満足してます。
カッコイイと思ってつけました。

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色はとても良いです。
そこは褒められると思います。

ただ、他社のライセンスプレート（RC36からSC70に受け継いだ赤い方）
に比べて、ナンバープレートを覆う部分が少なく、せっかく綺麗な色なのに、
あんまり見せる部分が無いです。非常に勿体ない。
もう一回りだけ大きくすれば、もっと満足感得られると思うのに、ちょっと残念です。

ま、汎用庶民派であるはずのキセキレイに使ってる分には、さほど目立たなくてよいのですが。

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品物にチヂミが発生しています。ウェビックさんでも品物確認していただき、品質レベルには問題ない回答をもらいました。
装備した結果
リムストラプの内周、外周、重なりの不具合はありません
洗車、ホイールの脱着時剥がれることもありません
問題もなく約６ヶ月使用していますが結果OKでした。
ですが、商品到着し梱包を開けた時のヨシムラ製品の喜びは、
薄れるかもしれません。

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【使用状況を教えてください】
　2022年にダエグを購入したため、現在新品購入可能なキャリアがこれ一択だったので買いました。主に半日?1泊ツーリングに使用するため絶版ですがGIVIのキャリアをヤフオクで探すことも考えましたが、ダエグのスタイルをかなり壊すため、こちらの商品にしました。
　また、ノーマルフェンダーではなく、ギルズツーリングのフェンダーレスキットをつけた状態て取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　概ねイメージ通りのものでした。塗装の粗さはありますが、キャリアにきれいな塗装を期待するものではないと個人的には思っています。

【取付けは難しかったですか？】
　フェンダーに取り付けるプレートが一番時間がかかります。シート下の純正マフラーの可変バルブを動かすサーボモーターを外して、フェンダーを止めているボルトを全て外さないと付きません。また純正フェンダーは一部カットする必要が出てきます。それ以外は簡単ですが、いきなりボルトを締め込まず、仮組みしたあとに全体のバランスを見てボルトを締め込むと良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
　キャリアがダエグのスタイルを壊さないようリシートカウルの少し上につくので、キャリアにしてはカッコは悪くないと思います。ただフェンダーと共締めしたプレートとタンデムバー部分から出たステーで荷物を乗せる部分を支えているため、あまり重いものは乗せられないと思います。手で上から押すと少したわみました。耐荷重は3キロ程度だったと思います。

【付属品はついていましたか？】
　ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
　タンデムバーを外した部分に取り付けるステーとシートカウルの穴との間に隙間がかなりできます。それを隠すゴムシートも入っていますが上から被せている程度のものなので、風でヒラヒラするし、ゴム部品のためカウルに張り付かないず、雨が降れば雨水の浸入は避けられないと思います。私は硬めのウレタンからゴムを押さえるスペーサーを作って取り付けました。

【取付けのポイントやコツ】
　フェンダーに取り付けるプレートが取り付けられたら、他の部品は、仮組み程度に取り付け、全体のバランスを見て本締めすると良いと思います。また、フェンダーに取り付けたプレートとタンデムバーの部分に取り付けるステーを固定する際には、塗装面が剥がれる可能性があるのと、振動によってボルトが緩んでこないよう、ホームセンターでワッシャー等も買っておくと良いと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はあります。特に分かりにくくはありません。シート下のボルト類を外したことがあれば。

【注意点】
　ノーマルフェンダーだとフェンダーの一部カットが必要になります。
　また、積載重量は3キロ以下です。重すぎる荷物を載せると、ステーがたわみ、破断する恐れがあります。

【一緒に購入するべきアイテム】
　取り付け具合が心配になる人はホームセンターで緩み止めのワッシャーやスペーサーを購入しておくと良いと思います。

【メーカーへの意見・要望】
　グラブバー取り付け穴をカッコよく隠すアイテムを開発してください。

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【使用状況を教えてください】
本日装着しました。バーツはずいぶん前から届いていましたが寒かったのでやらずじまいでした

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。綺麗な綾織だし軽いし作りも良いと思います
【取付けは難しかったですか？】
アクティブのフェンダーレスキットが装着してあるのでそれを外す作業が地味に面倒でした

