アドレスV125G(K5)に装着しました。
純正スクリーンを装着していましたが、幅が狭く肩に風が当たるのでこちらに交換しました。

この商品はミラーの取り付け穴に専用のステーを装着し取り付けますが、V125GはK6までが8mm穴でK7以降は10mm穴なので購入時に注意が必要です。
K6以前に取り付ける場合は、別途8mm正ネジ→10mm正ネジの変換アダプターが必要です。

取り付け用のステーはボルトでミラーの取り付け穴に装着しますが、このボルトが振動で緩みやすいです。
緩んでしまうとガタガタ音がなったり、無駄な力がミラーの取り付け穴にかかるので注意が必要です。
私はこのボルトにスプリングワッシャーを挟んで緩み防止にしています。ネジロック剤を利用してもいいかもしれません。

肝心の装着具合ですが、車種専用設計だけあってしっかり収まります。
純正スクリーンと比べると横方向に若干広いので、肩までカバーしてくれます。
強風時でもハンドルが取られたりすることはありません。
ただ、スクリーンのすぐ下にヘッドライトがあるため、夜間の走行ではスクリーン下部にヘッドライトの光がにじむみ至近距離の路面の確認がしずらくなりました。
また、メーターの映り込みもあります。

購入時スクリーンには注意書きの透明なシールが貼られていますが、このシールは綺麗に剥がせるタイプなのでボロボロになる前に剥がすことをおすすめします。

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タンクがジャケット、パンツ等で擦れてしまい細かいキズが付いてしまったので、キズ隠しのためタンクパッドを購入することにした。しかしここで問題発生。グラフィックのタンクパッドは大概20cm前後と大きく、R1のタンクに貼り付けると注意書きに重なってしまう…なので少しサイズの小さい純正のタンクパッドを選んだ

タンクパッドは見慣れた形ではなく、5ピース構成のシャープな形をしているが、デザインがちょっと微妙。専用品だからといってR1の文字はイマイチ…（=ω=；）
大きさは中央部分が14cm×12cmで、左右のタンクパッドを含めると17cm×18.5cmになる。厚さは1mmと薄く各ピースがコンパクトにまとまっている

早速貼り付け開始
(1)まずは中央部分3ピースのタンクパッドをタンクの中心に貼り付ける
(2)左右のタンクパッドを貼り付けるため、剥がしたシートのミシン目を切り取ってから中央部分のタンクパッドに合わせるよう仮止めをする
(3)切り取ったシートに合わせ左右のタンクパッドを貼り付ける
(4)完全接着させるため一日そっとしておく
…ちょっとシワになった（；∀；）

タンクパッドを貼り付けたことでタンクに擦りキズは付かなくなり、見た目も格好良くなった。ただし滑り止めの効果はナシ。バイクの購入と同時に貼り付けたいアイテムだが、純正品だからか5000円超えと高い

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　様々なデザインのステッカーが1つのシートに集約された製品ですが、その1つ1つが大きめです。私は一番大きい「team green」の文字をスイングアームに張りましたが、かなりの存在感を出してくれています。貼って半年経ちますが、剥がれたりもしていませんし、黒地に貼るととても目を惹きます。少しレーシーな印象を持たせたい場合に、かなり有効だと思います。
　また、画像のステッカー1つではありませんので、他のステッカーをどこに貼ろうかと考える楽しみもあります。思い切り目立つ場所に貼るのも良し、目立ちにくい渋めのアピールをするも良し、です。
　この製品は白色ですが、黒色のバージョンもありますので、貼る場所によって製品を使い分けたり、あるいは車体カラーによってどちらかを選択して、ステッカーチューンに表現の幅が出ます。カワサキ車に乗っていることの充足感を表出させるかの様な製品です。ステッカーのバリエーションと数が多い分、多少高めの価格になっていますが、第1印象で良いと思われたのなら買って損の無い製品です。

