MADMAX:マッドマックス

長年使ってると表皮が硬化してカチカチだし、
乗車時に前後左右に滑るんだよね！

コチラの商品は値段も安いしボルトオン装着！
張り替えるならシートベースごと新調するよねー！

良かったのは下り坂でお尻が前に滑らないと言うか
滑り難いから、結果的に乗りやすい感じ（笑）

純正よりもシートが厚いから少し腰高な座りに
なるので、背の低い人とかは、そこだけ注意してね！

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ハードエンデューロ、クロスカントリー、エンデューロ、林道ツーリングに大活躍してくれているKTM、FREERIDEに装着。最近シートがやれてきたので、こちらの製品を張り付けてきれいに仕上げました！

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スズキのDR250Rに使用しました。
状態の悪い中古車で、シートもビリビリに破れていました。
表皮を剥がしてみると、驚きの3枚重ね…笑
長い歴史の中で、無理やり修理されてきたようです。

今回は純正やDACHIのシート表皮と悩みましたが、中々良いお値段するので、超安いマッドマックスのオフロード車用シートレザーを購入してみました。

座面とサイドはちゃんと別になっていて、座面が通常のレザー、サイド部分はパンチングレザーでした。
カッティングも考えられていて、オフロードバイクのシート特有の、真横から見たときに三角形になるようになっています。
ある程度大きめに出来ているので、多少のアンコ盛りなら許容できると思います。
250cc クラスであれば完全な三角形シートもギリギリ出来るかもしれません。
と言うか三角形にした方がもしかして前後の必要距離は短くなるかも？

ドライヤーで温めながら、ハンドタッカーで留めました。
まずは前後の位置決めをしてハンドタッカーでパチン。
そこから横方向、斜め方向且つ左右均等に留めていくと割りかし綺麗に決まりました。
あまり引っ張りすぎると、シートベースが反って行ってしまうので、シワだけを見ずに良い感じの引っ張り加減に気を付ければ良いと思います。
万が一反りすぎてしまった場合は前後のどちらかを一回外して留め直すと良い感じです。

角に多少のシワは出ますが、素人の貧乏修理なら許容範囲内でしょう。
社外シートも純正シート表皮も買えない方にオススメです。
なお、防水処理はされていないようなので、表皮の下に1枚ビニールを止めておくとシートスポンジが水没し辛くなります。

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スズキDF200のシートを張り替えるのに使いました
初めてのシート張替えでしたが問題なく張り替えることができました。
ただ私の腕が未熟なのもありますが、シートの反りの部分がうまく合わせられず
どうしてもシワになってしまいました。
ヒートガン等で温めながら引っ張ったりしたら上手くできたのかもしれませんが
それらの工具は持っていなかったため諦めてシワできたまま乗っています
座り心地等は特に問題ありません

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納品されて、すぐに取り付け、腰掛けて見たら、以外と硬い感じがしたが、長く使う物なので
これぐらいの方がへたらなくて良いかもしれません。
色は、写真で見るより、緑色が濃く、今まで見たことが無い色で、新鮮な感じです。
通勤仕様なので、性能、機能などは、まあこんなものだと思います。　　　　　　

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タイカブ（100EX）のシートの形状が気に入らなかったので、交換用に購入してみました。　テール部分が上に少し伸びていて、座りやすいです。　表皮の造りは普通に良く、不満はありません。　逆に、この値段で良いの？と思うほどです。　あれっ？と思ったのは、少し中のスポンジが固いと感じました。　強いて言えば、オフ車のシートのスポンジのかたさのようです。　まぁ好みはあるでしょうが、２時間ぐらいでお尻の痛みを感じました。（でも、キライじゃありません）　それから、メーカーで提示している写真の色は、薄い緑色ですが、実際は、濃い緑色です。　ウエビックで提示している写真が実物に近い色です。　　タイカブ（100EX）のシートヒンジ（金具）は、車体部分のビス穴は同じですが、シート側のビス穴の間隔が広くなっているので使用できません。　私は、カブ50（AA01）のヒンジを使って取付しました。　

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RD50のシートに亀裂を発見。30年以上も前の車なので、部品の供給されていません。
張替え用に購入しました。
【何が購入の決め手になりましたか？】専用品は多いけど、汎用品は少ない。部品検索をして見つけました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】材質もしっかりしていて好い感じ。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】取付はこれからです。もう少し亀裂が大きくなったら張り替えようと考えています。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】100均のタッカーでも張替え可能
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】色やシボも純正に近く、フィットすると思います。
【期待外れだった点はありますか？】特になし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】RD50専用品があればいいなあ。無理だと思うけど・・。
【比較した商品はありますか？】なし。汎用品は少ないと思います。
【その他】任意

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張り替えたシートは結構複雑な形状でしたが、生地がやわらかく伸びが良いので綺麗に納まりました。ほとんど乗っていませんので耐久性は判りません。

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後ろに隙間がありますよ？
雨の日は乗れないんですか？
日本のメーカーだから信用してたのに残念です??
他の方のインプレは評価良かったのに
取り付け方が悪いのかなあ

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ホンダグロムは小柄の割りには足つき性が良くないし、シートも固くて長距離ツーリングでは痛くなるというのが評判だが、少しは改善しようと思って、シートを交換した。
　交換用シートは各社から出ているが、画像をよく見比べて座面がなるべく長いものをと思って、マッドマックスのカスタムタイプ２を選択した。
　届いたシートは画像とは違って、座面が短く、後部座席の面積が結構あり、運転手の側はあまり広くない。よくよくネットショップの画像を見ると、｢画像はイメージです」と書いてあって、ちょっとショック。
　しかし、シートベース、縫製も出来はよく、見た感じは悪くないので気を取り直して、取付作業をする。
　まず、純正シートからクッションゴムを取り外す。タイ製ホンダの弱点の一つがゴム製品なので、外したついでにアーマオールを塗っておく。これは取付がスムーズに行く効果もある。
　クッションゴムがうまく入らないときは細いマイナスドライバーでゴムの挿入部を押してやるのが良い。
　シートベースが純正とはわずかにズレがあるようようで、純正のようにはピタリとは嵌まらない。取付には結構手間を取る。一度取り付けたら、何度もやりたくはない作業だ。これで純正のヘルメットホルダーは使えないようになったと思った。
　また、アイネット製のアルミキャリアも取付時には干渉するので、これも取り外した。
　さて、取り付けて試乗。足つき性は純正よりは向上。マイナス2センチぐらいだろうか。
　スポンジクッションは純正よりは柔らかく、200ｋｍオーバーのツーリングに出かけたが、尻痛にもならず、なんとか帰って来られた。後部座席のスポンジが厚くてとても気持ちが良い。尻が痛くなると、後ろに座ると快適だ。
　最大の欠点は着座位置が変えられないことだ。私は上り下り、コーナーを攻めるときの速度によって、着座位置を変えるが、このシートはおしりがすっぽり入ってしまうので、着座位置が変えられない。ただ、バイクビギナーに貸すと、｢とってもいい」というので初心者向けとしてはいいのかもしれない。

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