DUCATI Performance:ドゥカティパフォーマンス

純正シートの滑るという問題解決にサイコーです。
純正に比べて座面が滑りにくい表皮に変わりクッションも厚く良くなりました。
当然シート高も高くなりますが身長のお陰でシートを代えてもベタ足です。
加えてシート高が上がったお陰で若干膝の曲がりが緩くなりました。
その反面ハンドルに対する腕の角度がキツくなったので手首への負担が増しました。
上記の点に関してはブレーキとクラッチのレバー位置を調整して対処しました。
総じて私には良いシートです。

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【使用状況を教えてください】
22年式パニガーレV2のシングルシート化のため購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
メーカー純正品なので当たり前といえば当たり前だが、加工精度がいいです。イタリアメーカーですが、このへんは高いだけあってか国内メーカーとももう遜色ないレベルに思えます。
黒い部分も最低限クリア塗装くらいはしてある感じで良かったです。（パニガーレは樹脂パーツは適当で、文句あるならカーボンパーツに交換しろと言われてる気がする程ですが、これは綺麗でした。）

【取付けは難しかったですか？】
タンデムシートの取り外しはボルト6本外すだけ、パッセンジャーシートカバーはボルト4本での取り付けだけです。（ボルトは再使用）
ボルト穴の精度もよく、チリが合わない等も当然ありません。

【使ってみていかがでしたか？】
もともと6本で止まっているものが、4本になるので、手で動かしたり力を加えると歪む程度には合成がないです。しかし力がかかるところではないので問題ないでしょう。
それより、シングルシート化によってようやくパニガーレのデザインがまとまった感じがして、タンデムシートはデザインをスポイルしていたなと思いました。

【付属品はついていましたか？】
取り付けに使うボルトはもともとタンデムシートを固定していたものをそのまま再使用するので、付属品は特にありませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
特に無し。
強いて言うなら、価格。
定価では流石に買う気にならなかった。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ハイパーストラーダ乗りのみなさんにオススメです。
日本仕様のぺったんこアンコ抜きシートは、お尻と股関節に無理がかかり、100km以上の遠乗りが苦痛でした。
このシートに変えたら、快適そのもの、250km超える遠乗りでも、ぜんぜん大丈夫。
ただし、足つきがちょっとだけ悪くなります。
それ以上に、快適性がアップします。

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本国シートからツーリングシートに変更しました。
これでシート高835mm

国内シートの最低値が745mm
比べると実に90mmの差

ちょうど良い高さになりました！
乗車位置が高くなり少し前傾になりますが、私としては前傾にしたかったので満足ポイントです。
また、重心が高くなり、旋回フィールも変わります。
（私は曲がりやすくなりました。）

本国シートからの僅かなシート高アップでしたが、ここまでフィーリングが変わるのは驚きです。

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むちゃくちゃ高いですよね、これ笑
Amazonでも類似品ありますが、やはり正規品をつけたい。

バイクは自己満足の世界ですので、後悔はありません！

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１１９９パニガーレの純正シートがどうもホールドが悪く、あまり使い心地が良くないので、ディーラーで取り寄せて貰いました。
こちらはノンスリップです、見た目も高級感があるので、最高です

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車両購入時に標準としてついていたシートに比べ、5cmくらい高くなります。
シートのクッションの厚みがその分増えているので、長時間のツーリングでもお尻が痛くなることはありません。ちなみに、私の場合、日帰りツーリングが殆どですが、下道オンリーで450kmくらい走ります。
シート高が高くなる分、足つきは悪くなりますが、172cmで昭和の体型の私でも両かかとが少し浮く程度ですんでいます。また、乗車姿勢は少し前傾しますが、つらいと感じたことはありません。
重心が高くなる分、コーナーリングもフィーリングがかわります。
シートを変えたことによる乗車感覚の違いをはっきりと感じることができます。

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ノーマルシートからの交換
ノーマルシート、コンフォートシートとどれくらい違うのか興味があり交換してみた
1,ノーマルシートの様に滑らない。
2,コンフォートシートより硬い。ツーリングとの使い分けができる
3,ノーマルシートより前傾姿勢はそれなりにキツくなる
4,ノーマルシートより熱さがない様な気がする(それでも暑いが)。
パニガーレのポジションに悩んでいるのなら満足できるカスタムだと思う。

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