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4.0/5
アドレスの社外シートがヘタってきたのでクッションシートを入れました。
敷きたいところのサイズよりかなり大きめがオススメだと思います。
大きいのから少しずつ削っていって段差のないように合わせていけば、小さくなりすぎたって事はなくなりそうです。
元々これ1枚でシートの役目を果たせるぐらいなので、
アンコ盛(ヘタり補修)であれば十分な柔らかさになります。
まだ装着して走っていませんが、座った感じは問題なく心地よい座り心地になりました。(厚さ15mm)
最初から裏には両面テープが貼ってありますが、
アンコ盛の場合は形に合わせてカットするので、
私の場合は両面テープが半分ほど削って無くなりました。
アンコ盛の場合はセメダインやボンドも一緒に用意しておくことをオススメします！
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4.0/5
取り付け位置、角度がちょうど自分好みだったのでクレバーウルフ製をチョイスしました。基本的には実用性を伴ったカスタムを主眼においてますが、こちらはナンバー灯のLED化以外は完全な見た目重視のパーツだと思います。
交換はリアカウル等の脱着は無く、車載工具箱、ノーマルフェンダーを外してカプラーをつなぐ簡単な作業で取り付けできます。取り付け後はリア周りがスッキリしてタイヤがよりダイナミックな感じの印象に変わります。
材質がカーボンならまだしも、FRPの割には価格がちょっと高いのがマイナスポイント。
それ以外の点は満足度が高いパーツだと思います。
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なかなか良いです。
高速での楽に巡航出来る速度が10k/h程上がりました。
また、高速だけでなく下道を流すのも楽になりました。
デメリットを上げると、横風に影響されやすくなった・高いだと思います。
ロングツーリングをする時にはおすすめです！
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4.0/5
タンクの傷防止に色々な商品がありますが、シンプルなデザインなので気に入っています。
ヤマハ車では無いですが、ロッシファンなので…
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4.0/5
純正インナーフェンダーは、その形状から察する通り泥はねに効果を発揮せず、リアサス、タンデムステップ
さらにはライダーの足まで泥が跳ね上がってきます
そこでPuigのリアフェンダー購入、取り付けしました
純正と比べると倍以上の高さがあるので泥はね軽減に効果があると思います
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キャンディブルーです。ホイールの片面で4分割、4面分＋予備2本で18本セットですね。
メーカーホームページに貼り方の動画がUPされており、それを見ながら、同報説明書の通りにズレても貼り直しが出来る『水貼り』なる技で貼りました。
左右を同時に見ることは出来ないし、後輪は常に半分隠れてるし、走ってる姿は自分で見られないし、、、。真円に貼れなくても神経質になる必要はありませんね (￣▽￣)
それより繋ぎ目の部分を上手く合わせたら、かなり綺麗に見えます。
自分は差し色としてブルーを合わせているので、リムも青くしました。赤色のワンポイントの人は結構多いので。
14インチのホイールに10mm幅は太くて、主張してきます。見た目のカスタム度、スペシャル感がグンとUPしましたー *\(^o^)/*
何だか速そうにも見えて来るから、不思議だなぁ~♪
あとはどれだけ長持ちするんやろう？
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4.0/5
ノーマルの黒いプラスチック製キャップは、あまりにも安っぽく簡素だったので、色鮮やかな本製品に交換しました。
紙一枚ではありますが丁寧な説明書で迷う事無く取り付けられます。
日本製らしいアルミ加工が美しく表裏とも丁寧な削りだしで、満足できる製品です。
説明書にも書いてありますが、取り付けで使うネジが小さく(+00番)タンク内に落としたら大変な事になるのと、クリアランスがギリギリな為、焦らず落ち着いて位置決めしましょう。
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4.0/5
マーシャルのネコマークステッカーです。
ちょっとしたワンポイントに使えますが値段が少々高い気がします。
紙では無くアルミの様な材質でメーカー説明にもある通り耐候性は抜群でしょう(^^)
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ペラペラ感が全くなく分厚くしっかりしたFRP素材です。表面もヒケや歪みがなく高品質です。
フェンダー単体だと調整が難しいので、フェンダーステーに合わせるようにすると真直ぐ綺麗になります。
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