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4.0/5
簡単に純正品と交換できて簡単取り付けでした。
ただ説明書みたいな物は一切なく、純正のパイプの流用取り付けを完成してから気付いて、再度外して付け直しました。
純正のネジがショボいのが目に付くので、ステンレスネジに交換しました。
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4.0/5
純正品のカバーの裏側にはスポンジが付いていていたが、届いた商品には何も付いていなかったので、純正品と同じようにスポンジを貼り付けて取り付けました。
何の説明書もなく、不安でしたがそれ以外は簡単に取り付けられて、目立ち度はバツグンです。
同時にメッキエアクリーナーカバーも交換したので、更に一体感がでました。
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2013年国内仕様のシグナスX-SRに装着しました。純正の0.35mmに0.3mmのシムワッシャーを1枚加え、一緒に購入したKN企画の10.5gのウェイトローラーでセッティングしました。（国内仕様の純正は11.8g）
変速域が6、000rpmあたりになり、落とし込みにより低中速域の加速が良くなりました。
通勤使用など、40~60km/hあたりをメインで走る分には、これくらいがちょうど良いように思います。
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デイトナ製かカワサキから出てる物か悩みましたが、安さでこちらを選びました。
取り付けに関しては、自分は15-30分ぐらいでした。あまりバイクをいじらない人だと知恵の輪みたいになると思いますが、つけることはできると思います！
取り付ける時に布などをテールに敷いた方がキズなどがつかなくていいと思います。
取り付け終わってみると、しっかりした製品のためびくともしません！とても安心感があります！そしてかっこよくなります！！
ただ、もう少し位置が高い方が良かったですーなので☆4です。
しかしながら、この価格、デイトナ製ではとても満足です！
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4.0/5
かつて所有していたFZS1000から愛用しています。
FZSをフェンダーレス化するとウィンカーの位置がリアサイドバックと干渉してしまうため、導入しました。
リア周りがスッキリするので、現在所有するZ1000でも使用しています。
セラミック抵抗が付属するので、別途ICリレー等購入する必要がありません。FZSでは、リアウィンカーのみのLED化でしたがセラミック抵抗を使用することで、、正常に作動しました。
また、Z1000では別途ICリレーを購入しての前後ウィンカーLED化したので、セラミック抵抗なしで正常に作動しました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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HONDA CBR250RR MC22に装着しました。
フィッティングは問題なし、ムラやバリなどもないので、品質上は問題はありませんでした。
ただ、デザイン的に言うほどかっこいいわけでもなく「あー変えてる？」みたいな感じなので、カスタム感を求めているかたには微妙かもしれません。
転倒によって損傷し、お別れとなってしまいました。
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4.0/5
通常は見えない所ですが、純正はショボいので交換しました。これは、自己満足の世界ですが、給油時に見てもらいたい感じです。必要のない人は、いらないんでしょうが。
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GIVIスクリーンを設置すると下地が見え、グリルの塗装が見えてしまい、塗装の荒さが分かります。純正は酷い塗装でした。せっかく見た目も良くなったのに意味がないので、コストパフォーマンスの良いこの商品を選びました。
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4.0/5
カワサキ乗りなら、これで決まりでしょう（笑）
カラーバリエーションが増えると良いですね
値段は少し高いかと思います(^_^;)
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良い点
エンジン周辺のメンテをするときには取り外しが楽です。
走行中、停止中の放熱性も良くなる気がします。
イマイチな点
本製品にはカーボン製があるのに、これと組み合わせるアッパーカウルにノーマルと同形状のカーボン製がない。
ハーフカウル仕様をカーボンで統一できないのが残念。
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