EASYRIDERS:イージーライダース

シートが接着材で張ってあるため耐久性が悪そうですが、長年使用してちょっと剥がれる程度でした。あまり目立ちませんがシート先がタンク固定用のボルトに当たるためボロボロになります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アメリカン系の車種はシート高自体は低いのですが、ノーマルのシート幅は見た目以上に幅広で、小柄な方には、車重とあいまって足つきに不安を覚える方もいるかと思います。

サスペンション自体は交換するというのも選択肢の一つですが、交換は手間ですし、それならば、デザイン面の変更を重視し、シートを変えるのも一つの手です。

こちらのシートですが、ノーマルのシート比べると、シート高を大幅に下げることが出来ます。またシート幅も狭くなるので、足つきがかなり改善されますので、小柄な方には非常に助かります。また、シートのパターンと小ぶりデザインでタンクからシートのシルエットが引き締まり、カスタム色を強めます。

また、シートの薄さから、ノーマルに比べると、少しクッション性に固さを感じるかもしれませんが、それほど気になりません。防水性も日常ユースであれば、まず問題は無いレベルです。

イージーライダースでは、多くの車種用のシート、パターンをラインナップしておりますので、きっとお好みのシートを見つけることができるしょう！

＜ブッチャー＞

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ローダウンも兼ねて交換しました。

スタイルはサイコーでたまりません。
タンクからフェンダーまで流れるラインで非常にまとまった印象になります。
乗り心地は純正より悪いですが、慣れればそれほど苦でもなくなります。
ただタンデムには少し厳しいらしく長距離ではかなりクレームがきました（笑）
また防水性もあまり良くないのでタオルは必ず車載しています。

足つきを良くしたいけど、乗り心地は重要・・・　という方にまずサスよりシート交換をオススメします。

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DSC純正シートと比べスタイリッシュなデザイン、足付き性抜群！
余裕のタンデム！

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取り付けは、前と後の純正シートを外して、ポン付けです。

固定箇所が少なくなってしまったので、ノンスリップシート（ホームセンターで入手）をコブラシートの裏に両面テープで貼って、フェンダーとコブラシートの間に挟み込ませるようにして取り付けてみました。

実際に座って走ってみるまで、不安でしたが、とってもいい感じです。

イージーライダースの「インジェクション方式発泡ウレタンフォーム」ってすごいですよ。

純正シートと比べたら、とっても薄いのに、かえって乗り心地が良くなったような気がします。

ぼてっとしたシートがスリムになって、デザイン的にもスッキリした感じになりました。

スタッドもどうですか、ちゃんとアクセントになってますよね。

お勧めです。

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これ、ハーレーみたいなシートですねと言われました。
確かに形も似ているし、ロングツーにも向いています。

個人的にはノーマルも好きなのですが、スタイリッシュにということで交換しました。

ただ、雨の降った後は・・・・。
びしょびしょです。防水加工してあったら最強ですね。

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　わたしにとって、残念ながら国産アメリカンは座高が低すぎる。したがって、こういうものに頼ることがある。この製品は、雨に弱いので、撥水スプレーを塗布する必要がある。また、座面が小さいので、安定性が悪い。今回は、中に入っているウレタンパッドを加工し、取り付けなおす予定である。

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ノーマルシートのボテっとした重たい雰囲気がなくなり、全体のボディーラインがスリムに強調されて、なかなかイケてます。
シートひとつでイメージが大きく変わってきました。
座る位置が少し下がったため、ハンドル変更に伴い見にくくなっていた後方も、ミラーの視界が良好になったような気がします。

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バイクそのもののラインがでるようなシートを探していて
超フラットってのが気になって購入！！

届いてみたらホントに超フラット！！

取りつけも超カンタン☆5~10分ほどで完了！


乗り心地は自転車のサドルに近いです
苦にはなりません
長距離も乗れますね☆

足着きもよくなって、3~4センチダウンかな


なにより見た目がマジでかっこよくなった！！！！！
ローダウンしていないのに低くなったように感じます。

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そんなに極端に見た目が良くなる訳ではありませんが、自己満足的には十分納得です。また、おしりの位置がこのベルトがあると何となくシックリ決まるような気がします。
値段も安いので付けてみても損はないと思います。

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