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　文字だけのデザインなのですが、それが渋い味わいを出してくれます。1つのシートに文字のセットが大・中・小を合わせて6つありますので、サイズや形に合わせて様々な場所に貼れます。私が気に入っているのは、画像中、車体のフレームに貼った中サイズのものです。黒い面に貼るとステッカーの白文字とのコントラストが非常に綺麗です。何も貼っていないものと比べると明らかに印象が変わるのですが、決して派手に目うるさくアピールをする訳ではありません。ただし、車体を見たときに情報量が増えますので、その分印象に残りやすくなるのだと思います。頻繁に脚が当たったりする場所でなければ、はがれることもほぼ無い様です。
　また、この製品の長所として、大サイズのものはゆるいカーブを描いた形状になっていて、ヘルメットのバイザーなどに貼れる（画像右上）ことも挙げられます。バイザーのどこへ貼るかは好き好きなのですが、上部に貼ると前傾姿勢になった走行中の視界に確実に入り込みます。それが気になるのであれば、バイザー下部に貼られるのが良いでしょう。こちらであれば、走行中に気になることはあまりないでしょうし、見目も十分です。白文字の製品はインナーバイザーなどに貼り、バイザーを下ろした時にだけ見せる、という使い方もできるので、そういう工夫を考えることが何より楽しい製品でした。一つ一つのサイズが大きくなく、貼り付けスペースもそんなに取りませんので、購入してから貼る場所を考えることができるので、おススメです。

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WR250Zのポリタンク部分に貼る目的で購入。
厚みもあり、粘着力も申し分ありません。
市販デカールと品質はほぼ同等だと思いました。
貼り付け後、数日経過しましたが
デカールの酷い浮き・気泡が入るなどの
症状は、今のところありません。
ただ、色味がヤマハブルー（ディープパープリィッシュブルー）ではなく、インクブルー的な色味だったのが唯一の悪い点でした。

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通勤時の走行風対策として購入しました。
取り付けは大変ですが、バイクの構造の問題で、スクリーンのせいではありません。
交換後、今までは二の腕から肩にあたっていた風が、ヘルメット直撃？に変わりました。
体への負担は減りましたが、風切り音がひどくなりました。我慢できないほどではないです。
軽く伏せると更にひどくなるので、おそらくヘルメットの下の方にあたっているんだと思います。
純正シールドをそのまま引き伸ばしたような形状ですので、見た目はあまり変わらないですが、やや間延びした印象になるかもしれません。カワサキNINJA1000のように、上端が広がっているデザインだったらもっと良かったと思います。
ちなみに身長175cmです。

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別バイクで泥はね汚れでオイル漏れを起こしたことから取り付けることに

残念ながら取り付けていたスタビライザーとの排他利用になったのは残念。

チタンのフルエキを付けているのでフロント周りは賑やかになった。

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他メーカのイボイボしたやつと同メーカーのコンフォートとハイフューションと悩みましたが、ボツボツしたやつは人によっては痛いという噂を聞いたので却下、それで一番耐久性の高そうなスネークスキンにしました。
つや消しシルバーなのでタンクにまったくグリップ感がなく悩んでいましたが、全く滑らなくなりとても乗りやすくなりました。
メーカーの写真とは逆に貼ってしまいましたが、こっちのがしっくりくるのはなぜなのか分かりません・・・
位置調整のためにな何度か貼りなおし出来るのは○です！

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画像では、剛性がショボイかと思ってましたが、意外と丈夫です。

キャンプツーの荷物に耐えられるほどではないですが、通勤、買い物には十分です。

悪い点は、取り付けの際、純正のサイドカウルを5~10mmほどサンダーで削らないとダメでした。

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Ninja250に取り付けました。
値段が安く、デザインも悪くないので気に入っています。
貼り付けてからかなり経過していますが剥がれる心配はありません。
貼り付けられる面を脱脂してから貼り付けました。

もう少しサイズが大きかったら良かったです。

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