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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
4.0/5
XJR1300(07)の足つき性アップと長距離ツーリングﾞ時のお尻の痛さ軽減にと思い購入しました。(ディンプルメッシュ)
跨った感じは「おぉ 固いなぁ」でした。この固さが疲労軽減になるとの事ですが、自分にはちょっと固すぎる様な・・・ 装着後まだ300ｋｍ程度しか走っていませんので、慣れてくれば大丈夫かなと思っています。
足つき性は、かかとベッタリ迄はなりませんでしたが、前よりは改善されました。(ノーマル比で約26ｍｍダウン)
高めに設定されたヒップストッパー部もポジションが安定して良いですね。
質感も非常に良く、シート取り付け時のガタつきも有りませんでした。見た目的にも大変満足していますので、おすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
97年式SR400に取り付けました。
中古を購入したのでシートマウントがありませんでした。。
自分は純正のシートマウントとボルトを流用して取り付けましたが、取り付けは一難ありました。
参考までに解説します。
まずはシートマウントを取り付けます。
純正をもっていない場合、シートとASSYでしか注文できないようなので、中古品を探すと良いでしょう。
シートマウントを流用する場合、二つのマウントはネジ穴がシート側方にくるように取り付ける必要があります。
新品を取り付ける場合はここからです。
このロングシートは純正バーのギリギリにくるほど長く、グラブバーを取り外さないと取り付け不可です。
バーは完全には取り外さず、フレームに引っ掛けるようにしておいてください。
バーが動かせる状態でシートを取り付け（取り付け方は純正シートと同じです。取り外すときによく見ていてください。）、シートをボルトオンした後、バーを固定します。
取り付けは以上です。
道具はメガネレンチがあればOKです。
インプレですが、結構コシがあって、あまり尻が沈みません。
純正より疲れにくく、何よりそのロングっぷりからタンデム時は最高です。
同乗者の快適性が抜群に向上します。
ただ、一人での走行では、純正よりも表皮がツルツルで尻が滑りやすいです。
シートに若干の段差はありますが、ほとんど引っかかりません。
しっかりニーグリップする必要があります。（当たり前ですが）。
この点でマイナス☆1です。
総評として、長所は街乗り、タンデム時の快適性。
短所としてスポーツ走行には不適というところです。
写真より実物は高級感がありますし、作りもかなりしっかりしていますので、そこらへんの無名シートよりコストパフォーマンスも良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
純正シートは何故か前傾気味で知らず知らずのうちに股間がタンクに押し付けられてしまい男性ならではの痛い思いをしておりました、基本的に足つき性の良い単車なんで「30ｍｍダウン・・・」という文句に少々抵抗はありましたが他の皆さんのインプレを拝見していてどうしても欲しくなり購入に至りました。
実物を目の前にすると確かにヒップポイント（ストップ？）のきいたデザインなんですがあまりにも薄いので正直「痛くないのかな？」と思いましたが取り付けて実際に走行してみると「お~~~」って感じるくらいにぴったりずれていく事無く気持ちの良いフィット感、加速してもストッパー形状になっているためずれていく事も無くすごく安定したライティングポジションが取れます。
まだ長距離を走っていないのでその辺りはなんとも言えませんが
見た目も含め良い感じの商品だと思います。
只、前記しましたが30ｍｍダウンは僕にとっては必要の無い事ですので4星としました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
座り心地は良く2時間乗っていても苦ではありませんでした。
身長155の俺でも両脚が地面にちゃんと付き、足つきがかなりよくなりました。
取り付けはシートの入れ替えのみなので簡単ですがタンクがエストレアだったためかうまく横のネジ穴とシートがスッポリ合いませんでした。
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4.0/5
さすが！！と言う感じでピッタリでしたが、ローダウンシートと言うのにあまり感じない
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4.0/5
以前は、コルビンフロントサドルを装着していました。高いシートなので、何となくこちらがいいだろうと思って使っていましたが、後でこのCOZYシートに交換する人が多いと聞いて、自分もそれに倣ってみました。
確かにタンク近くが絞ってあり、コルビンに比べて足つき性は向上したように感じます。コルビンは鞍のような形でしたが、こちらは純正に近い形と言えます。が、表面のカーボン地のお陰で、滑りやすいということはありませんでした。
長距離走行が多かった頃は、お尻がぴったりはまる、コルビンが最適でしたが、近場で攻める走りが多い今は、COZYが自分には合っているかなと思います。シートから腰が落としやすいです。
かといって、COZYが長距離走行に向いていないということはなく、自分の距離の範囲（200km程度）だと全然問題ありませんでした。最初からこちらにしておけば良かった…という気分です。
難点は、用途によってコルビンや他のシートに換えたい、という時にステーの付け替えに手間がかかり、容易ではないということ。あと、もう少し安くなってほしい、という点です。それ以外は満足しています。
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4.0/5
ノーマルシートでも足つきとかは何等問題はなかったんですが、ほぼ真平で前傾斜のノーマルシートだとブレーキングの度にタンクにチーン！っていうのがちょっと・・・な感じだったんで、あまり深く考えずに快適性？を求めて交換してみました。
COZYのシート形状は、前端部分がセリあがってるんで、滑りやすい雨の日や、ペースを上げてコントロールしたい時に収まっていたい場所にうまく収まれる形状になっており、無駄に動かされることがないのがいいですね。
かと言って、腰をズラしてバイクを押さえ込みたい時にもスンナリ動けるし、高速巡航などの際には気持ち後ろ目に座れば分厚いウレタン部分が快適な乗り心地を提供してくれます。
一言で言えば、どんな乗り方にも対応してくれる疲れないシート！ってことなんでしょうかね。価格的には結構カサみますが、交換した効用は充分感じてたりしてます。
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