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WR250Rのフェンダーレス化のために購入しました。リフレクターが無くて、捕まったって話を聞きまして・・・。
お手軽な貼り付けタイプでデザインもシンプル！
両面テープも強力で安心です。
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スポーツ走行時のホールド強化のために購入しました。
黒タンクなので、黒のパットにしましたが、とても自然に仕上がりました。
付属のエンブレムは透明シートに黒プリントエンブレムのため、黒のボディーにつけるとエンブレムが見えません。
サーキットで走ってみましたが、ブレーキング時にタンクをホールドでき、お尻もずれないのでいい感じです。
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純正と比べるとかなりスッキリとした印象。商品の強度があり、丈夫そう。
取り付けは説明書も付属しており分かりやすい。
ですが、MT-07は簡単ボルトオンとはいきません。
リアの外装をすべて外さないと取り付けることが出来ません。またウインカーを取り付け難い。
純正のカバーの一部を外したまま装着することになるので、汚れを掃除し難い。（リアフェンダーが仕事をしていないせいなので、この商品の問題ではないが）
別途リフレクターを購入する必要がある。
このあたり留意が必要かと思います。
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他の商品と比べると見た目が抜群に格好良く、サイドバッグを取り付けると隠れてしまうので勿体ないくらいです。バッグのタイヤへの巻き込み防止のために買ったのに今ではバッグを外しています。不便ですがリュックを活用しています。
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5.0/5
ZX-9R E1につけました。
汎用ですが特にカット等せずにうまく収まりました。
グリップ力は期待通りでブレーキングがかなり楽になりました。
腰をずらして乗る方、スポーツ走行する方にはお勧めします。
ブツブツによる攻撃性ですが、ツナギのジャージ部分が少し毛羽立ってきています。
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5.0/5
KTMのパワーパーツとかであるアレです。
エンデューロはコケるとスイングアームに傷がついてしまいますが、それを防ぐためにプラスティックでカバーをしましょう！って感じですね。
自分が知ってる限りだとWR用はここしかありません。
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5.0/5
ニーグリップの必要なバイクに乗るのが久しぶりで、腿にもあたるグリップが欲しくて購入。
結果大正解でした。
やっぱりニーグリップの必要なバイクにはこのくらいしっかりしたパッドほしいですね。
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99R1からの乗り換えで15R1に乗っています。
99R1の時代では考えられなかった、この価格。
ドライカーボンでこの値段とは凄い時代になったものです。
もちろん軽いし、折り目が綺麗。
メーカーが折り目の綺麗さをおしてる理由がよく分かります。
全く加工無く取り付けが出来ました。
納期がもう少し早くなればいいのですが。
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5.0/5
まず取り付けですが、六角レンチ、スパナ、プラスドライバーがあれば30分ほどで完了です。
取付け用クランプについては、他の方も書かれてる通りゴム板使うときついので、内側に保護シールなどを貼り付ける方が取り付け時の位置調整の際も作業がしやすいので良いかも知れません。
自分は保護シートが無かったんで、とりあえずカーボン調のシートを貼り付けました。
取り付け後、試走で60kmから100km超までスピードを上げていってみましたが、腹部・胸部への風圧は殆ど変わらなかったので防風効果は充分期待できます。
あまり大きいサイズではないので、視界の妨げにもならず、また見た目の雰囲気も変わるのでお勧めです。
他メーカーではバイザーと取付け用の部品が別の物もありますが、この商品は全部セットでこの価格なので良心的だと思います。
もちろん作りもしっかりしています。
ボルトなどの部材については将来的に錆びなどが気になりますが、そこはその時に考えます。
いずれにしても良い買い物でした（＾＾）
（スミマセン他所購入です）
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コーナーでバンク中に、VTRだとタンクとシートがツルツルで下半身が安定せず変な力が入ってします事が多々ありました。少しでも解消したいと思い今回お試し感覚でこのパッドを選んでみました。
VTR用の設定が無いのと、サイドカウルとタンクでそれぞれ必要なので、商品画像を観ながらどのタイプが良いかと悩みに悩み、ZX-10R用を観たときに「これだ！」と感じ直感で決めました。
画像の様に
サイドカウルに張ったパッドは余分なところを少し切っただけで良い感じに収まってくれています。タンク側もバンク時の膝に合わせて張りました。
張った後に乗ってみるとホントに違いが感じられ、バンク中だけでなく、ブレーキングの際に体が前に滑ることも無くなりました。
切断面が粗く、剥がれるのが早そうに感じましたが、コスパも良いので剥がれてもまた購入します。
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