KTM POWER PARTS:KTMパワーパーツ

ノーマルシートだと2時間が、限界で尻が痛くてしょうがなく休憩です。
30分位休憩後走り出すと、1時間足らずで尻が痛いです。
エルゴシートに変えましたが、乗り心地良し、高級感良し、操作性良し、ですが、やはり尻は痛くなりますね！

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税込み\18,799ですからKTMから買うよりもだいぶ安かったけど、2014年頃は16,500円（税抜）だったらしい。その時に買っておけばよかった(笑)

KTM DUKE200シリーズの泣き所は滑りやすく、太ももの裏に当たる角張ったシート。これのおかげで一時間もすると足がつりぎみ。一時間半で小休止のパターンでしたが、小レに替えてからは２時間以上走っていても大丈夫。

第一印象、ああ?　いい感じの座り心地

第２印象、別にクッションが効いているわけでも、腰に良さそうでもないのかな…

第三印象、あれれ、太股の後ろが痛くなりにくく、足もつらないね。知らないうちにシートの前にズレるのも解消され、保持ションが取りやすい。

総合的に、疲れないですね?

ただ過信は禁物で、腰痛持ちの方なんかが期待しても、たいして硬化はないと思います。

あくまで、ズレない、当たらない、よってつらない、クッションも程よい硬さで丁度いい、という感じです。

DUKE共通なんで、ヤフオクて程度が良いものだと中古でも13000円前後+送料ですから、大切に使って車両入替のときは高値で売りますよ(笑)

補足

ゴムスペーサーはついていないので純正1セット、75円で買いました。つけてくれればいいのにね(笑)

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高いだけ（原価は標準シートの10倍くらいあると思われる）あって、質感も座り心地も良い。
長距離でお尻が痛いならまずこれを試すのが正解だろう。カスタムシートよりは安い。
若干シート高が上がるが、それを補って滑りにくさや反発感がとても良い。
このシートでもダメな人は、これをベースにシート屋に改造を頼めばいいと思う。
メイド イン スペイン。
価格なりの性能はある。

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ノーマルのシートは表皮はビニール感丸出しでいかにも安っぽい感じで
気になっていました。
今回装着しましてシート高は１?２ｃｍ増えましたがクッション性があり
フィット感はいいです。
何より見た目が良くなり白いステッチとサイドのパンチングレザーが
高級感出してます。
せっかくなので前後で揃えたくなり結局両方購入です。
満足してます。

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ステッチやサイド部にパンチング素材を使い、乗っていて適切なクッション性で疲れず、コーナーでの腰のずらし易さや内腿のフィッティングがよく積極的にライディング出来ます。
ノーマルはシボがすぐに無くなってしまいますが、これは耐久性もよさそうで高かったですが、交換してよかったです。本の少しだけ足つき性が悪くなりますが、DUKEが軽量だしノーマルシートである程度なれていたら問題ないレベルです。

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純正シートをあんこ抜きして使っていたのですが、今回エルゴシートに替えました。
わざわざソフトシートではないと銘打っていますが、完全にソフトシートです。一泊ツーリングに行ってきましたが、お尻は全然痛くなりませんでした。
足つき性はノーマルよりは良いと思います。それよりも、表面の適度のザラザラによるグリップの向上。グリップと相まってシートの形状が前から後ろまでほぼ平なのでブレーキングで尻が前にずれません。止まる時も足が出しやすい。
とにかく良いことずくめです。

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シートの着座位置が平らになってだいぶお尻が楽になります。
シート自体も滑りにくく、腰に力を入れて体を支える時は良いです。
シート高が若干上がるので背の低い人には微妙かも？

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純正のシートより質感が良く、適度にグリップしてくれて柔らかいです。
リアに深く腰を掛けると足つきが悪くなりますが、長時間の運転が楽になります。

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KTMパワーパワーの商品説明では
「ソフトシートでは無い」などの文面を見つけたり、
ユーザーの回答では、
思ったほどの性能は無いなど、
(どの様な期待をされていたのか？)

このエルゴシートの購入を検討されている方には
マイナスなコメントも見受けられますが、

私は、足が短くノーマルのDUKEでは
つま先が届く程度で(つま先が着くとは言えない)

250DUKEはシート形状を見直しているなどの話もありますが
実際交換した時に、以前より足が楽に着く感覚があります。

2cmシート高が高くなっているという事ですが全く
高くなった感覚はありません！

あと、ノーマルシートでは、
1時間運転しているだけで、お尻が痛くなっていましたが、
2時間ほどの運転していてもお尻の痛みは気付きませんでした。
休憩を挟みつつ5時間ほどの走った時に、お尻に違和感を感じました。

個人差はあるとは思いますが。
金額以上に満足させてもらえるパーツだと思います。

DUKEの使用ようとは、毎日の通勤、毎週のツーリングですので
半年1年と考えれば、快適で楽しくてたまらないバイクになりました。

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