【使ってみていかがでしたか？】
両面テープでしっかりと貼り付けました。フィッティングは良いと思います。
【付属品はついていましたか？】
付属品はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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スクリーンが頑丈な素材でしたが、一般の樹脂製より価格的には割高感があります。

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23年式トライデントに装着しています。
価格にこだわる、純正フェンダー穴開けを厭わない、カスタム慣れしている人は正直いくらでも安い汎用PPパーツがあるのでそちらへ行くと思いますが、自分は効果（長さ）と無加工取付にこだわってこれにしました。
取付は一般的な工具があって、例えば複数のネジは対角線で締める、増し締めする、程度の知識を持つ人なら何の問題もありません。実際左右位置のバランスを取る程度で、ボルトオン、その後に高速や峠など1000km異常走りましたがズレや緩みもなく、エキパイ周りへの泥跳ねをしっかり防いでくれます。
ただ、自分が買ったときよりもお値段が上がり、いくらなんでもという額になっているので星4つとしました。
念のため付け添えると、トライアンフ正規ディーラーで点検整備していますが、特に何も問題ありません。
（納車時、純正パーツ以外の改造は車検整備受けないよと言われましたが、マフラー交換などへの言及と思われるので一応。そもそも検対マフラー売ってない…）

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この商品の購入前にウェビック社にNC750X2025適合の有無や取付方法などを質問させていただき、とても詳細で丁寧な回答だったので迷わず購入した。
3/11に購入し、3/13に受け取り取り付けた。
パーツはエクステンドフェンダー、脱脂剤、両面テープ、リベット4個（当方は見たことがないリベットで不安）で、NC750XのFフェンダーは両側の６本のネジを緩めて両側を押しながら引き上げると簡単に外せた。
脱脂後に両面テープを貼り、Fフェンダーに仮止めしたらピッタリだった。説明書は英字だったがイラストで充分判読できた。
両面テープで本止めして４ミリのドリルで４カ所の穴を開け、不安だったリベットを力一杯押し込んでも手応えがなかった。
そこで手持ちの、ステンレスなべ小ネジM4×１５mmを取付けたところガッチリ固定できた。
やっと出来上がったので車体に戻す時に、ネジが銀色で目立つので黒色タッチペンで手塗してからようやく装着したら、Fフェンダーと一体化して見栄えの良い完璧な姿となった。
取付け時間は、少々リベットの件で手こずったので２時間くらいであった。
この商品を購入して本当に良かった、お薦めです。

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JC75用って事でしたが、JC61後期にも、ほぼ加工無しで取付れます。注意点は2か所…1点目は、O2センサーカバーが干渉します。アンダーカバーに切込みを入れるか、スペーサーを咬ませるか…　私はスペーサーを使いました。　2点目はフットブレーキが干渉します。取付ステーを曲げるしかありません。アンダーカバーと取付ステーを仮組みしたうえで、割れない程度に各部の増し締めしていくしかないみたいでした。　一応、付属のボルトで取付れますが、平ワッシャーを用意した方が安心して、組み立て(本締め)れます。

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2025モデルのNC750X DCTにPuigプーチリヤフェンダーを取付けました。　　　　　　　
当方は雨の日は絶対に走行しないが、先日伊豆スカイラインを走った時に新車で下回りを汚したくなかったので水溜まりを避けたが、どうしても避けられない状況があり仕方なく走った。
帰宅後、リヤ回りを見たら若干汚れていたのを見てこのリヤフェンダーが欲しくなり購入した。（フルパニアでリヤ回りは見えないが）
当方メカにはそれほど詳しくはないが、一時間ほどで取付け完了。　　　　　　
精度はなかなか良くピッタリであった。
ブレーキ配線にも確りと対応している。
しかし、リヤサスアーム上付近には隙間が空いているので雨天走行ではサスが汚れるかと思う。
隙間対策としては、ゴムをリヤフェンダーとリヤサスアームの間に挟んで隙間をなくすようにメンテしたいと思う。

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