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4.0/5
今乗っているバイクが直キャブだったということで砂などが入ってはいけないためこの商品を購入しました。
モンキーRに使用しましたが特に問題はありませんでしたがブレーキホースが邪魔して少々取り付けに苦労しました。
値段は少々高めですが大変良い商品だと思います。
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GSR400 2013年式に取付
・取付
30分位の作業でした。説明書にある使っていない穴と書いているのは、メーターバイザーを付けている穴で、この穴はネジ加工ではないので、黒い金具を残して取り付けるか、M6のナットが必要になります。
・防風
ないよりはあるほうがいいですが、全く無いとは言えません。
・見栄え
好みによりますが、横からや後ろから見た感じは格好いいです。
カーボンの部分は非常にいいです。
・その他
取り付けてからの走行で、ビビリ音があります。対処しないといけないと思っています。なので星4つです。
全体には満足しています。
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4.0/5
まずは価格に驚きますね。安い！（笑）
で、取り付けて早々、開き具合にまた驚きます（爆）
スプリングの力がかなりキツいです。使ってる間に多少ヘタってくるとは思いますが、ロックを解除した瞬間に勢いよくシートが跳ね上がってきますので、ご注意ください（笑）
スプリングの軸の部分はもちろん、ベースの部分も厚さ2mm程度のアルミ板にネジ3本止めで、十分すぎるくらいしっかりしてます。が、ただでさえ小さなメットインのアドなので、外付けのメットホルダーが使えないのがちょっと残念ですね。
私の場合、強度的には十分使えそうなので、フレームを残しつつメットホルダー部分をカットして、ネジ2本止めにして使ってますよ~
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4.0/5
フロントフォークを交換時に合わせドレスアップを兼ねて取り付けました。ポン付けしたところエンブレムの位置がイマイチでフェンダーとの隙間が大きいため、ディスクグラインダーでショート加工してボルト穴を開け直して取り付けました。見た目が良くなりドレスアップ出来ました。
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4.0/5
TLシートから変更しました。謳い文句の長時間運転しても尻が痛くならないスーパーウレタン採用とのことですが、そんなことなくTLシートよりもクッションが薄くなっているため1時間近くも運転していると尻が痛くなってきます。ちょいと残念ですが形はTLシートより断然良く普段はCOZYシートでツーリング時はTLシートの使い分けしています。
カッコイイですよ！
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VFR1200Fは、タンクがサイドカウルで覆われているため、ニーグリップしていると革パンでこすられてすり傷がついてきました。
そこでWebikeで探してこの商品を見つけ、デザインがかっこよかったので、少し高かったけれど購入してしまいました。
このパッドは厚みが0.5mmくらいあって丈夫そうですし、貼り付けるときもしわが寄ることはありませんでした。
デザインもHONDAのウィングを使っているためカッコイイと思います。
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4.0/5
当たり前のことですが、一度タンクに乗せてみて貼り付けるポイントを決め剥がしやすいテープ等でマーキングして貼り付けることをお勧めします。貼り付けた後にズレてることに気づき、一旦剥がすのがとても大変でした。
タンクパッドの端がガサガサしているためタンクを拭いたりワックスかけるときに繊維が引っ掛かります。それ以外は見た目、質感、金額共に大変満足してます。
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4.0/5
ツインサイレンサーの車両ですが取付は時間もかからず思ってた以上に簡単でした。ただ説明書通りに取り付けたにもかかわらず、どうしても左方向にズレます。他のインプレにも同様の人がいました。
その結果タイヤの右側のクリアランスが極端に狭かったので、タイヤとフェンダーの間に丸めたティッシュを詰め込み1日放置。気のせいか少し改善されたような…。このままズレが解消されることを願います☆
それでも見た目がとてもかっこいいので大満足です！
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4.0/5
125cc原付に使用しております。
自動車から原付まで問題なく使用できます。
(ご当地ナンバー等は除く)
市役所でもらえるネジは、場合によっては錆びます。
また、盗難はの抑止力となりうるかもしれません。
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4.0/5
カーボンケプラータイプを選択してみました。
フィッティング調整が必要だろうなぁとおもっていましたが、ポン付けで干渉無し。
ほぼセンターで位置決めできました。
ただ、普通のカーボン柄のほうがマッチしていたかも・・・
干渉がなく満足です。
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