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GSX-R750でジムカーナをするにあたり、滑り止めにタンクパッドを色々検討していました。
ジムカーナは急加速、急減速が当たり前の世界なので、ニーグリップは必須となります。
タンクパッド無しでは滑る＆タンクの塗装が剥げてくるので、タンクパッドは必須です。
以前のZRX1200RではホンダアクセスのCB400SS用のゴム製のパッドを使用していましたが、GSX-R750ではイメージ的に全然合いません…。
で、他のパッドを探すことになったのですが…。
レースでも使用頻度の高いストンプグリップも確認しましたが、確かに滑らないのですが、これを使用すると革パンツが2年持たずに破れてくるとの評判つきで、革パンツをオーダー品で購入している身では、いまひとつ踏ん切りがつきません。
で、たまたま練習会で見たこのテックスペックのレースが滑りにくく革パンツにもやさしそう＆バイクの外観にも影響を与えなさそうで購入してみました。
はじめからバイクに合わせたデザインなので、シールを外してそのまま貼るだけですし、張りなおしも可能なので、取り付けにいらぬ神経は使いません。
で、滑りにくさですがさすがにストンプグリップほどの食いつきはありませんが、必要十分のホールドができ、当分これで様子を見てみます。
ツーリングやサーキットだとこれで十分だと思います。
ツーリングでこれ以上必要になるシーンはちょっと想像ができませんし。
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4.0/5
あれこれ外さないと取り付け出来ないので取り付けは大変です。
でも取説は親切に書いてあるのでさほど難しくはないかな？
私は知人とやりましたけどね。
リア周りがすっきりしますし、タンデムステップの取り外しが簡単にできるようになったので買って良かった思います。
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4.0/5
APEのボルト関係をまとめ買い中ですが、ボルトカバーキャップはPOSHさんのが個人的に一番ですね。本来はなんでもプレーンなデザインが好きですが、コレについてはあまりツルっとしてるとホムセンの安いモノと見た目が大差なく少し寂しいので。
アルマイトもとても綺麗でクオリティは言うこと無しです。もう少し安ければ満点ですね。
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R1を中古購入時に装着してあったLSLのスライダー（クラッシュパッド）ですが、アグラス製の新品のスライダーを装着したところ、右側の樹脂パーツの劣化が目立ちましたので、補修部品で注文しました。単品で個々の部品が購入でき、割安感があると思いました。
パーツの付け替えもボルトを外して交換するだけで、5分位の作業です。また、海外製品ですが、プロト扱いなので手に入り易いパーツだと思います。左右の樹脂パーツは同じように見えますが、別々の商品なので、注文時に気を付けた方が良いと思います。
（ロゴマークが逆になる他は、左右の樹脂パーツの互換性の有無確認していません。）
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4.0/5
注文後ヘッドライトガードを装着してバイザーが付けられない事に気付きました。同車種所有の友人に譲りましたが付けたバイザーはたいへん良い感じでした。
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4.0/5
取り付けはヘッドライトリムに挟みこむタイプですが挟みこむだけでは不安なので両面テープを3点併用して取り付けました。ライトもより明るくなり見た目もフロント回りが引き締まったように思います。
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対辺10mm用
とにかく安く取り付けが簡単です。
コスパは非常によく、値段以上の働きをしてくれます。
しかし、マイナスドライバーなどを使い取り外すとき、慎重にやらないとすぐに割れます。
使い捨てと割り切りましょう。
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4.0/5
大小・各色のKAWASAKIロゴのSETでコストパフォーマンスがよいです。
うっかりするとバイクや装備をKAWASAKIだらけにしてしまいそう。
抜き文字だったらなおよかったかもしれません。
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4.0/5
実際に何か載せて走行はしていませんが、見た目は良い感じ。取り付けは、ゴムワッシャーがついているのですが、更なる防水対策としてバスボンドを穴に流し入れました。今のところ浸水無しです。
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4.0/5
造りはボルトカバーに力を入れている他メーカーのモノと同程度のクオリティだと感じました。カラー展開が少ないのでマイナス1付けましたが、その分価格が安めなのでバイクとの色味が合えばオススメです。
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