました。
当方の勘違いでJB02 モンキー125用を間違えて購入してしまいましたが…穴を開け直せば使えるのでそのまま加工して取り付ける事に(笑)
ちなみに最新型のキャリアは高さと位置が見直されステーも長穴になり、モンキー125とダックス125共用となっています(耐荷重も6kgから8kgにアップ)
ステーがかなり分厚いので万力にしっかり固定し切削油をかけつつ切削し貫通後はミニルーターでバリ取りを行い、頻繁に脱着する部品ではないので緩みどめに中強度のネジロックを塗布しつつ組み立ててたら完成です。
モンキー用なのでキャリアとシートの隙間が広いですが…ダックスは給油時にシートを跳ね上げる都合上、クリアランスが広めの方が好ましいので折りたたみコンテナなどの前後に長いものを付けるとなるとこっちの方が都合がいいかもしれません(笑)
エンデュランスは多角的な強度テストを行っているだけあってやはり造りの良さが全然違い、ハンドルと同じく22.2mmパイプ径のキャリアは車両の押し歩き時に掴んでも剛性感たっぷりで、リアサスやグラブバーマウントへの取り付け部分にパイプではなくフラットバー(鉄板)を使用している点も強度の面で好印象です。
数ヶ月前にコンテナを留めているタイラップの微調整で箱を外した際も保護として巻いていたバンテージは振動や摩擦で擦り切れていましたが、リアキャリア自体はほぼ無傷で塗装の剥がれもなかったので塗料の耐久性もかなり高いと思います。
少し加工が必要ですが、離れた位置でハイマウントなキャリアが欲しい方はあえてこちらを選ぶのもアリかと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
材質や質感に対するコスパは良いけど使用目的的には高く感じる。
別に回しやすくなれば良いだけならシリコンカバーとかでも良いと思うし。
見た目は良くなるのでそこに価値を感じられれば有りかも知れない。
自分的には取り敢えず満足。
取り付け時にキャップの上に当製品を載せるとキャップ上面が平面では無く真ん中が盛り上がった球面になってるが当製品は平面の為グラグラする。
イモネジを3面締めると固定されるのだが、専用品ならば曲面で作るべきでは？
設計ミスだと思う。
ドーナツ形状の両面テープでも付属して貼るようにするだけでも良いと思うが付属していないので付属するべき。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
冬の防寒対策でMC29 マグナ250に使用しました。
フォークマウントかつフォークピッチが200mmぐらいの車種でヘッドライト周辺が覆われているスクリーン…という条件で探していたらDS250の純正スクリーンに辿り着きました(笑)
マグナ250のフォークピッチは214mmで、DS250は確か200mmほどで、実際のスクリーンはフォークマウントの形状からして220mmぐらいの取り付け幅で10mmぐらいの差なら自作部品でなんとか取り付けられる範囲だと思います。
41mmのフォークマウントを探すと良さげなのはあるものの…4箇所も必要となるとコストが掛かるので32Aの立ちバンドで固定しました。
懸念点だったウインカーは純正の位置でジャストフィット！スクリーン自体の重量があるので取り付け時は少し苦労しましたが…バイクに加工したりする事なく装着できました(バンド固定部に保護テープを巻いただけ)
ライト周辺にもスクリーンがあるので防寒対策としても効果的で、サイズ感もちょうどよく存在感もあってマグナ250にも似合うデザインなのでコレならつけっぱなしでもいいと思います。
数年前までは純正オプション品(ホンダアクセス製)のスクリーンを付けていましたが…さすがに車体同様30年モノのスクリーンとなるとヤレや傷、サビ等の経年劣化が出てくるのと、汎用品のハンドルマウントスクリーンは剛性が全然足りていないのでやはり純正オプション同様にガッチリと固定できるフォークマウントがおすすめです。
純正オプション品と比べてスクリーンのサイズが大きいので防寒・防風効果は大きいですが…空気抵抗と前輪に掛かる荷重、車体重量も増大しているので高速道路などの高速域でパワー不足を感じたりワインディングでの旋回性や取り回しに不満を感じるかもしれません(快適性と運動性能は引き換え)
装着後、約1年ほど使用した感想としては下道60km/hまでなら全く不満がないのと田舎の荒れた路面でもフロントタイヤが暴れにくいので個人的には大型スクリーンの恩恵を多く享受できて満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 耐久性 | 4 |
主に数人でのツーリングをしていますが、周りのウケも良く何より自分自身が満足しています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
’23トレーサー９GT標準スクリーンとの比較です
トレーサー９GTの標準スクーンの高い防風性能に満足しておりましたが、夏場はその分どうしても暑いことから、以前より他車種でそのクオリティに満足していたPuig製の当SPORT SCREENを選択しました。
その大きさは、標準の半分以下、高さは車両側サポートギリギリまで低く、当然ながら期待通り風を感じられるようになり、夏場の快適性が向上しました。また、スクリーン位置を上端までアップさせれば、相応の防風効果が得られることも確認でき、夏場に限らず春から秋にかけて活躍してくれます。
今回「スモーク」を選択しましたが思ってた以上に色が濃く、個人的には「クリア」にすべきだったかと思っています。
これは製品の問題ではなく、あくまで好みの問題ですが、ヘルメットのシールド同様に屋外で実物で比較しないと難しいですよね。
色合いと形状が比較できる写真をアップしましたので参考にしてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CBR650Rにはシングルシートが良く似合います。
シングルシートの取付、取外しの注意点としてリアのカウルにスレスレなので、
傷が付かないように慎重に作業して下さい。
カウルに養生テープや保護シールを貼っておくと良いと思います。
シングルシートにはフェンダーレスキットが更にカッコ良く見えます。（画像添付）
★シートバック等は取付出来ないので、泊りツーリングの際はタンデムシートに変更するか、
リュックサックを使用することになります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
タンクパッド、なかなか迷います。そんな時はこのデイトナのタンクパッドをおすすめします！コスパ抜群、何にでも合うので重宝します。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
アクリポイントのは防風効果良かったのですが、
長すぎて見た目が好みでないのと、劣化してきたのでヨシムラに
見た目は純正に近くなって好みです。
ただし防風効果はアクリポイントより落ちます
作りは良いですね
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