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純正は短いので、購入。
エーテックと迷いましたが、ダブルアールズにしました。
純正はあるのかないのかわからないくらい地味でしたが、取り替えてからは見た目がよくなりました。
ただ、低速走行時（走り出し等）に曲がった時に、タイヤと接触するような音がたまにします。擦れる程度かと思いますが、見た感じ、リアフェンダーとタイヤの間隔が近い為、接触しているようです。
気になるようでしたら、何らかの加工が必要かもしれません。
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ライムグリーンのニンジャに合わせて購入。
ロゴが入っていて、色や形は申し分ないのですが・・・・・・
思っていたより小さいかな？
カーボンのタンクパッドと合わせて貼るとまたいいかもしれません。
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同時に購入したキジマの50Lケースを装着した状態です。NC700の場合、キャリアをスライドさせて給油します、荷台は新聞配達のカブと同じくらいの大きさで、トップケースを付けなくても、スポーツ用の大きなボストンバッグをドカッと載せてゴムで縛るだけでも、落ちる心配は無さそうです。
鉄製で厚い塗装を施してあるので、そう簡単に錆びそうにありませんが、スライド部分には説明書に従い定期的にグリスアップをした方が良いです。
取り付けは、純正のグラブバーを取り外し、同じ要領で4本のボルトで止めるだけなので簡単です。しかし、キャリアの取付ボルトがシートとサイドカバーの間から丸見えで、しかもヘキサゴンボルトの頭が上を向いているので水が溜まります。何か工夫が欲しかったです。
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以前13年モデル用(一応)を購入しましたが、13年モデル用からはタンク部分しかなく、一番欲しいタンクしたのカウル部分にはりあしたくこちらを追加購入しました。
13年モデルはタンク下のカウルが非常に滑りやすいため13年モデル以降を購入の方はこちらをおすすめします。
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ワイズギアと同じデザインでカラーがブラウン系ではなくスモーク系でブラックマックスにマッチ。もう少し濃い色だとベストマッチか。端面の仕上げがもう少しということで作りこみに×をつけたが、この価格ならOK。
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XR230に取り付けた。XR230はリアフェンダーの下側に荷ひも用のフックがあって、一応荷物は詰めるが、狭いので荷崩れしやすいし、フェンダーにも傷が入る。そこで純正キャリアを取り付けた。
取り付けには左右のサイドカバーを外す必要があるが、計6本のヘキサゴンボルトを外すだけでなく、左側の下にあるプラスティックのビスを外す必要がある。引っ張れば抜けそうな感じだが、実は中央を押し込んで外すタイプなので、力任せに引っ張らないように。あとはフェンダー上部の2本のヘキサゴンボルトを外して、専用ボルツを仮締めし、キャリヤ取り付け前端部のボルトを締めるだけでよい。
買ったらすぐに取り付けたくなるが、取り付ける前に、同色のタッチペイントを使って、裏側の溶接部などペイントが回り込みにくい場所にあらかじめペンキを塗っておくと錆が防げる。
純正なのできっちり付くし、スタイル上の違和感も少ない。重量もさほど重くない。荷物を積むツーリングには必需品だと思う。ただし林道ツーリングには使わない方がいい。林道での激しい走りでは必ず荷物を落とす。林道ツーリングに荷物を持っていくならディバックに限る。
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角型がVOXにジャストフィットしたので調子に乗って軽四ムーブに付ける予定。カスタムではないのでバンパー株下部にレフレクター無くちょっとさみしい。
デザインを変えて丸型を選択しました。まだ付けてませんが大きさ、形状も良さそうです。
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WR250Xに念願のIMSのビッグタンクを購入！
鍵がかけられないので安心の為、アチェルビスのタンクキャップを購入しました。
気にしない人と気にする人。私は後者。旅先や無用なトラブルは避けたいです。もうちょっと価格が安いと良いですね。
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純正キャリアの耐荷重が小さいことと荷かけフックがないことで、この商品を選び購入しました。
思ったよりも大きく頑丈そうです。
荷かけフックも十分あり、キャンプツーリングに重宝しそうです。
装着後の見栄えも悪くないです。
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